Midnight Sun Randonnée

Iscriviti alla quinta edizione della Midnight Sun Randonnée, un epico viaggio di andata e ritorno attraverso la penisola scandinava. Segui le valli fluviali, le rive dei laghi e i fiordi. Attraversa foreste di conifere, paludi, montagne innevate e il Circolo Polare Artico. Vivi l’esperienza della luce del giorno 24 ore su 24 durante il solstizio d’estate. Prenota il tuo posto alla partenza e completa l’iscrizione definitiva nella data che preferisci.

La Midnight Sun Randonnée non richiede qualifiche particolari, ma consigliamo ai ciclisti inesperti di completare una BRM 400 prima dell’evento. Non richiediamo certificati medici firmati, ma, come per le grandi randonnée in generale, richiediamo ai partecipanti di stipulare un’assicurazione di responsabilità civile in caso di incidenti durante l’evento.

Dati del percorso e mappa
Descrizione del percorso
Controlli
Alloggi lungo il percorso
Cibo e pasti
Condizioni delle strade
Clima e meteo
Abbigliamento e attrezzatura
Natura e fauna
Domande frequenti [English]

Dati del percorso e mappa

Nome: Midnight Sun Randonnée
Limite di partecipazione: 200 (gruppi di partenza)
Indirizzo di partenza: Brännland Inn, Brännland 35 Umeå
Indirizzo di arrivo: Scandic Plaza Umeå, Storgatan 40 Umeå
Ora di partenza: 23:02 – 00:02 CEST
Data di partenza: domenica 14 giugno 2026 (data di arrivo: giovedì 18 giugno)
Tempo minimo/massimo: 41:21 – 91:08 ore
Numero di controlli: 11 (+2 controlli segreti e partenza/arrivo)
Controlli: Granö, Lycksele, Vilhelmina, Kittelfjäll, Hattfjelldal, Mo i Rana, Circolo Polare Artico, Vuoggatjålme, Arjeplog, Sorsele, Åmsele
Lunghezza del percorso: 1 215 km
Dislivello positivo: 14 296 m (punto più alto 740 m s.l.m.)
Percorso su RideWithGPS: MSR 2026
Percorso su Komoot: MSR 2026
In caso di emergenza medica chiamare il 113 in Norvegia e il 112 in Svezia.

La corsa inizia un’ora prima di mezzanotte, cioè al tramonto di domenica 14 giugno. I ciclisti che mantengono una velocità media di 18-20 km/h, comprese le soste, arriveranno tra mezzogiorno e il pomeriggio di mercoledì 17 giugno. I ciclisti che mantengono una velocità media di 14-16 km/h, comprese le soste, arriveranno tra la mattina presto e mezzogiorno di giovedì 18 giugno, il giorno prima della vigilia del solstizio d’estate svedese.

Controllo	Km	(Km)	Apre	Chiude	Percorso	Elev.
Brännland – Brännlands Locanda	0	0	Dom 14 Giu 23:02	Lun 15 Giu 00:02	–	–
Granö – Granö Beckasin	69	69	Lun 15 Giu 01:04	Lun 15 Giu 03:38		742
Lycksele – Hotel Lappland	123	54	Lun 15 Giu 02:39	Lun 15 Giu 07:14		566
Vilhelmina – Hotel Wilhelmina	241	118	Lun 15 Giu 06:12	Lun 15 Giu 15:06		2 087
Kittelfjäll – Fjälltorget	370	129	Lun 15 Giu 10:14	Lun 15 Giu 23:42		1 658
Hattfjelldal – Hattfjelldal Hotel	469	99	Lun 15 Giu 13:28	Mar 16 Giu 06:18		1 049
Mo i Rana – Hotel Scandia Meyergården	581	112	Lun 15 Giu 17:12	Mar 16 Giu 13:46		1454
Arctic Circle – Centro del Circolo Polare Artico	662	81	Lun 15 Giu 20:03	Mar 16 Giu 20:28		1468
Vuoggatjålme – Campo Vuoggatjålme	755	93	Lun 15 Giu 23:22	Mer 17 Giu 04:36		1 270
Arjeplog – Hornavan Hotel	860	105	Mar 16 Giu 03:07	Mer 17 Giu 13:47		912
Sorsele – Sorsele River Hotel	951	91	Mar 16 Giu 06:22	Mer 17 Giu 21:45		741
Åmsele – Åmsele Campeggio	1 108	157	Mar 16 Giu 12:16	Gio 18 Giu 10:08		1 324
Umeå – Hotel Umeå Scandic Plaza	1 215	107	Mar 16 Giu 16:23	Gio 18 Giu 18:10		1 025

I tempi dei checkpoint sono calcolati secondo l’ACP90 sulla base della lunghezza del percorso di 1 215 km.

Descrizione del percorso

Per garantire la sicurezza dei partecipanti, l’evento avrà inizio al tramonto, alle 23:02, evitando così il traffico intenso sulla E12. Per ridurre le dimensioni del gruppo subito dopo la partenza e accorciare le code al primo controllo, i partecipanti saranno suddivisi in gruppi di partenza che lasceranno il punto di partenza a intervalli di cinque minuti.

Controlli 1-3: Il punto di partenza, Brännland Inn (62 m s.l.m.), si trova alla periferia di Umeå, a circa 10 km dal centro. La parte iniziale del percorso segue il fiume Ume e l’autostrada europea E12 (nota anche come Blå vägen, “La strada blu”) fino al villaggio di Granö, dove i ciclisti attraversano il fiume Ume su un ponte di legno per raggiungere il primo controllo Granö Beckasin. Dopo aver fatto inversione a U e aver attraversato nuovamente il fiume, i ciclisti continueranno a seguire il fiume Ume fino al secondo controllo Hotel Lappland a Lycksele (218 m s.l.m.). Il sole sarà già sorto quando i primi ciclisti arriveranno a Lycksele poco dopo le 03:00.

Da qui, il percorso si allontana dal fiume Ume e inizia la prima tappa collinare sulla strada 360 verso Vilhelmina. La maggior parte delle salite hanno pendenze abbordabili ma a volte sono piuttosto lunghe, raggiungendo un’altitudine di 589 m s.l.m. nel villaggio di Risträsk prima di ridiscendere verso Vilhelmina e il terzo controllo del brevetto, l’Hotel Wilhelmina. Dopo aver completato i primi 240 km del percorso, i ciclisti arrivano qui giusto in tempo per la colazione a buffet dell’hotel. L’Hotel Wilhelmina è il primo controllo con sistemazioni organizzate per il pernottamento.

Controlli 4-5: Dopo Vilhelmina il percorso entra nella catena montuosa scandinava, le Scandes. Lasciata Vilhelmina sulla E45, il percorso svolta presto sulla strada 1067 verso il villaggio di Stalon. Seguendo le rive del lago Malgomaj, la prima metà della tappa è abbastanza pianeggiante fino a Stalon, dove il percorso svolta sulla strada 1077 verso il villaggio di Dikanäs. Qui inizia la prima vera salita della tappa. La strada raggiunge un’altitudine massima di 636 m s.l.m., attraversando la riserva naturale di Marsfjället, prima di scendere al lago Dikasjön (418 m s.l.m.). Da qui il percorso prosegue sulla strada 1088 fino al quarto controllo, Fjälltorget, situato nel centro del villaggio e della stazione sciistica di Kittelfjäll (535 m s.l.m.).

Da Kittelfjäll, il percorso attraversa nuovamente un paesaggio prevalentemente disabitato, ricoperto da foreste di abeti rossi e betulle, paludi, fiumi e laghi. La strada raggiunge un’altitudine di 647 m s.l.m. prima di attraversare il confine norvegese dopo 61 km. I primi ciclisti arrivano a Hattfjelldal (215 m s.l.m.) e al controllo Hattfjelldal Hotel intorno all’ora di cena.

Controlli 6-7: Anche la tappa dopo Hattfjelldal è collinosa, sebbene con salite meno ripide, poiché i corridori seguono le rive del lago Røssvatnet, il secondo lago più grande della Norvegia (383 m s.l.m.), sulla stretta e tortuosa strada 291/331. Attenzione alle pecore! Questa strada termina con una lunga discesa di quasi 25 km fino al villaggio di Korgen, dove si collega all’autostrada europea E6. Circa 7 km dopo Korgen, il percorso raggiunge il livello del mare e le rive del Ranfjord, che segue per 31 km fino al sesto controllo, l’Hotel Scandic Meyergården nella città portuale di Mo i Rana. A sud di Mo, il limite di velocità sulla E6 è per lo più di 70 km/h. Tra Korgen e Mo ci sono due brevi gallerie che i ciclisti possono attraversare in bicicletta, e anche un tratto di strada con gallerie dopo il villaggio di Bjerka che i ciclisti devono aggirare (ben segnalato).

Dopo Mo, i partecipanti lasciano il Ranfjord e il viaggio prosegue di nuovo in montagna sulla E6. Poco prima del villaggio di Røssvoll, circa 8 km a nord di Mo, i ciclisti vengono deviati intorno a un altro tunnel (ben segnalato). Circa 3 km dopo Røssvoll c’è un altro tunnel che i ciclisti, invece, possono attraversare. È lungo 1,3 km ed è poco illuminato. Si consiglia l’uso luci per biciclette.

Il percorso conduce poi i ciclisti attraverso la valle di Dunderland, con una breve deviazione verso il fiume Rana e il villaggio di Nevernes, per poi risalire sopra il limite della vegetazione arborea sul Saltfjellet fino al settimo controllo, che è l’Arctic Circle Center, situato al Circolo Polare Artico. La maggior parte dei partecipanti avrà superato questo controllo entro martedì pomeriggio. Negli ultimi anni, gran parte dell’autostrada che collega Mo all’Arctic Circle Center è stata ricostruita e rifatta, quindi il manto stradale è per lo più eccellente. La salita dal livello del mare fino al punto più alto dell’autostrada Saltfjell (692 m s.l.m.) è molto facile, con pendenze generalmente comprese tra il 2 e il 4%, ma il vento da nord, che non è raro, può aumentare la difficoltà. Dunderland è scarsamente popolata, quindi il limite di velocità a nord di Mo è per lo più di 90 km/h.

*”Del veien”, condividi la strada. Cartelli stradali sulla E6.*

Tenete presente che durante il giorno la E6 può essere molto trafficata da auto, camper e autocarri. La maggior parte dei ciclisti che desiderano evitare il traffico intenso dovrebbero prendere in considerazione l’idea di percorrere queste tappe a tarda notte (ricordate: ci sono ancora condizioni di luce diurna).

Controlli 8-9: Dopo l’Arctic Circle Center, i ciclisti affrontano una lunga discesa fino a Junkerdal, dove lasciano la E6 e iniziano una salita di 15 km con un dislivello di 600 m sulla strada nazionale 77/strada nazionale 95 fino al confine svedese. I primi 2,7 km della salita hanno una pendenza media del 7,1%. I ciclisti utilizzano la vecchia strada nazionale, chiusa al traffico motorizzato, per la prima parte della salita.

L’autostrada 95, Silvervägen (La Via dell’Argento), è l’unica autostrada nazionale (strada A) che attraversa gli Scandes sopra il limite della vegetazione arborea e circa 8 km dopo il confine il percorso raggiunge il suo punto più alto a 740 m sul livello del mare. Da qui, il viaggio prosegue verso la stazione meteorologica SMHI (Istituto meteorologico e idrologico svedese) a Mierkenis e poi verso il lago Vuoggatjålmjaure (481 m s.l.m.) e il campo Vuoggatjålme, che è l’ottavo checkpoint del brevetto. Qui siamo ancora a nord del Circolo Polare Artico, quindi il sole rimarrà sopra l’orizzonte per tutta la notte. Dopo Ust’-Shchuger in Russia, la seconda temperatura più fredda in Europa è stata registrata a Vuoggatjålme: -52,6 °C.

La tappa fino a Vuoggatjålme è l’ultima delle tappe collinari. Dal campo di Vuoggatjålme il percorso prosegue fino ad Arjeplog e al nono controllo Hornavan Hotel, situato sul lago Hornavan (426 m s.l.m.), il lago più profondo della Svezia con una profondità di 221 m. I partecipanti che puntano a un tempo di arrivo di circa 75 ore arriveranno qui ben dopo la mezzanotte di mercoledì. I ciclisti più veloci, che puntano a un tempo di arrivo di circa 60 ore, arriveranno qui intorno all’ora di cena di martedì.

Sebbene anche Vuoggatjålme sia collegata da autobus, Arjeplog è il controllo dove la maggior parte dei ciclisti abbandona il brevetto e prende l’autobus per tornare a Umeå. Se abbandonate ad Arjeplog, prendetevi il tempo per visitare il famoso Museo dell’Argento, che merita sicuramente una visita.

Controlli 10-11: Dopo Arjeplog, il percorso prosegue verso sud-est su strade rettilinee o leggermente curve attraverso paesaggi pianeggianti e boschivi. I ciclisti più forti possono sfruttare queste ultime tappe per recuperare il tempo perso nelle tappe collinari, mentre quelli con le gambe stanche potrebbero trovare le foreste infinite mentalmente impegnative, soprattutto se piove o c’è vento contrario, o entrambi.

La strada 609 da Arjeplog conduce a Slagnäs, dove il percorso si ricollega all’autostrada europea 45 (la Strada Interna) e da Slagnäs i partecipanti seguono la Strada Interna fino a Sorsele e al decimo checkpoint, che è il Sorsele River Hotel.

Da Sorsele, il viaggio prosegue per 28 chilometri sulla Strada Interna prima di svoltare sulla strada 363, che segue il corso del fiume Vindel. Questo fiume è un affluente non regolato del fiume Ume, che nasce a Vindelfjällen. La riserva naturale di Vindelfjällen è una delle aree protette più grandi d’Europa.

La strada 363 conduce all’undicesimo e ultimo controllo del brevetto, ovvero l’Åmsele Camping ad Åmsele. Questo è l’ultimo controllo con sistemazioni organizzate per il pernottamento. Da Åmsele, il viaggio prosegue oltre i villaggi di Hällnäs e Vindeln sulla strada 363, la strada provinciale più lunga della Svezia, fino al villaggio di Tavelsjö attraverso una breve deviazione attraverso il villaggio di Rödåsel.

Dopo Tavelsjö il percorso lascia la 363 e svolta sulla strada 629 che conduce al villaggio di Kassjö e successivamente anche al punto di partenza a Brännland. Da lì i ciclisti seguono le familiari strade cittadine fino al controllo finale: l’Hotel Scandic Plaza Umeå.

Controlli

L’evento mette a disposizione posti letto presso la maggior parte dei controlli per brevi sonnellini. Coperte e asciugamani per la doccia sono forniti dalle strutture. Tenete presente che questi posti letto sono limitati e non sono appartati. Se ritenete di aver bisogno di un sonno profondo durante il viaggio, vi consigliamo di prenotare una camera privata o una cabina dove poter dormire tra le lenzuola. Le camere e le cabine possono essere prenotate in anticipo o, in base alla disponibilità, all’arrivo durante il viaggio. Vedi i dettagli per la prenotazione qui sotto.

Il primo controllo è Granö Beckasin sul fiume Ume. Qui i ciclisti fanno una breve sosta per rifocillarsi. Il secondo controllo è l’Hotel Lappland a Lycksele, dove i ciclisti arriveranno poche ore dopo l’alba. Qui i partecipanti faranno una sosta più lunga per consumare un pasto adeguato. Il terzo controllo del brevetto, l’Hotel Wilhelmina a Vilhelmina, è il primo controllo con possibilità di dormire per brevi sonnellini. Ovviamente, qui è possibile prenotare anche camere private in hotel per sonnellini più lunghi. Kittelfjäll è il quarto controllo. Qui ci sono diverse camere a 4 letti presso l’ostello della gioventù Kittelfjäll, che dispone anche di docce e cucina.

L’Hattfjelldal Hotel è il primo punto di controllo in Norvegia. Offre anche sistemazioni non isolate per brevi sonnellini e docce. Molti ciclisti prenotano qui alloggi privati, quindi assicuratevi di prenotare una camera d’albergo con largo anticipo se avete intenzione di dormire qui!

Il controllo successivo è l’Hotel Scandic Meyergården nel centro di Mo i Rana e anche qui l’organizzazione ha predisposto tutto il necessario per brevi soste di riposo. A Mo i Rana troverete una stazione di servizio aperta 24 ore su 24, ristoranti, bar, negozi di alimentari e anche il negozio di biciclette Sport 1 Sportshuset Mo, che dispone di un’officina e di un meccanico esperto.

Da Mo il percorso sale sul Saltfjellet fino al Circolo Polare Artico e all’Arctic Circle Center, dove i ciclisti fanno una sosta per mangiare. L’ultimo posto dove dormire tra i controlli prima del Circolo Polare Artico è la pensione Krokstrand Café & Rooms a Krokstranda (alloggio privato). Scendendo da Saltfjell, il percorso lascia la E6 a Junkerdal, dove gira verso est e torna in Svezia. Proseguendo dritto per 1 km da qui, troverete un’altra alternativa per l’alloggio privato: il Saltdal Turistsenter. Oltre alle camere di motel e alle cabine, il Saltdal Turistsenter dispone anche di un negozio di alimentari e di un ristorante.

Dopo Junkerdal e il confine svedese si trova l’ottavo controllo del brevetto, Camp Vuoggatjålme, sul lago Vuoggatjålmjaure. Qui i partecipanti hanno a disposizione diverse baite e anche una serie di cabine che possono essere prenotate privatamente. I gruppi più numerosi possono, ad esempio, prenotare chalet con sauna privata. Vuoggatjålme dispone di un ristorante e di un bar situati in riva al lago, nonché di docce e sauna in caso di maltempo.

Il nono controllo è l’Hornavan Hotel ad Arjeplog. Anche qui sono disponibili sistemazioni non isolate per i partecipanti, nonché docce e sauna in caso di pioggia. Oltre al pasto incluso, i partecipanti affamati possono anche acquistare un biglietto per una colazione a buffet tra le 06:30 e le 09:00. Anche l’Hornavan Hotel è molto popolare, quindi assicuratevi di prenotare una camera con largo anticipo se avete intenzione di pernottare qui. Il decimo controllo con sistemazioni per il pernottamento organizzate è il Sorsele River Hotel a Sorsele. Questo controllo offre anche una doccia e una sauna in caso di maltempo.

L’undicesimo e ultimo controllo del brevetto prima del traguardo è l’Åmsele Camping ad Åmsele. Anche qui è possibile pernottare e affittare cabine private. I ciclisti che puntano a completare il percorso in più di 80 ore tendono a fermarsi qui per la loro terza sosta lunga.

Al traguardo allo Scandic Plaza, tutti i partecipanti riceveranno un pranzo al sacco alla reception al loro arrivo. I partecipanti che completano la corsa vedranno timbrare le loro carte del brevetto alla reception e riceveranno una medaglia. Se avete prenotato una camera in hotel e soffrite di dolori muscolari dopo la corsa, vale la pena visitare la sauna dell’hotel al 14° piano, con una vista spettacolare sulla campagna intorno a Umeå.

Alloggio lungo il percorso

Se avete bisogno di pause di sonno più lunghe ai controlli, è possibile prenotare camere d’albergo e cabine privatamente, sia sul posto all’arrivo che in anticipo. Controllare i link sottostanti per le camere d’albergo e le cabine ai controlli. Alcuni hotel e campeggi offrono sconti ai partecipanti all’evento.

I partecipanti che preferiscono sistemazioni private per dormire e che mirano a finire intorno alle 70 ore di solito prenotano una camera presso i controlli di Hattfjelldal o Mo i Rana per la loro prima tappa e una baita presso il controllo di Vuoaggatjålme o una camera d’albergo ad Arjeplog per la loro seconda e ultima tappa. I partecipanti che finiscono oltre le 80 ore generalmente fanno una pausa aggiuntiva per dormire presso il controllo di Åmsele.

Vilhelmina – Hotel Wilhelmina

Prenota una camera sul sito web Wilhelmina Hotel oppure chiama il numero +46 940-554 20.

Kittelfjäll – Kittelfjäll Hostel

Prenota una camera sul sito web Kittelfjäll Hostel oppure chiama il numero +46 70 277 15 14.

Hattfjelldal – Hattfjelldal Hotel

Prenota una camera sul sito web Hattfjelldal Hotel/GoExtreme oppure invia un’e-mail all’indirizzo: even@goextreme.no o chiama il numero +47 916 84 340.

Mo i Rana – Thon Partner Hotel o Scandic Meyergården

Prenota una camera sul sito web Thon Partner Hotel oppure chiama il numero +47 21 49 69 00. Per lo Scandic Meyergården, prenota sul sito web, chiama il numero +47 75 13 40 00 o invia un’e-mail all’indirizzo: meyergarden@meyergarden.no.

Vuoggatjålme – Camp Vuoggatjålme

Prenota una camera sul sito web Camp Vuoggatjålme, inviare un’e-mail a info@vuoggatjalme.se oppure chiama il numero +46 961-107 15.

Arjeplog – Hornavan Hotel

Prenota una camera presso Hornavan Hotel via e-mail info@hornavanhotell.se oppure chiama il numero +46 961 777 100. Per ottenere uno sconto del 10% sulla prenotazione, utilizza il codice sconto MIDNIGHTSUN.

Sorsele – Sorsele River Hotel

Prenota una camera presso Sorsele River Hotel via e-mail info@sorseleriverhotel.se oppure chiama il numero +46 952-121 50. Per ottenere uno sconto del 10% sulla prenotazione, utilizza il codice sconto MIDNIGHTSUN.

Åmsele – Åmsele Camping

Prenota una cabina su Åmsele Camping inviando un’e-mail a amselecamping@gmail.com oppure chiama il numero +46 72 274 04 64.

Cibo e pasti

Il menu per il 2026 sarà definito in primavera, ma sarà simile a quello degli anni precedenti. Con poche eccezioni, i menu dei punti di controllo sono principalmente scandinavi o locali e utilizzano ingredienti di provenienza locale.

Per il pranzo al Brännland Inn il giorno della partenza, ai corridori viene servito il Kaiserschmarrn (frittata di pancake) con marmellata di mirtilli, un piatto austriaco con un tocco scandinavo. Più tardi, la sera prima della registrazione alle 20:00, ai corridori viene servita una cena leggera a buffet. Al controllo di Granö i troveranno un caffè e una barretta energetica a base di datteri, mirtilli, fiocchi d’avena e cioccolato.

*Colazione mattutina all’hotel Lappland*.

Il primo punto di controllo a Lycksele offre una colazione a buffet dove i partecipanti possono prepararsi i propri panini. Il terzo punto di controllo, l’Hotel Wilhelmina, offre una colazione a buffet. Il quarto punto di controllo a Kittelfjäll offre un pranzo a buffet con una scelta tra tre piatti preparati al momento: pasta penne ratatouille vegetariana, pasta alla bolognese o pasta alla carbonara. Al quinto controllo, l’Hotel Hattfjelldal, viene servita una specialità norvegese: zuppa di salmerino alpino servita con focaccia, seguita da caffè e biscotti. Il sesto controllo, l’Hotel Scandic Meyergården a Mo i Rana, servirà un buffet leggero con insalata, panini, tè e caffè. Tra le 06:00 e le 09:00 è possibile acquistare un biglietto per la colazione a buffet presso la reception dell’hotel. Il ristorante dell’hotel, Søilen, offre un menu per il pranzo a partire dalle 10:00.

Il settimo controllo, Arctic Circle Center, servirà waffel con marmellata di fragole e panna insieme a un wrap di carne di renna e caffè. L’ottavo controllo a Vuoaggatjålme avrà nel menu un’insalata di pasta con pollo. Ad Arjeplog, l’Hotel Hornavan servirà polpette di alce accompagnate da insalata di patate. Tra le 06:30 e le 09:30 è possibile acquistare un biglietto per la colazione a buffet presso la reception dell’hotel. Il Sorsele River Hotel, il decimo controllo, offre una scelta tra una varietà di piatti diversi, tra cui anche l’alce.

*Il famoso ”palt” fritto con burro e mirtilli rossi, al campeggio Åmsele.*

Ad Åmsele ai partecipanti viene servito il piatto locale, il Palt, fritto sul fuoco e servito con mirtilli rossi e burro, seguito da caffè. Infine, al controllo finale dell’Hotel Plaza Umeå, ai corridori viene servita un’insalata di patate cremosa.

A tutti i controlli sono disponibili opzioni per vegani e vegetariani. Al momento della registrazione all’evento, si prega di indicare eventuali esigenze alimentari particolari: dieta vegana o vegetariana, allergie alimentari, intolleranza al lattosio o al glutine, ecc.

*Zuppa di salmerino alpino con focaccia, all’Hotel Hattfjalldal.*

Negozi di alimentari e ristoranti

Questo evento si svolge in una regione scarsamente popolata della Scandinavia, quindi le città e i villaggi sono pochi e distanti tra loro. Le opportunità di soste tra un controllo e l’altro per rifornirsi sono quindi molto limitate. Detto questo, la maggior parte delle città e dei villaggi in cui si trovano i controlli dispongono di negozi di alimentari e, in alcuni casi, anche di ristoranti. I negozi di alimentari nei villaggi più piccoli chiudono solitamente alle 18:00. Alcuni villaggi in cui non sono presenti controlli dispongono comunque di negozi di alimentari, ristoranti e stazioni di servizio che servono fast food.

Lungo il percorso, le città di Lycksele e Mo i Rana dispongono di stazioni di servizio Circle K aperte 24 ore su 24. A Vilhelmina, la stazione di servizio OKQ8 è aperta dalle 06:00 e il negozio Coop locale apre alle 08:00. Tra Vilhelmina e Kittelfjäll, il villaggio di Stalon dispone di una stazione di servizio con un piccolo negozio di alimentari e Dikanäs ha un negozio Coop aperto fino alle 18:00. Anche Kittelfjäll ha un negozio Coop aperto fino alle 18:00. Hattfjelldal ha un negozio Coop Prix aperto fino alle 20:00. Nel villaggio di Korgen, tra i controlli di Hattfjelldal e Mo i Rana, c’è una stazione di servizio Circle K che serve fast food ed è aperta fino alle 22:00. Tra Mo i Rana e l’Arctic Circle Center c’è un Coop Prix nel villaggio di Storforshei aperto dalle 08:00 alle 22:00.

Pochi chilometri prima di Vuoggatjålme, i ciclisti troveranno un negozio di alimentari presso il Sandviken Mountain Lodge sul lago Tjaktjaure. Circa 3 chilometri dopo Vuoggatjålme c’è un altro negozio di alimentari al Camp Polcirkeln. Nel villaggio di Jäkkvik, il negozio di alimentari ICA Nära, che dispone anche di una caffetteria, è aperto dalle 09:00 alle 20:00. Ad Arjeplog, Coop è aperto dalle 07:00 alle 22:00 e Coop a Sorsele è aperto dalle 08:00 alle 20:00. A Rusksele, tra i controlli di Sorsele e Åmsele, il negozio di alimentari Handlar’n è aperto dalle 10:00 alle 18:00. Lo stesso vale per Handlar’n ad Åmsele. Il Coop di Vindeln, tra Åmsele e Umeå, è aperto dalle 08:00 alle 21:00. A Vindeln ci sono anche alcuni ristoranti e caffè.

Tutti gli esercizi commerciali in Svezia e Norvegia accettano carte di debito come Mastercard e VISA, anche in combinazione con Apple Pay per i pagamenti contactless. I partecipanti non devono portare con sé contanti durante il viaggio.

Condizioni delle strade

L’edizione 2026 della MSR non conterrà una sezione sterrata. Ad eccezione dei lavori stradali, l’evento si svolgerà su strade asfaltate che sono per la maggior parte in condizioni accettabili o eccellenti. Alcune strade sono asfaltate con un manto irregolare e aderente, altre con un asfalto più liscio. Alcuni tratti delle strade di montagna, specialmente in Norvegia, sono danneggiati dal gelo con asfalto sgretolato e crepe trasversali del manto stradale. Fare attenzione alle buche e ai solchi su queste strade. Pneumatici di dimensioni maggiori e con pressione ridotta ridurranno le vibrazioni della strada, ma per il percorso nel suo complesso sono sufficienti pneumatici normali con dimensioni 25-28 mm.

*Ciclisti sulla sezione a tre corsie della E12*

Dopo Vännäsby, a 22 km dal punto di partenza, i ciclisti imboccheranno la E12, dove troveranno un tratto a tre corsie lungo 1 km con una sola corsia che conduce nella direzione del percorso. Si prega di evitare di pedalare in gruppo in questo tratto, poiché sarà difficile per il traffico sorpassare. Pedalate in fila indiana fino a raggiungere l’incrocio 92/E12, dove girerete a destra verso Lycksele.

Clima e meteo

La definizione meteorologica di primavera è un aumento delle temperature medie giornaliere comprese tra 0°C e 10°C per almeno sette giorni consecutivi. Alle latitudini dell’evento, la primavera meteorologica si verifica normalmente tra la fine di aprile e l’inizio di maggio. L’estate meteorologica si verifica quando la temperatura media giornaliera è stata di almeno 10°C per cinque giorni consecutivi. In montagna, la primavera meteorologica si trasforma in estate meteorologica durante l’evento a metà giugno.

Le temperature diurne in pianura saranno comprese tra 15 e 20°C, mentre scenderanno a 10-5°C ad altitudini superiori al limite della vegetazione arborea. Temperature notturne in pianura: 10-5 °C. Al di sopra del limite della vegetazione arborea, le temperature notturne rimangono comprese tra 5 e 0°C.

Controllo	Giorno – Normale	Giorno – Mass.	Notte – Normale	Notte – Mini.	Vento – Media.	Vento – Mass.
Umeå	20°C	24°C	8°C	4°C
Lycksele	20°C	26°C	7°C	2°C
Storuman	19°C	25°C	7°C	2°C
Kittelfjäll	14°C	22°C	4°C	-1°C	7 – 14 km/h	32 km/h
Hattfjelldal	12°C	23°C	6°C	2°C	7 – 14 km/h	32 km/h
Mo i Rana	17°C	26°C	10°C	4°C	7 – 14 km/h	32 km/h
Arctic Circle	9°C	23°C	6°C	2°C	11 – 18 km/h	32 km/h
Vuoggatjålme	14°C	22°C	4°C	-1°C	7 – 21 km/h	50 km/h
Arjeplog	17°C	25°C	7°C	2°C
Sorsele	18°C	25°C	8°C	3°C
Åmsele	19°C	25°C	8°C	4°C

Temperature medie e velocità del vento a giugno.

La topografia di un paesaggio ha un’influenza determinante sui venti, sulle temperature e sulle precipitazioni. In montagna il tempo rimane quindi variabile e imprevedibile anche in estate. Probabilità di pioggia in montagna durante l’evento? Circa il 50%. A giugno si tratta solitamente di piogge da leggere a moderate, ma possono verificarsi occasionali rovesci intensi. Sono possibili anche leggere nevicate, anche se la neve non si depositerà sulle strade.

Abbigliamento e attrezzatura

Come illustrato sopra, durante l’evento le temperature giornaliere subiranno delle variazioni. Le temperature potranno raggiungere i 25°C durante il giorno e scendere fino a 0°C durante la notte, se il cielo è sereno. Quando scegliete l’abbigliamento per l’evento, tenete conto anche del fattore vento. Una temperatura dell’aria di 2°C combinata con una velocità del vento di 15 km/h darà una temperatura percepita di -1,8°C.

Il clima artico può cambiare drasticamente in breve tempo e in altitudine anche occasionali nevicate non sono rare nel mese di giugno. Il paesaggio esposto al di sopra del limite della vegetazione arborea nelle tappe di montagna offre pochi ripari dal vento, dalla pioggia e dalla neve. Anche nelle zone boschive, i pini offrono una protezione limitata dalla pioggia. Le temperature scenderanno rapidamente con l’aumento dell’umidità e la pioggia sarà fredda. Scegliete quindi abbigliamento antipioggia di alta qualità e guanti lunghi che vi terranno al caldo e all’asciutto anche nelle condizioni meteorologiche più avverse. Una giacca antivento e scaldamuscoli non offrono una protezione adeguata. Perderete molto calore se le gambe si bagnano e l’acqua penetra nelle scarpe. I pantaloni antipioggia che si sovrappongono ai copriscarpe impediranno che ciò accada. In sostanza, il vostro abbigliamento antipioggia dovrebbe essere in grado di mantenervi asciutti anche sotto la pioggia battente.

Abbigliamento antipioggia consigliato

Giacca completamente impermeabile
Pantaloni completamente impermeabili
Cappellino antipioggia
Guanti impermeabili o in neoprene
Copriscarpe impermeabili o in neoprene

L’evento non prevede un servizio di deposito bagagli, quindi gli indumenti indossati durante il brevetto dovranno essere trasportati sulla bicicletta dall’inizio alla fine. Per questo motivo, scegliete indumenti che vi consentano il maggior numero possibile di combinazioni, invece di capi che potreste usare solo una volta o non usare affatto. Si consiglia un sistema a strati con indumenti più sottili e con proprietà diverse. Uno strato base in tessuto traspirante, come la lana merino, vi manterrà al caldo anche se bagnato. Uno strato intermedio funzionale dovrebbe fornire isolamento termico pur essendo traspirante. Il principio della stratificazione vi darà la possibilità di regolare la vostra temperatura durante la giornata, facendo brevi soste per togliere o indossare uno strato che potrete poi riporre nella tasca posteriore per un uso successivo. Copriscarpe foderati, gilet antivento e gambali manicotti per gambe e braccia sono pratici in condizioni di temperatura variabile.

In una gara di assistenza personale come questa, è severamente vietato l’uso di auto al seguito o depositi di cibo tra un controllo e l’altro. Poiché il percorso attraversa principalmente zone scarsamente popolate, le opportunità di rifornirsi possono diventare molto incerte, soprattutto in montagna. Per questo motivo, è molto importante portare con sé cibo e acqua a sufficienza per arrivare da un controllo all’altro. Scegli borse da sella o da telaio impermeabili come: Apidura, Ortlieb, Arkel, Roswheel, Pro Discover. Portate sempre con voi nella borsa delle camere d’aria di ricambio, un kit di riparazione forature, uno smagliacatena e una falsa maglia, un anello di giunzione, attrezzi di base e luci anteriori e posteriori. In caso di pioggia e nebbia, nei tunnel, su strade trafficate o con limiti di velocità elevati, un giubbotto riflettente è un buon complemento alla luce posteriore. Inoltre, non dimenticare la crema solare e la crema per il fondello. Finché pedali, le zanzare non ti daranno fastidio, ma un repellente per zanzare può essere utile se devi dormire all’aperto.

Apparecchiature elettroniche

L’evento MSR utilizza una carta di viaggio digitale semplice e facile da usare per coordinare l’evento, ma anche per garantire la sicurezza personale quando si attraversano zone scarsamente popolate in montagna. Utilizzando il cellulare per effettuare il check-in e anche per effettuare il check-out dai controlli quando li si lascia, non solo l’organizzatore, ma anche i vostri familiari e amici potranno seguire i vostri progressi lungo il percorso. Si prega di tenere il cellulare acceso durante la corsa. È importante che siamo in grado di contattarvi se non effettuate il check-in in un controllo in tempo.

Per i partecipanti internazionali al di fuori dell’UE/SEE sarà pratica una soluzione prepagata, Telia Prepaid. La ricezione cellulare è per lo più eccellente lungo il percorso. Vedi le mappe di copertura: Telia Sweden. Telia Norway.

In Svezia e Norvegia, la tensione standard è 230V. Prese: tipo F Schuko (EE 7/4) e tipo C Europlug.

Riparazioni biciclette

Nella maggior parte dei controlli troverai gli attrezzi di base per le riparazioni e in alcuni controlli potrai anche acquistare pneumatici di ricambio, camere d’aria e kit di riparazione, ma le uniche officine con meccanici qualificati lungo il percorso si trovano a Mo i Rana. Quando arriverai a Mo, vedrai Sport 1 Sporthuset Mo sul lato destro della strada. Nel negozio troverai il meccanico, Ole, al primo piano.

*Sport 1 Sporthuset Mo, Verkstedveien 4, Mo i Rana.*

Natura e fauna

Avrete buone possibilità di avvistare alci, renne e volpi vicino alla strada, soprattutto la sera e la notte. Potreste anche vedere cervi rossi e caprioli e, in rari casi, ghiottoni, linci o martore; forse anche lupi grigi o orsi bruni. Sui laghi di montagna troverete uccelli come cigni selvatici, cigni reali e strolaghe minori. Nei prati delle fattorie potrete vedere gru comuni, oche canadesi e oche selvatiche. Nelle foreste potrete vedere il picchio nero, il picchio rosso maggiore, il cuculo comune, il gallo cedrone e il fagiano di monte, ma anche rapaci come la civetta capogrosso. Avrete anche la possibilità di vedere rapaci più grandi come l’aquila reale e il falco dalle zampe ruvide. Al di sopra del limite della vegetazione arborea potrete vedere la pernice bianca. In Norvegia, intorno al lago Røssvattnet, le pecore domestiche vagano libere sulle strade. Giù al mare potrete forse vedere un’aquila di mare che vola sopra il Ranfjord tra sterne artiche e diverse specie di gabbiani.

Sia in Svezia che in Norvegia vige il diritto di accesso pubblico alla natura selvaggia, il che significa che è consentito sia campeggiare che nuotare nelle foreste e nei laghi di proprietà privata, purché non si sporchi o si distrugga nulla e non ci si trovi nelle immediate vicinanze di abitazioni private (in tal caso, chiedere prima il permesso). In montagna, l’acqua dei torrenti è potabile. Tuttavia, non bere acqua stagnante. L’acqua deve essere corrente e limpida.

Consigli per il percorso

Prima dell’evento, studia il percorso su Google Street View, in particolare gli incroci critici e la posizione dei controlli.
Quando pedali, risparmia il più possibile le energie. Cerca di mantenere una frequenza cardiaca costante durante tutto il brevetto. Immagina che la seconda metà del brevetto sarà più veloce della prima.
Non stressarti, perché anche questo è uno spreco di energie. Un brevetto è soprattutto una prova mentale. Non contare i chilometri. Rilassati e lascia che il brevetto richieda il tempo necessario. Suddividi la distanza in tappe più brevi e concentrati su di esse.
Cerca di essere organizzato ai controlli, poiché il tempo trascorso qui è incluso nel tempo totale di percorrenza. Pianifica le tue soste in anticipo e sii efficiente. Con il tempo pagherai lo sforzo di pedalare più velocemente per recuperare il tempo trascorso ai controlli.
Pianifica l’assunzione di cibo e liquidi a lungo termine. Non lasciare un controllo senza aver riempito le scorte e le borracce. Porta sempre con te delle scorte di riserva in caso di imprevisti tra un controllo e l’altro. Detto questo, è consentito ricevere aiuto dai residenti lungo il percorso, ad esempio per riempire le borracce o riparare una bicicletta, anche tra un controllo e l’altro.
Non dimenticate di registrarvi ai controlli! Registratevi ai controlli e assicuratevi che la vostra carta di brevetto sia firmata e/o timbrata PRIMA di fare qualsiasi altra cosa, ad esempio mangiare, dormire o andare in bagno, ecc.

L’organizzatore Randonneurs Laponia vi augura un viaggio sicuro e buona fortuna!