Begleiten Sie Radfahrer aus aller Welt auf einer epischen Tour über die skandinavische Halbinsel, vom Bottnischen Meerbusen bis zur Norwegischen See. Die Midnight Sun Randonnée zelebriert Ausdauer, Selbstständigkeit und Einsamkeit – und nicht zuletzt die pure Freude am Radfahren auf offenen Straßen durch zeitlose arktische Landschaften bei endlosem Tageslicht, weit weg vom Stress und der Hektik des Alltags.

Egal, ob Sie ein erfahrener Randonneur oder ein passionierter Radfahrer sind, der eine neue Herausforderung sucht, die Midnight Sun Randonnée lässt Sie Ihre Grenzen gegen die Kräfte der Natur austesten. Sie fahren durch Gletschertäler, folgen Seeufern und Fjorden. Durchqueren ausgedehnte Nadelwälder, schneebedeckte Berge und den Polarkreis. Und feiern nach Ihrer Fahrt den schwedischen Mittsommer und erleben während der Sommersonnenwende die Kultur und das lebendige Erbe Schwedens.

Melden Sie sich für die fünfte Ausgabe der Midnight Sun Randonnée an: Zuerst einen Startplatz reservieren und dann endgültig zu einem Termin Ihrer Wahl antreten.

Für die Midnight Sun Randonnée ist keine Qualifikation erforderlich, aber wir empfehlen unerfahrenen Fahrern, vor der Veranstaltung einen BRM 400 zu absolvieren. Wir verlangen keine unterschriebenen ärztlichen Atteste, aber wie bei organisierten Veranstaltungen im Allgemeinen verlangen wir, dass die Teilnehmer eine Haftpflichtversicherung für den Fall eines Unfalls während der Fahrt haben.

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Streckendaten & Karte
Beschreibung der Strecke
Kontrollen
Unterkunft auf der Strecke
Lebensmittel & Mahlzeiten
Zustand der Straßen
Klima & Wetter
Kleidung & Ausrüstung
Fauna & Natur
Häufig Gestellte Fragen [English]

Streckendaten & Karte

Name: Midnight Sun Randonnée
Teilnehmerzahl: 200 (Startgruppen)
Startadresse: Gasthaus Brännland, Brännland 35 Umeå
Zieladresse: Scandic Plaza Umeå, Storgatan 40 Umeå
Startzeit: 23:02 – 00:02 MESZ
Startdatum: Sonntag, 14. Juni 2026 (Enddatum: Donnerstag, 18. Juni)
Min.-/Maximalzeit: 41:21 – 91:08 Stunden
Anzahl der Kontrollpunkte: 11 (+2 geheime Kontrollpunkte und Start/Ziel)
Kontrollpunkte: Granö, Lycksele, Vilhelmina, Kittelfjäll, Hattfjelldal, Mo i Rana, Polarkreis, Vuoggatjålme, Arjeplog, Sorsele, Åmsele
Länge der Strecke: 1 215 km
Höhenunterschied: 14 173 m (höchster Punkt 740 m ü.d.M.)
Verlauf auf RideWithGPS: MSR 2026
Verlauf auf Komoot: MSR 2026

E-Mail addresse: info@midnightsunrandonnee.se
Soziale Medien: Facebook-Grouppe, Facebook-Veranstaltung, Instagram

Im Falle eines medizinischen Notfalls rufen Sie in Norwegen die Nummer 113 und in Schweden die 112 an.

Die Fahrt beginnt eine Stunde vor Mitternacht bei Sonnenuntergang am Sonntag, dem 14. Juni. Radfahrer, die eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 18 bis 20 km/h einschließlich Pausen einhalten, werden zwischen Mittag und Nachmittag am Mittwoch, dem 17. Juni, die Ziellinie erreichen. Radfahrer, die eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 14 bis 16 km/h einhalten, einschließlich Pausen, werden am Donnerstag, dem 18. Juni, dem Tag vor dem schwedischen Mittsommerfest, zwischen dem frühen Morgen und Mittag die Ziellinie erreichen.

KONTROLL	KM	(KM)	ÖFFNET	SCHLIESST	STRECKE	HÖHE	SERVICE
Brännland – GasthausBrännland	0	0	So. 14 Juni 23:02	Mo. 15 Juni 00:02	–	–	Essen
Granö – Granö Beckasin	69	69	Mo. 15 Juni 01:04	Mo. 15 Juni 03:38	01 MSR	742	Essen
Lycksele – Hotell Lappland	123	54	Mo. 15 Juni 02:39	Mo. 15 Juni 07:14	02 MSR	566	Essen
Vilhelmina – Hotell Wilhelmina	241	118	Mo. 15 Juni 06:12	Mo. 15 Juni 15:06	03 MSR	2 087	Essen/Schlafen
Kittelfjäll – Fjälltorget	370	129	Mo. 15 Juni 10:14	Mo. 15 Juni 23:42	04 MSR	1 658	Essen/Schlafen
Hattfjelldal – Hattfjelldal Hotell	469	99	Mo. 15 Juni 13:28	Di. 16 Juni 06:18	05 MSR	1 049	Essen/Schlafen
Mo i Rana – Dalselv Hotell	569	100	Mo. 15 Juni 16:48	Di. 16 Juni 12:58	06 MSR	1 351	Essen/Schlafen
Arctic Circle – Arctic Circle Center	662	93	Mo. 15 Juni 20:03	Di. 16 Juni 20:28	07 MSR	1 574	Essen
Vuoggatjålme – Camp Vuoggatjålme	755	93	Mo. 15 Juni 23:22	Mi. 17 Juni 04:36	08 MSR	1 270	Essen/Schlafen
Arjeplog – Hornavan Hotell	860	105	Di. 16 Juni 03:07	Mi. 17 Juni 13:47	09 MSR	912	Essen/Schlafen
Sorsele – Sorsele River Hotel	951	91	Di. 16 Juni 06:22	Mi. 17 Juni 21:45	10 MSR	741	Essen/Schlafen
Åmsele – Åmsele Camping	1 108	157	Di. 16 Juni 12:16	Do. 18 Juni 10:08	11 MSR	1 324	Essen/Schlafen
Umeå – Scandic Plaza	1 215	107	Di. 16 Juni 16:23	Do. 18 Juni 18:10	12 MSR	1 025	Essen

De Zeiten der Kontrollpunkte wurden gemäß ACP90 basierend auf einer Streckenlänge von 1 215 km berechnet.

Beschreibung der Strecke

Aus Sicherheitsgründen beginnt die Veranstaltung bei Sonnenuntergang um 23:02 Uhr, um starken Verkehr auf der E12 zu vermeiden. Um das Feld unmittelbar nach dem Start zu verkleinern und die Warteschlangen am ersten Kontrollpunkt zu verkürzen, werden die Teilnehmer in Startgruppen eingeteilt.

Kontrollpunkte 1-3: Der Startpunkt, das Gasthaus Brännland (62 m ü.d.M.), liegt am Stadtrand von Umeå, etwa 10 km vom Zentrum entfernt. Der erste Teil der Strecke folgt dem Fluss Ume und der Europastraße E12 (auch bekannt als Blå vägen, ”Die blaue Straße”) bis zum Dorf Granö, wo die Teilnehmer den Fluss Ume auf einer Holzbrücke überqueren und den ersten Kontrollpunkt Granö Beckasin erreichen. Nach einer Kehrtwende über den Fluss folgen die Teilnehmer dem Ume-Fluss bis zum zweiten Kontrollpunkt Hotell Lappland in Lycksele (218 m ü.d.M.). Die Sonne ist bereits aufgegangen, wenn ersten Radler kurz nach 03:00 Uhr in Lycksele eintreffen.

Von hier aus verlässt die Reise den Fluss Ume und es beginnd die erste hügelige Etappe auf der Straße 360 nach Vilhelmina. Die meisten Steigungen sind flach, aber die Anstiege sind manchmal lang und erreichen eine Höhe von 589 m ü.d.M. im Dorf Risträsk, bevor es wieder hinunter nach Vilhelmina zum dritten Kontrollpunkt des Brevets, dem Hotel Wilhelmina, geht. Nach den ersten 240 Kilometern der Strecke kommen die Radler hier gerade rechtzeitig zum Frühstück an. Das Hotel Wilhelmina ist der erste Kontrollpunkt mit organisierten Übernachtungsmöglichkeiten.

Kontrollpunkte 4-5: Nach Vilhelmina geht es in das skandinavische Gebirge, die Skanden. Die Strecke verlässt Vilhelmina auf der E45 und biegt bald auf die Straße 1067 zum Dorf Stalon ab. Am Ufer des Malgomaj-Sees entlang verläuft die erste Hälfte der Etappe relativ flach bis Stalon, wo die Strecke auf die Straße 1077 zum Dorf Dikanäs abbiegt. Hier beginnt der erste richtige Anstieg der Etappe. Die Straße erreicht an ihrem höchsten Punkt eine Höhe von 636 m ü.d.M. und führt durch das Naturschutzgebiet Marsfjället, bevor sie zum See Dikasjön (418 m ü.d.M.) hinunterführt. Von hier aus führt die Strecke weiter auf der Straße 1088 zum vierten Kontrollpunkt, dem Fjälltorget im Zentrum des Dorfes und Skigebiets Kittelfjäll (535 m ü.d.M.).

Von Kittelfjäll aus führt die Route erneut durch eine größtenteils unbewohnte Landschaft mit Fichten- und Birkenwäldern, Märschen, Flüssen und Seen. Die Straße erreicht eine Höhe von 647 m ü.d.M., bevor sie nach 61 km die norwegische Grenze überquert. Die ersten Radfahrer erreichen das Hattfjelldal (215 m ü.d.M.) und den Kontrollpunkt Hattfjelldal Hotel gegen Abend.

Kontrollpunkte 6-7: Auch die Etappe nach Hattfjelldal ist hügelig, wenn auch mit kleineren Steigungen, da die Fahrer auf der schmalen und kurvenreichen Straße 291/331 den Ufern des Røssvatnet-Sees folgen, dem zweitgrößten See Norwegens (383 m ü.d.M.). Achten Sie auf die Schafe! Diese Straße endet mit einer langen, flachen Abfahrt von fast 25 km hinunter zum Dorf Korgen, wo sie an die Europastraße E6 anschließt.

Etwa 7 km hinter Korgen erreicht die Strecke Meereshöhe und mit Blick auf den Ranfjord erreichen die Radfahrer bald den sechsten Kontrollpunkt Dalselv Hotell im Dorf Dalselv, 11 Kilometer vor der Hafenstadt Mo i Rana (Mo). Südlich von Mo beträgt die Höchstgeschwindigkeit auf der E6 meist 70 km/h. Zwischen Korgen und Mo gibt es zwei kurze Tunnel, die Radfahrer durchfahren dürfen, und auch ein Stück Straße mit Tunneln nach dem Dorf Bjerka, um das Radfahrer umgeleitet werden (gut ausgeschildert).

Nach Mo verlassen die Teilnehmer den Ranfjord und die Fahrt geht wieder zurück in die Berge auf der E6. Kurz vor dem Dorf Røssvoll, etwa 8 km nördlich von Mo, werden die Radfahrer um einen weiteren Tunnel herumgeleitet (gut ausgeschildert). Etwa 3 km nach Røssvoll gibt es einen weiteren Tunnel, den Radfahrer wieder durchfahren können. Er ist 1,3 km lang und nur schwach beleuchtet. Eine Fahrradbeleuchtung wird empfohlen.

Die Strecke führt dann durch das Dunderland-Tal, mit einem kurzen Abstecher hinunter zum Fluss Rana und dem Dorf Nevernes und dann über die Baumgrenze auf dem Saltfjellet zum siebten Kontrollpunkt, dem Polarkreiszentrum am Polarkreis. Die meisten Teilnehmer werden diesen Kontrollpunkt bis Dienstagnachmittag passiert haben. Große Teile der Straße von Mo zum Polarkreiszentrum wurden in den letzten Jahren erneuert und neu asphaltiert, so dass der Straßenbelag größtenteils hervorragend ist. Der Anstieg vom Meeresspiegel bis zum höchsten Punkt der Saltfjell-Autobahn (692 m ü.d.M.) ist sehr einfach, die Steigungen liegen in der Regel zwischen 2 und 4 %, doch kann ein Nordwind, der nicht selten auftritt, die Fahrt erschweren. Dunderland ist dünn besiedelt und hat nur wenige Dörfer, so dass die Höchstgeschwindigkeit nördlich von Mo meist 90 km/h beträgt.

*”Del veien”, die Straße teilen. Wegweiser auf der E6.*

Bitte beachten Sie, dass die E6 tagsüber sehr stark mit Autos, Wohnmobilen und Sattelschleppern befahren sein kann. Fahrer, die den starken Verkehr vermeiden wollen, sollten diese Etappen spät in der Nacht fahren (denken Sie daran, dass es noch hell ist).

Kontrollpunkte 8-9: Nach dem Polarkreiszentrum folgt eine lange Abfahrt nach Junkerdal, wo die Radfahrer die E6 verlassen und einen 15 km langen Anstieg von 600 m auf der Nationalstraße 77/Nationalstraße 95 bis zur schwedischen Grenze in Angriff nehmen. Die ersten 2,7 km des Anstiegs haben eine durchschnittliche Steigung von 7,1 %. Die Radfahrer benutzen die alte Nationalstraße, die auf dem ersten Teil für den motorisierten Verkehr gesperrt ist.

Die Autobahn 95, Silvervägen (Die Silberstraße), ist die einzige Nationalstraße, die die Schären oberhalb der Baumgrenze durchquert. Etwa 8 km nach der Grenze erreicht die Strecke ihren höchsten Punkt auf 740 m über dem Meeresspiegel. Von hier aus geht es hinunter zur Wetterstation des SMHI (Schwedisches Meteorologisches und Hydrologisches Institut) in Mierkenis und dann weiter zum See Vuoggatjålmjaure (481 m ü.d.M.) und zum Camp Vuoggatjålme, dem achten Kontrollpunkt des Brevets. Hier befinden wir uns immer noch nördlich des Polarkreises, so dass die Sonne die ganze Nacht über dem Horizont stehen wird. Nach Ust’-Shchuger in Russland wurde in Vuoggatjålme die zweitkälteste Temperatur in Europa gemessen: -52,6°C.

Die Etappe nach Vuoggatjålme ist die letzte der hügeligen Etappen. Vom Camp Vuoggatjålme geht es hinunter nach Arjeplog und zum neunten Kontrollpunkt Hornavan Hotel, das am See Hornavan (426 m ü.d.M.) liegt, der mit einer Tiefe von 221 m der tiefste See Schwedens ist. Die Teilnehmer, die eine Zielzeit von etwa 75 Stunden anstreben, werden hier am Mittwoch weit nach Mitternacht ankommen. Die schnellsten Radfahrer, die eine Zielzeit von etwa 60 Stunden anstreben, werden am Dienstag um die Abendzeit hier eintreffen. Obwohl es auch in Vuoggatjålme Busverbindungen gibt, ist Arjeplog der Kontrollpunkt, an dem die meisten Radfahrer das Brevet abbrechen und den Bus zurück nach Umeå nehmen. Wenn Sie in Arjeplog aufgeben, sollten Sie sich die Zeit nehmen, das berühmte Silbermuseum zu besuchen, das einen Besuch wert ist.

Kontrollpunkte 10-11: Nach Arjeplog geht es auf geraden oder leicht kurvigen Straßen durch flache und bewaldete Landschaften in Richtung Süd-Südost. Stärkere Fahrer können diese letzten Etappen nutzen, um nach den hügeligen Etappen Zeit aufzuholen, während Fahrer mit müden Beinen die endlosen Wälder als mentale Herausforderung empfinden können, insbesondere wenn es regnet oder Gegenwind herrscht oder beides.

Die Straße 609 führt von Arjeplog nach Slagnäs, wo die Strecke wieder an die Europastraße 45 (die Binnenstraße) anschließt. Von Slagnäs aus folgen die Teilnehmer der Binnenstraße nach Sorsele und zum zehnten Kontrollpunkt Sorsele River Hotel.

Von Sorsele aus geht es 28 km auf der Inlandstraße weiter, bevor man auf die Straße 363 abbiegt, die dem Fluss Vindel folgt. Dieser Fluss ist ein unregulierter Nebenfluss der Ume, die im Vindelfjällen entspringt. Das Naturreservat Vindelfjällen ist eines der größten Schutzgebiete in Europa.

Die Straße 363 führt hinunter zum elften und letzten Kontrollpunkt des Brevets, dem Åmsele Camping in Åmsele, inklusive organisierten Übernachtungsmöglichkeiten. Von Åmsele geht es weiter über die Dörfer Hällnäs und Vindeln auf der Straße 363, Schwedens längster Landstraße, über einen kurzen Umweg durch das Dorf Rödåsel nach Tavelsjö.

Nach Tavelsjö verlässt die Strecke die 363 und biegt auf die Straße 629 ab, die zum Dorf Kassjö und später auch zum Startort in Brännland führt. Von dort aus folgen die Teilnehmer bekannten Straßen hinunter zum Endkontrollpunkt, dem Hotel Scandic Plaza Umeå.

Kontrollen

Die Veranstaltung bietet an den meisten Kontrollpunkten Schlafmöglichkeiten für ein kurzes Nickerchen. Bitte beachten Sie, dass diese Plätze begrenzt und nicht für Einzelpersonen bestimmt sind. Wenn Sie an einem Kontrollpunkt ein längeres Nickerchen machen müssen, empfehlen wir Ihnen, ein privates Zimmer oder eine Kabine zu buchen. Zimmer und Kabinen können im Voraus oder je nach Verfügbarkeit bei der Ankunft während der Veranstaltung gebucht werden. Siehe Buchungsdetails unten.

Der erste Kontrollpunkt ist Granö Beckasin am Fluss Ume. Hier machen die Radfahrer einen kurzen Halt, um sich zu erfrischen. Der zweite Kontrollpunkt ist das Hotell Lappland in Lycksele, wo die Radfahrer einige Stunden nach Sonnenaufgang ankommen werden. Hier legen die Teilnehmer einen längeren Stopp ein, um eine ordentliche Mahlzeit einzunehmen. Der dritte Kontrollpunkt des Brevets, das Hotel Wilhelmina in Vilhelmina, ist der erste Kontrollpunkt mit Schlafmöglichkeiten für kurze Nickerchen. Selbstverständlich können auch hier private Hotelzimmer für längere Nickerchen gebucht werden. Kittelfjäll ist der vierte Kontrollpunkt. Hier gibt es mehrere 4-Bett-Zimmer in der Jugendherberge Kittelfjäll, die auch über Dusche und Küche verfügt.

Das Hattfjelldal Hotel ist der erste Kontrollpunkt in Norwegen. Hier gibt es auch geteilte Schlafstellen für kurze Nickerchen sowie eine Dusche. Viele Radfahrer buchen hier eine Privatunterkunft, also reservieren Sie rechtzeitig ein Hotelzimmer, wenn Sie ein längeres Nickerchen machen wollen! Die nächste Kontrollstelle ist das Dalselv Hotell, wo ebenfalls Möglichkeiten für kurze Nickerchen vorgesehen sind. Da dieses Hotel zu klein ist, um private Buchungen anzunehmen, wird Fahrern, die an dieser Kontrollstelle übernachten möchten, empfohlen, weiter nach Mo i Rana zu fahren, wo es mehrere Hotels gibt. In Mo i Rana gibt es auch eine 24-Stunden-Tankstelle, Restaurants, Cafés und Lebensmittelgeschäfte.

Von Mo führt die Strecke hinauf auf das Saltfjellet zum Polarkreis und zum Polarkreiszentrum, wo die Fahrer eine Essenspause einlegen. Die letzte Übernachtungsmöglichkeit zwischen den Kontrollpunkten vor dem Polarkreis ist das Gästehaus Krokstrand Café & Rooms in Krokstranda (private Unterkunft). Nach der Abfahrt vom Saltfjell verlässt die Strecke die E6 bei Junkerdal, wo sie nach Osten abbiegt und zurück nach Schweden führt. Wenn Sie von hier aus 1 km geradeaus weiterfahren, finden Sie eine weitere Alternative für eine private Unterkunft: Saltdal Turistsenter. Neben Motelzimmern und Hütten verfügt Saltdal Turistsenter auch über einen Lebensmittelladen und ein Restaurant.

Nach Junkerdal und der schwedischen Grenze folgt der achte Kontrollpunkt des Brevets, Camp Vuoggatjålme am See Vuoggatjålmjaure. Wie in Yttervik sind für die Veranstaltung auch in Vuoggatjålme eine Reihe von Hütten reserviert. Hütten können auch auch privat gebucht werden. Größere Gruppen könnten zum Beispiel Hütten mit eigener Sauna buchen. Vuoggatjålme verfügt über ein Restaurant und eine Bar am See sowie über eine Sauna, falls das Wetter in den Bergen schlecht wäre. Wenige Kilometer vor Vuoggatjålme finden die Teilnehmer ein kleines Lebensmittelgeschäft in der Sandviken Mountain Lodge am See Tjaktjaure, die auch Privatunterkünfte anbietet.

Der neunte Kontrollpunkt ist das Hornavan Hotel in Arjeplog. Neben geteilten Schlafplätzen giebt es auch hier gibt auch hier buchbare Schlafmöglichkeiten für die Teilnehmer sowie eine Dusche und eine Sauna, falls es regnen sollte. Zusätzlich zu den inbegriffenen Mahlzeiten können hungrige Teilnehmer auch ein Ticket für ein Frühstücksbuffet zwischen 06:30 und 09:00 Uhr kaufen. Auch das Hornavan Hotel ist sehr beliebt, daher sollten Sie rechtzeitig ein Zimmer buchen, wenn Sie hier übernachten möchten. Der zehnte Kontrollpunkt, mit organisierten Übernachtungsmöglichkeit, ist das Sorsele River Hotel in Sorsele. Dieser Kontrollpunkt bietet auch eine Dusche und eine Sauna, falls das Wetter schlecht sein sollte. Der elfte und letzte Kontrollpunkt des Brevets vor dem Ziel ist Åmsele Camping in Åmsele. Auch hier gibt es Übernachtungsmöglichkeiten, und Hütten können auch privat gemietet werden. Fahrer, die mehr als 80 Stunden unterwegs sind, legen hier in der Regel ihren dritten längeren Stopp ein.

An der Ziellinie im Scandic Plaza erhalten alle Teilnehmer bei ihrer Ankunft an der Rezeption eine Lunchbox. Teilnehmer, die die Fahrt absolviert haben, lassen ihre Brevetkarten an der Rezeption abstempeln und erhalten anschließend eine Medaille. Wenn Sie ein Zimmer im Hotel gebucht haben und nach der Fahrt unter Muskelkater leiden, ist die Sauna des Hotels im 14. Stock mit spektakulärem Blick auf die Landschaft rund um Umeå einen Besuch wert.

Unterkünfte entlang der Strecke

Wenn Sie längere Schlafpausen an den Kontrollpunkten einlegen müssen, können Sie Hotelzimmer und Hütten privat buchen, entweder vor Ort bei Ihrer Ankunft oder im Voraus. Unter den folgenden Links finden Sie Hotelzimmer und Hütten an den Kontrollpunkten. Einige Hotels und Campingplätze bieten Teilnehmern der Veranstaltung Rabatte an.

Fahrer, die private Übernachtungsmöglichkeiten bevorzugen und eine Zielzeit von etwa 70 Stunden anstreben, buchen in der Regel ein Zimmer an den Kontrollpunkten in Hattfjelldal oder Mo i Rana für ihre erste Etappe und eine Hütte am Kontrollpunkt in Vuoaggatjålme oder ein Hotelzimmer in Arjeplog für ihre zweite und letzte Etappe. Fahrer, die eine Zielzeit von über 80 Stunden anstreben, legen in der Regel eine zusätzliche Schlafpause am Kontrollpunkt in Åmsele ein.

Vilhelmina – Hotel Wilhelmina

Buchen Sie die Website Wilhelmina Hotel oder per Telefon +46 940-554 20.

Kittelfjäll – Kittelfjäll Jugendherberge

Buchen Sie die Website Kittelfjäll Jugendherberge oder per Telefon +46 70 277 15 14.

Hattfjelldal – Hattfjelldal Hotel

Buchen Sie Ihr Zimmer auf der Website (Hattfjelldal Hotel/GoExtreme) www.goextreme.no, per E-Mail an: even@goextreme.no oder telefonisch unter +47 916 84 340.

Mo i Rana – Thon Partner Hotel

Buchen Sie die Website Thon Partner Hotel oder per Telefon +47 21 49 69 00.

Vuoggatjålme – Camp Vuoggatjålme

Buchen Sie eine Hütte auf Camp Vuoggatjålme per E-Mail an info@vuoggatjalme.se oder telefonisch unter +46 961-107 15.

Arjeplog – Hornavan Hotel

Buchen Sie Ihr Zimmer per E-Mail an info@hornavanhotell.se oder per Telefon +46 961 777 100. Für 10 % Rabatt bei der Buchung verwenden Sie den Rabattcode MIDNIGHTSUN.

Sorsele – Sorsele River Hotel

Buchen Sie die Website Sorsele River Hotel. Für eine ermäßigte Buchung (Rabatt-Code MIDNIGHTSUN), senden Sie eine E-Mail an info@sorseleriverhotel.se oder per Telefon +46 952-121 50.

Åmsele – Åmsele Camping

Buchen Sie eine Hütte auf dem Campingplatz Åmsele, indem Sie eine E-Mail an amselecamping@gmail.com schicken oder per Telefon +46 72 274 04 64.

Lebensmittel & Mahlzeiten

Das Menü für 2025 wird im Frühjahr festgelegt, wird aber ähnlich wie in den Vorjahren ausfallen. Die Menüs an den meisten, aber nicht allen Kontrollpunkten sind lokal oder national geprägt und werden aus regionalen Zutaten zubereitet. Zum Mittagessen im Brännland Inn am Starttag wird den Fahrern das österreichische Gericht Kaiserschmarrn (Pfannkuchen) serviert. Am Abend gibt es vor der Anmeldung um 20:00 Uhr ein leichtes Buffet.

*Der berühmte gebratene Palt mit Butter und Preiselbeeren auf dem Campingplatz Åmsele.*

Am Checkpoint in Granö machen die Fahrer eine kurze Pause für Kaffee und einen Energieriegel aus Datteln, Blaubeeren, Haferflocken und Schokolade. Die erste Verpflegungskontrolle in Lycksele bietet ein Frühstücksbuffet, an dem sich die Teilnehmer ihre eigenen Sandwiches zubereiten können. Auch die zweite Kontrolle, das Hotel Wilhelmina, bietet ein Frühstücksbuffet. Die dritte Kontrolle in Kittelfjäll bietet ein Mittagsbuffet mit einer Auswahl von drei frisch zubereiteten Gerichten. An der vierten Kontrollstelle, dem Hotel Hattfjelldal, wird eine norwegische Spezialität serviert: Arktische Saiblingssuppe mit Focaccia-Brot, gefolgt von Kaffee und Keksen. An der fünften Kontrollstelle in Mo i Rana wird möglicherweise ein Lachs-Wrap serviert.

Am sechsten Kontrollpunkt, dem Arctic Circle Center, werden Waffeln mit Erdbeermarmelade und Sahne sowie ein Wrap mit Rentierfleisch serviert, gefolgt von Kaffee. Am siebten Kontrollpunkt in Vuoaggatjålme erhalten die Fahrer einen Nudelsalat mit Hähnchen. In Arjeplog serviert das Hotel Hornavan möglicherweise Fleischbällchen aus Elchfleisch zusammen mit einem Kartoffelsalat. Das Sorsele River Hotel, der achte Kontrollpunkt, bietet verschiedene Gerichte an. In Åmsele werden die Teilnehmer mit dem lokalen Gericht Palt verwöhnt, das über offenem Feuer gebraten und mit Preiselbeeren und Butter serviert wird, gefolgt von Kaffee. Am letzten Kontrollpunkt, dem Hotel Plaza Umeå, wird den Fahrern schließlich ein cremiger Kartoffelsalat serviert.

An allen Kontrollpunkten gibt es Optionen für Veganer und Vegetarier. Bitte geben Sie bei der Anmeldung zur Veranstaltung besondere Ernährungsbedürfnisse an: vegan oder vegetarisch, Lebensmittelallergien, Laktose- oder Glutenunverträglichkeit usw.

*Arktische Saiblingssuppe mit Focaccia, im Hattfjalldal Hotel.*

Lebensmittelläden & Restaurants

Diese Veranstaltung findet in einer dünn besiedelten Region Skandinaviens statt, sodass Städte und Dörfer rar gesät sind. Die Möglichkeiten für spontane Zwischenstopps zwischen den Kontrollpunkten, um Vorräte aufzufüllen, sind daher sehr begrenzt.

Allerdings gibt es in den meisten Städten und Dörfern, in denen sich Kontrollpunkte befinden, Lebensmittelgeschäfte und in einigen Fällen auch Restaurants. Lebensmittelgeschäfte in kleineren Dörfern schließen in der Regel um 18:00 Uhr. Einige Dörfer, in denen keine Kontrollen stattfinden, verfügen ebenfalls über Lebensmittelgeschäfte, Restaurants und Tankstellen, die Fast Food anbieten.

Auf der Strecke gibt es in den Städten Lycksele und Mo i Rana Circle K-Tankstellen, die rund um die Uhr geöffnet sind. In Vilhelmina ist die OKQ8-Tankstelle ab 06:00 Uhr geöffnet und die örtliche Coop-Filiale öffnet um 08:00 Uhr. Zwischen Vilhelmina und Kittelfjäll gibt es im Dorf Stalon eine Tankstelle mit einem kleinen Lebensmittelladen und in Dikanäs einen Coop, der bis 18:00 Uhr geöffnet ist. Auch in Kittelfjäll gibt es einen Coop, der bis 18:00 Uhr geöffnet ist. In Hattfjelldal gibt es einen Coop Prix, der bis 20:00 Uhr geöffnet ist. Im Dorf Korgen, zwischen den Kontrollpunkten Hattfjelldal und Mo i Rana, gibt es eine Circle K-Tankstelle, die Fast Food anbietet und bis 22:00 Uhr geöffnet ist. Zwischen Mo i Rana und dem Arctic Circle Center gibt es im Dorf Storforshei einen Coop Prix, der von 08:00 bis 22:00 Uhr geöffnet ist.

Einige Kilometer vor Vuoggatjålme finden Reiter einen Lebensmittelladen in der Sandviken Mountain Lodge am See Tjaktjaure. Etwa 3 Kilometer nach Vuoggatjålme gibt es einen weiteren Lebensmittelladen im Camp Polcirkeln. Im Dorf Jäkkvik ist der Lebensmittelladen ICA Nära, der auch ein Café hat, von 09:00 bis 20:00 Uhr geöffnet. In Arjeplog ist Coop von 07:00 bis 22:00 Uhr geöffnet und Coop in Sorsele von 08:00 bis 20:00 Uhr. In Rusksele, zwischen den Kontrollpunkten Sorsele und Åmsele, ist der Lebensmittelladen Handlar’n zwischen 10:00 und 18:00 Uhr geöffnet. Ebenso wie der Handlar’n in Åmsele. Der Coop in Vindeln zwischen Åmsele und Umeå ist von 08:00 bis 21:00 Uhr geöffnet. In Vindeln gibt es auch einige Restaurants und Cafés.

Alle Einrichtungen in Schweden und Norwegen akzeptieren Debitkarten wie Mastercard und VISA, auch in Kombination mit Apple Pay für kontaktloses Bezahlen. Die Teilnehmer müssen während der Fahrt kein Bargeld mit sich führen.

Zustand der Straßen

Bitte beachten Sie, dass die Ausgabe 2026 der MSR keinen Schotterabschnitt enthalten wird. Abgesehen von Straßenbauarbeiten wird die Veranstaltung auf asphaltierten Straßen stattfinden, die größtenteils in akzeptablem oder ausgezeichnetem Zustand sind. Einige Straßen sind mit rauem und griffigem Splittbelag asphaltiert, andere mit glatterem Asphalt. Teile der Bergstraßen, insbesondere in Norwegen, sind frostgeschädigt und weisen zerfurchten Asphalt und Querrisse in der Fahrbahnoberfläche auf. Achten Sie auf Schlaglöcher und Spurrillen auf diesen Straßen. Größere Reifendimensionen und niedriger Reifendruck reduzieren die Straßenvibrationen, aber für die gesamte Strecke sind normale Reifen mit einer Dimension von 25-28 mm ausreichend.

Nach Vännäsby, 22 km vom Startort entfernt, biegen die Fahrer auf die E12 ab, eine dreispurige Straße, von der jedoch nur eine Spur in Richtung der Strecke führt. Bitte fahren Sie auf diesem Streckenabschnitt nicht nebeneinander, da es für den Verkehr schwierig ist, zu überholen. Fahren Sie hintereinander, bis Sie nach einem Kilometer die Kreuzung 92/E12 nach Lycksele erreichen.

Außerplanmäßige Straßenarbeiten

Sollten in letzter Minute Änderungen an der Strecke vorgenommen werden, weil nach dem Tauwetter im Frühjahr unvorhergesehene Straßenarbeiten durchgeführt werden, werden die Teilnehmer per E-Mail informiert. Sie werden auch bei der Anmeldung am Startort informiert. Bitte überprüfen Sie diesen Abschnitt der Webseite im Frühjahr, wenn der Veranstaltungstermin näher rückt.

Klima & Wetter

Die meteorologische Definition des Frühlings umfasst steigende Tagesdurchschnittstemperaturen zwischen 0°C und 10°C an mindestens sieben aufeinander folgenden Tagen. Auf den Breitengraden, in denen das Rennen stattfindet, findet der meteorologische Frühling normalerweise Ende April und Anfang Mai statt. Ein meteorologischer Sommer tritt ein, wenn die tägliche Durchschnittstemperatur an mindestens fünf aufeinanderfolgenden Tagen mindestens 10°C betrug. In der Bergwelt ist meteologisch der Frühling definiert als steigende Tagesdurchschnittstemperaturen zwischen 0°C und 10°C an mindestens sieben aufeinander folgenden Tagen. In den Breitengraden, in denen das Rennen stattfindet, findet der meteorologische Frühling normalerweise Ende April und Anfang Mai statt. Meteorologischer beginnt der Sommer wenn die tägliche Durchschnittstemperatur an mindestens fünf aufeinanderfolgenden Tagen mindestens 10°C betrug. In der Bergwelt um die Brevetstrecke wird der meteorologische Frühling Mitte Juni zum meteorologischen Sommer, also gerade während des Rennens.

Die Tagestemperaturen im Flachland liegen bei etwa 15 bis 20°C, die dann auf 5 °C bis 10°C über der Baumgrenze sinken. Nachttemperaturen auf tiefliegendem Gelände betragen 5 °C bis 10°C. Über der Baumgrenze bleiben die Nachttemperaturen um 0°C bis 5°C.

KONTROLL	TAG-NORMAL	DAY-MAX	NACHT-NORMAL	NACHT-MIN.	VIND-DURCHS.	VIND-MAX
Umeå	20°C	24°C	8°C	4°C
Lycksele	20°C	26°C	7°C	2°C
Storuman	19°C	25°C	7°C	2°C
Kittelfjäll	14°C	22°C	4°C	-1°C	7 – 14 km/h	32 km/h
Hattfjelldal	12°C	23°C	6°C	2°C	7 – 14 km/h	32 km/h
Mo i Rana	17°C	26°C	10°C	4°C	7 – 14 km/h	32 km/h
Arctic Circle	9°C	23°C	6°C	2°C	11 – 18 km/h	32 km/h
Vuoggatjålme	14°C	22°C	4°C	-1°C	7 – 21 km/h	50 km/h
Arjeplog	17°C	25°C	7°C	2°C
Sorsele	18°C	25°C	8°C	3°C
Åmsele	19°C	25°C	8°C	4°C

Durchschnittliche Temperaturen und Windgeschwindigkeiten im Juni.

Die Topographie einer Landschaft hat einen entscheidenden Einfluss auf Winde, Temperaturen und Niederschläge. In den Bergen bleibt das Wetter daher auch im Sommer wechselhaft und unberechenbar. Regenwahrscheinlichkeit im Gebirge während der Veranstaltung? Etwa 50 Prozent. Im Juni handelt es sich in der Regel um leichten bis mäßigen Regen, gelegentlich kann es aber auch zu heftigen Regenschauern kommen. Auch leichter Schneefall ist möglich, allerdings wird der Schnee nicht auf den Straßen liegen bleiben.

Kleidung & Ausrüstung

Wie oben zu sehen ist, kann es während des Rennens zu großen Schwankungen der Tagestemperaturen kommen. Tagsüber bis 25°C und Nachtzeit nahe 0°C. Berücksichtige bei der Auswahl der Kleidung den Windkühlungseffekt. Eine Lufttemperatur von 2°C in Kombination mit einer Windgeschwindigkeit von 15 km/h ergibt beispielsweise eine gefühlte Temperatur von -1,8°C. Verwenden Sie daher hochwertige Wind-/Regenbekleidung und Langfinger-Handschuhe, die bei schlechtesten Wetterbedingungen warm und trocken halten.

Die Region ist dünn besiedelt, und das arktische Wetter kann sich in kürzester Zeit dramatisch ändern. Vor allem auf den Gebirgsetappen gibt es nur wenige Orte, an denen man Schutz suchen kann. Wählen Sie daher hochwertige Regenkleidung und Langfingerhandschuhe, die Sie auch bei den schlimmsten Wetterbedingungen warm und trocken halten. Gewöhnliche Windjacken und Beinlinge bieten keinen ausreichenden Schutz. Sie verlieren viel Wärme, wenn Ihre Beine nass werden und das Wasser in Ihre Schuhe sickert. Regenhosen, die Ihre Überschuhe überlappen, verhindern dies jedoch. Grundsätzlich sollte Ihre Regenkleidung in der Lage sein, Sie trocken zu halten, auch wenn Sie in einem Regenschauer stehen.

Empfohlene Regenkleidung

Vollständig wasserdichte Jacke
Völlig wasserdichte Hose
Regenhaube
Wasserdichte oder Neopren-Handschuhe
Wasserdichte oder Neopren-Überschuhe

Die Veranstaltung bietet keinen Gepäckträgerservice, so dass die Kleidung, die Sie während des Brevets tragen, vom Start bis zum Ziel auf dem Fahrrad mitgeführt werden muss. Wählen Sie daher Kleidung, die Ihnen möglichst viele Kombinationsmöglichkeiten bietet, und keine Kleidungsstücke, die Sie nur einmal oder gar nicht benutzen können. Empfehlenswert ist ein System mit mehreren Schichten dünnerer Kleidungsstücke, die unterschiedliche Eigenschaften haben. Sie geben Ihnen die Möglichkeit, Ihre Temperatur während des Tages zu regulieren, indem Sie kurze Pausen einlegen, um eine Schicht auszuziehen oder anzuziehen, die Sie dann in Ihrer Rückentasche für den späteren Gebrauch aufbewahren können. Gefütterte Überschuhe, winddichte Westen sowie Bein- und Armstulpen sind bei wechselnden Temperaturen praktisch.

Bei einem Brevet sind persönliche Hilfen wie Begleitfahrzeuge oder Verpflegungsstellen zwischen den Kontrollpunkten strengstens untersagt. Da die Strecke hauptsächlich durch dünn besiedelte Gebiete führt, können die Möglichkeiten, die Vorräte aufzufüllen, vor allem in den Bergen schnell sehr unsicher werden. Aus diesem Grund ist es sehr wichtig, dass Sie genügend Essen und Trinken auf Ihrem Fahrrad mit sich führen, um zwischen den Kontrollpunkten zu überleben. Satteltaschen oder Rahmentaschen werden in der Regel zum Transport von Lebensmitteln, Werkzeug, Regenkleidung usw. verwendet, siehe Beispiele: Apidura, Ortlieb, Arkel, Roswheel, Pro Discover. Auf stark befahrenen Straßen und Straßen mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung zwischen 90-100 km/h kann eine reflektierende Weste vor allem bei Regen und Nebel eine gute Ergänzung zu einem beleuchteten Rücklicht sein.

Elektronische Geräte

Die Veranstaltung MSR verwendet eine einfache und benutzerfreundliche digitale Brevetkarte, um die Veranstaltung zu koordinieren, aber auch für Ihre persönliche Sicherheit, wenn Sie durch dünn besiedelte Gebiete in den Bergen fahren. Durch die Verwendung Ihres Mobiltelefons zum Einchecken und Auschecken an den Kontrollpunkten können nicht nur die Organisatoren, sondern auch Ihre Familie und Freunde Ihren Fortschritt auf der Strecke verfolgen. Bitte lassen Sie Ihr Mobiltelefon während der Fahrt eingeschaltet. Es ist wichtig, dass wir Sie erreichen können, wenn Sie sich nicht rechtzeitig an einer Kontrollstelle anmelden.

Für internationale Teilnehmer außerhalb EU/EES ist eine Prepaid-Lösung sinnvoll, Telia Prepaid. Abdeckungskarten: Telia Sweden, Telia Norway.

In Schweden und Norwegen beträgt die Standardspannung im Netz 230V und in die Wandsteckdosen passen die Steckdosen Typ F Schuko (EE 7/4) und Typ C Eurostecker.

Fahrradreparaturen

An den meisten Kontrollpunkten finden Sie grundlegendes Werkzeug für Reparaturen, und an einigen Kontrollpunkten können Sie auch Ersatzreifen, Schläuche und Reparatursets kaufen, aber die einzigen Fahrradwerkstätten mit qualifizierten Fahrradmechanikern auf der Strecke sind in Mo i Rana. Wenn Sie in Mo ankommen, sehen Sie Sport 1 Sporthuset Mo auf der rechten Seite der Straße. Im Laden finden Sie den Mechaniker Ole im ersten Stock.

*Sport 1 Sporthuset Mo, Verkstedveien 4, Mo i Rana.*

Fauna & Natur

Die Chancen stehen gut Elche, Rentiere und Füchse am Straßenrand zu sehen, vor allem abends und in der Nacht. Es besteht auch die Möglichkeit, Rotwild, Rehe und in seltenen Fällen Vielfraß, Luchse, Baummarder oder sogar einen Wolf oder einen Braunbär zu beobachten. Neben und auf den Bergseen finden sich Vogelarten wie Singschwan, Höckerschwan und Prachttaucher. Auf den Feldern sieht man Kraniche, Kanadagänse und Graugänse. In den Wäldern in der Nähe der Berge kann man Krähen, Schwarzspechte, Buntspechte, Kuckucke, Auerhühneru, Birkhühner oder Raubvögel wie den Raufußkauz beobachten. Es besteht auch die Chance grössere Greifvögel wie Schleiereulen, Steinadler und Raufußbussarde zu erspähen. Oberhalb der Baumgrenze gibt es unter anderem auch Alpenschneehühner. In den Nadelwäldern sieht man Auerhähne und Auerhähne direkt neben der Straße. In Norwegen um den Rössvattnet-See laufen Hausschafe frei auf den Straßen herum. Unten am Meer, zwischen Silberseeschwalben und verschiedenen Möwenarten, ist es vielleicht sogar möglich einem einsamen Seeadler beim Gleiten über den über dem Ranfjord zuzuschauen.

Sowohl in Schweden als auch in Norwegen herrscht das Recht auf öffentlichen Zugang (Jedermannsrecht), was bedeutet, dass es sowohl in öffentlichen Wäldern und Seen als auch in privaten Wäldern und Seen erlaubt ist, zu zelten und zu schwimmen, solange du es nicht neben Privathäusern geschiet (ansonsten zuerst um Erlaubnis fragen), nichts zerstört wird, die Natur unversehrt bleibt und keinen Müll liegen gelasswen dird. In der Bergwelt ist das Wasser in den Bächen trinkbar. Trinken SIed jedoch nicht aus stehendem Wasser. Das Wasser sollte fließend und klar sein.

Tipps für die Reise

Nicht zögern, den Kurs in Google Street View zu studieren, wenn Sie die Strassen nicht kenen, insbesondere kritische Straßenkreuzungen und wichtige Adressen für den Verlauf des Kurses.
Keine Energie verschwenden. Versuchen während des gesamten Rennens eine konstante Herzfrequenz beizubehalten. In den Steigungen verlangsamen. Stellen Sie sich vor, das Sie die zweite Hälfte des Rennens schneller fahren als die erste.
Nicht stressen. Ein Distanzrennen ist weitgehend ein mentaler Test. Nicht die Kilometer zählen. Entspannen, und sich die Zeit für das Rennen nehmen die es braucht. Die Distanz in kurze Etappenziele einteilen und sich darauf konzentrieren.
Die Zeit an den Kontrollpunkten verbrachte Zeit zählt zur Totalzeit.Um Zeit zu sparen, sollten Sie die Stops gut planen und an den Kontrollpunkten gut organisiert sein. Planen Sie die Stopps an den Kontrollpunkten lange im Voraus.
Die Nahrungs- und Flüssigkeitsaufnahme langfristig planen. Die Kontrollen nicht ohne Proviant oder gefüllte Wasserflaschen verlassen und sicherstellen, dass für unvorhergesehene Zwischenfälle immer Ersatzvorräte dabei sind, auch falls die Fahrt zwischen den Schecks länger dauert als geplant. Hilfe von Anwohnern ist jedoch auch zwischen den Kontrollen erlaubt, z. B. das Auffüllen der Wasserflaschen oder für Reparaturen.
Die Zeiterfassung bei den Kontrollen nicht vergessen! Sich an den Kontrollen eintragen und sich vergewissere, dass die Brevetkarte gestempelt oder unterschrieben ist, bevor man etwas anderes tust, z. B. Lebensmittel kauft oder auf die Toilette get usw.

Viel Glück und Erfolg wünscht dir Randonneurs Laponia, der Veranstalter!