Datos y mapa del recorrido
Descripción del recorrido
Puntos de control
Alojamiento en ruta
Comidas
Estado de las carreteras
Clima y tiempo
Ropa y equipamiento
Naturaleza y fauna
Preguntas Frecuentes [English]

Datos y mapa del recorrido

Nombre: Midnight Sun Randonnée
Límite de entrada: 200 (grupos de inicio)
Dirección de salida: Brännland Inn, Brännland 35 Umeå
Dirección de llegada: Scandic Plaza Umeå, Storgatan 40 Umeå
Hora de salida: 23:03 – 00:03 CEST
Fecha de inicio: domingo 15 de junio de 2025 (fecha de finalización: jueves 19 de junio)
Tiempo mínimo/máximo: 41:17 – 90:59 horas
Número de puntos de control: 11 (+2 puntos de control secretos y salida/llegada) 
Puntos de control: Granö, Lycksele, Vilhelmina, Kittelfjäll, Hattfjelldal, Mo i Rana, Círculo Polar Ártico, Vuoggatjålme, Arjeplog, Sorsele, Åmsele
Longitud del recorrido: 1 213 km (según cálculos de Strava)
Desnivel: 11 743 m (punto más alto 740 m a s l)
Recorrido en Komoot: MSR 2025
Turn-by-turn guide: –

Dirección web: www.midnightsunrandonnee.se
Dirección de correo electrónico: info@midnightsunrandonnee.se
Grupo de Facebook: https://www.facebook.com/groups/vasterbottenbrevet
Evento en Facebook: https://www.facebook.com/events/1068123134939891
Instagram: https://www.instagram.com/midnight_sun_randonnee_1200

En caso de urgencia médica, llame al 113 en Noruega y al 112 en Suecia.

El recorrido comienza una hora antes de medianoche, al atardecer del domingo 15 de junio. Los ciclistas que mantengan una velocidad media de 18-20 km/h, incluidas las paradas, terminarán entre el mediodía y la tarde del miércoles 18 de junio. Los ciclistas que mantengan una velocidad media de 14-16 km/h, incluidas las paradas, terminarán entre primera hora de la mañana y el mediodía del jueves 19 de junio, el día antes de la víspera de verano sueco.

Descripción del recorrido

Por razones de seguridad, el evento comenzará al atardecer, evitando así el tráfico pesado en la E12 justo después de la salida, cuando el pelotón es más numeroso. El pelotón se dividirá en grupos más pequeños después del primer punto de control en Granö.

Puntos de control 1-3: El punto de partida, Brännland Inn (62 m a s l), está situado en las afueras de Umeå, a unos 10 km del centro. La parte inicial de la ruta sigue el río Ume y la carretera europea E12 (también conocida como Blå vägen, ”La carretera azul”) hasta el pueblo de Granö, donde los ciclistas cruzan el río Ume por un puente de madera para llegar al primer punto de control Granö Beckasin. Dando la vuelta de nuevo sobre el río, los ciclistas continuarán siguiendo el río Ume hasta el segundo punto de control, el Hotell Lappland en Lycksele (218 m a s l). El sol ya habrá salido (amanecer, 02:15) cuando los primeros ciclistas lleguen a Lycksele poco después de las 03:00.

A partir de aquí, el viaje sale del río Ume y comienza la primera etapa montañosa por la carretera 360 hasta Vilhelmina. En su mayor parte, las pendientes son suaves, pero las subidas son a veces largas, alcanzando una altitud de 589 m en el pueblo de Risträsk antes de descender de nuevo hasta Vilhelmina y el tercer punto de control de la prueba, el Hotel Wilhelmina. Una vez completados los primeros 240 km del recorrido, los ciclistas llegan aquí justo a tiempo para desayunar. El Hotel Wilhelmina es el primer punto de control con alojamiento organizado.

Puntos de control 4-5: Después de Vilhelmina, el viaje entra la cordillera escandinava, los Scandes. Al salir de Vilhelmina por la E45, la ruta gira pronto hacia la carretera 1067 que lleva al pueblo de Stalon. Siguiendo las orillas del lago Malgomaj, la primera mitad de la etapa es razonablemente llana hasta Stalon, donde el recorrido gira por la carretera 1077 hasta el pueblo de Dikanäs. Aquí comienza la primera subida real de la etapa. La carretera alcanza una altitud de 636 m a s l en su punto más alto, atravesando la reserva natural de Marsfjället, antes de descender al lago Dikasjön (418 m a s l). Desde aquí, el recorrido continúa por la carretera 1088 hasta el cuarto punto de control, Fjälltorget, situado en el centro del pueblo y estación de esquí de Kittelfjäll (535 m s.n.m.).

Desde Kittelfjäll, la ruta atraviesa de nuevo un paisaje mayoritariamente deshabitado cubierto de bosques de abetos y abedules de montaña, marchas, ríos y lagos. La carretera alcanza una altitud de 647 m a s l antes de cruzar la frontera noruega después de 61 km. Los primeros ciclistas llegan a Hattfjelldal (215 m a s l) y al punto de control Hattfjelldal Hotel alrededor de la hora de la cena.

Puntos de control 6-7: También la etapa después de Hattfjelldal es montañosa aunque con subidas más pequeñas, ya que los ciclistas siguen las orillas del lago Røssvatnet, el segundo lago más grande de Noruega (383 m a s l), por la estrecha y sinuosa carretera 291/331. ¡Cuidado con las ovejas! Esta carretera termina con un largo y poco profundo descenso de casi 25 km hasta el pueblo de Korgen, donde enlaza con la autopista europea E6. Unos 7 km después de Korgen, el recorrido alcanza el nivel del mar y, con vistas al Ranfjord, los ciclistas llegan pronto al sexto punto de control, el Hotel Scandic Meyergården, en la ciudad portuaria de Mo i Rana (Mo). Al sur de Mo, el límite de velocidad en la E6 es casi siempre de 70 km/h. Entre Korgen y Mo hay dos túneles cortos por los que se permite circular a los ciclistas, y también un tramo de carretera con túneles después del pueblo de Bjerka por el que se desvía a los ciclistas (bien señalizado).

Después de Mo, los participantes abandonan el Ranfjord y el viaje continúa de nuevo hacia las montañas por la E6. Justo antes del pueblo de Røssvoll, a unos 8 km al norte de Mo, los ciclistas se desvían por otro túnel (bien señalizado). Unos 3 km después de Røssvoll hay otro túnel que los ciclistas pueden atravesar. Mide 1,3 km y está poco iluminado. Se recomienda llevar luces de bicicleta.

A continuación, el recorrido lleva a los ciclistas a través del valle de Dunderland, dando un pequeño rodeo hasta el río Rana y el pueblo de Nevernes, y luego por encima de la línea de árboles en Saltfjellet hasta el séptimo punto de control, que es el Centro del Círculo Polar Ártico, situado en el Círculo Polar Ártico. La mayoría de los participantes habrán pasado por este punto de control el 17 de junio por la tarde. Gran parte de la carretera que va de Mo al Centro del Círculo Polar Ártico ha sido reconstruida y repavimentada en los últimos años, por lo que el firme es en su mayor parte excelente. La subida desde el nivel del mar hasta el punto más alto de la carretera de Saltfjell (692 m a s l) es muy fácil, con pendientes que suelen oscilar entre el 2 y el 4%, aunque el viento del norte, que no es raro, puede aumentar la dificultad. Dunderland está escasamente poblada, por lo que el límite de velocidad al norte de Mo es en su mayoría de 90 km/h.

Tenga en cuenta que durante el día la E6 puede estar muy transitada por coches, caravanas y semirremolques. La mayoría de los ciclistas que quieran evitar el tráfico pesado deberían considerar hacer estas etapas por la noche (recuerde, todavía es de día).

Puntos de control 8-9: Después del Centro del Círculo Polar Ártico, los ciclistas tienen un descenso largo hasta Junkerdal, donde salen la E6 y comienzan una subida de 15 km y 600 m por la carretera nacional 77/nacional 95 hasta la frontera sueca. Los primeros 2,7 km de la subida tienen una pendiente media del 5,8%. Los ciclistas utilizan la antigua carretera nacional, cerrada al tráfico motorizado en el primer tramo de la subida.

La autopista 95 es la única carretera nacional (A-road) que cruza los Scandes por encima de la línea de árboles y unos 8 km después de la frontera el recorrido alcanza su punto más alto a 740 m sobre el nivel del mar. Desde aquí, el viaje continúa descendiendo hasta la estación meteorológica del SMHI (Instituto Meteorológico e Hidrológico Sueco) en Mierkenis y luego más adelante hasta el lago Vuoggatjålmjaure (481 m s.n.m.) y el campamento Vuoggatjålme, que es el octavo punto de control del brevet. Aquí todavía estamos al norte del Círculo Polar Ártico, por lo que el sol permanecerá sobre el horizonte toda la noche. Después de Ust’-Shchuger en Rusia, en Vuoggatjålme se ha registrado la segunda temperatura más fría de Europa: -52,6°C.

La etapa a Vuoggatjålme es la última de las etapas montañosas. Desde el campamento de Vuoggatjålme, el recorrido continúa hasta Arjeplog y el noveno punto de control, el Hotel Hornavan, situado en el lago Hornavan (426 m s.n.m.), el lago más profundo de Suecia, con 221 m de profundidad. Los participantes que aspiren a un tiempo de llegada de unas 75 horas llegarán aquí después de la medianoche del miércoles. Los ciclistas más rápidos, que aspiran a un tiempo de llegada de unas 60 horas, habrán llegado aquí alrededor de la hora de la cena del martes. Aunque también Vuoggatjålme tiene conexiones de autobús, Arjeplog es el punto de control donde la mayoría de los ciclistas abandonan la brevet y toman el autobús de vuelta a Umeå. Si abandona en Arjeplog, tómese su tiempo para visitar el famoso Museo de la Plata, que bien merece una visita.

Puntos de control 10-11: Después de Arjeplog, el viaje se dirige hacia el sureste por carreteras rectas o con suaves curvas a través de paisajes llanos y boscosos. Los corredores más fuertes pueden utilizar estas últimas etapas para recuperar tiempo después de las etapas montañosas, mientras que los corredores con piernas cansadas pueden encontrar los interminables bosques un desafío mental, especialmente si llueve o hay viento en contra, o ambas cosas.

La carretera 609 desde Arjeplog conduce a Slagnäs, donde el recorrido vuelve a conectar con la autopista europea 45 (la Carretera del Interior) y desde Slagnäs los participantes siguen la Carretera del Interior hasta Sorsele y el décimo punto de control, que es el Hotel Fluvial de Sorsele.

Desde Sorsele, el viaje continúa 28 km por la carretera interior antes de girar hacia la carretera 363 que sigue el río Vindel. Este río es un afluente no regulado del río Ume, que nace en Vindelfjällen. La Reserva Natural de Vindelfjällen es una de las mayores zonas protegidas de Europa.

La carretera 363 llega al undécimo y último punto de control de la prueba, el Camping Åmsele, en Åmsele. Este es el último punto de control con alojamiento organizado. Desde Åmsele, el viaje continúa pasando por los pueblos de Hällnäs y Vindeln en la carretera 363, la carretera comarcal más larga de Suecia, hasta el pueblo de Tavelsjö a través de un pequeño desvío por el pueblo de Rödåsel.

Después de Tavelsjö, el recorrido sale la 363 y gira hacia la carretera 629, que llega al pueblo de Kassjö y, más tarde, al lugar de salida en Brännland. A partir de allí, los ciclistas seguirán por carreteras urbanas conocidas hasta el punto de control final, el hotel Scandic Plaza Umeå.

Puntos de control

En la mayoría de los puntos de control, el evento ofrece espacios para dormir durante las siestas cortas. Tenga en cuenta que estos espacios son limitados y no son solitarios. Si necesita dormir una siesta larga en un puesto de control, le recomendamos que reserve una habitación privada o una cabaña donde pueda dormir entre sábanas. Las habitaciones y cabañas pueden reservarse con antelación o según disponibilidad a su llegada durante el evento. Consulte los detalles de la reserva más abajo.

El primer punto de control es Granö Beckasin, en el río Ume. Aquí los ciclistas hacen una parada rápida para tomar un refrigerio. El segundo punto de control es Hotell Lappland en Lycksele, donde los ciclistas llegarán unas horas después del amanecer. Aquí los participantes harán una parada más larga para tomar una comida adecuada. El tercer punto de control de la brevet, el Hotel Wilhelmina en Vilhelmina, es el primer punto de control con instalaciones para dormir breves siestas. Obviamente, aquí también se pueden reservar habitaciones privadas. Kittelfjäll es el cuarto punto de control. Aquí, el evento tiene varias habitaciones de 4 camas en el Albergue Juvenil Kittelfjäll, que también dispone de duchas y cocina.

El Hotel Hattfjelldal es el primer puesto de control de Noruega. Dispone de dormitorios no incluidos para siestas cortas y también de ducha. Muchos ciclistas reservan alojamiento privado aquí, así que asegúrese de reservar una habitación de hotel con bastante antelación si tiene pensado echar una siesta más larga. El siguiente punto de control es el Hotel Scandic Meyergården en Mo i Rana y también aquí el evento ha organizado arreglos para siestas más cortas. Para una buena noche de sueño y un desayuno completo (06:00 – 09:30) asegúrese de reservar una habitación en el Hotel Scandic Meyergården. El hotel tiene un restaurante muy popular, pero también hay una selección de restaurantes y tiendas de alimentación en las inmediaciones.

Desde Mo, el recorrido sube por Saltfjellet hasta el Círculo Polar Ártico y el Centro del Círculo Polar Ártico, donde los ciclistas hacen una parada para comer. El último lugar para dormir entre los puntos de control antes del Círculo Polar Ártico es la pensión Krokstrand Café & Rooms en Krokstranda (alojamiento privado). Bajando de Saltfjell, el recorrido deja la E6 en Junkerdal, donde gira hacia el este y vuelve a Suecia. Si da un pequeño rodeo desde aquí encontrará otras dos alternativas de alojamiento privado entre los puntos de control, una es el centro turístico de Saltdal y la otra el Hotel Storjord. Además de habitaciones de motel y cabañas, el centro turístico de Saltdal cuenta con una tienda de comestibles y un restaurante.

Después de Junkerdal y la frontera sueca llega el octavo punto de control de la brevet, el campamento Vuoggatjålme, en el lago Vuoggatjålmjaure. Aquí los participantes tienen a su disposición una serie de cabañas y también una variedad de cabañas que se pueden reservar de forma privada. Los grupos más grandes pueden, por ejemplo, reservar chalés con sauna privada. Vuoggatjålme cuenta con un restaurante y un bar situados junto al lago y también con ducha y sauna en caso de mal tiempo.

El noveno punto de control es el Hotel Hornavan, en Arjeplog. Aquí también hay alojamiento no incluido para los participantes, así como ducha y sauna en caso de lluvia. Además de la comida incluida, los participantes con hambre también pueden comprar un ticket para un desayuno bufé entre las 06:30 y las 09:00. También el Hotel Hornavan es muy popular, así que asegúrese de reservar una habitación con suficiente antelación si piensa dormir aquí. El décimo puesto de control con alojamiento organizado es el Sorsele River Hotel, en Sorsele. Este punto de control también dispone de ducha y sauna en caso de mal tiempo. El undécimo y último punto de control antes de la línea de meta es el Camping Åmsele, en Åmsele. Aquí también hay instalaciones para dormir y se pueden alquilar cabañas de forma privada. Los ciclistas que superan las 80 horas suelen hacer aquí su tercera parada más larga.

Para los participantes que hayan reservado una habitación en el punto de control de llegada Scandic Plaza, la logística será fácil. Las tarjetas Brevet se entregan en la recepción y se entregan las llaves de las habitaciones. Para los ciclistas con los músculos doloridos, la sauna del hotel, situada en la 14ª planta, ofrece una vista panorámica del paisaje que rodea Umeå y bien merece una visita.

Alojamiento en ruta

Las habitaciones de hotel y las cabañas se pueden reservar de forma privada en el sitio o con antelación si desea hacer descansos más largos durante la brevet. Consulte los siguientes enlaces a hoteles y campings con cabañas. Algunos ofrecen descuentos a los participantes.

Vilhelmina – Hotel Wilhelmina

El punto de control Vilhelmina (240 km). Reserve una habitación en la página web www.hotellwilhelmina.se.

Kittelfjäll – Kittelfjäll Inn

El punto de control de Kittelfjäll (370 km). Reserve una habitación en la página web www.kittelfjallvardshus.se o llame al +46 940 57 47 00.

Hattfjelldal – Hattfjelldal Hotel

El punto de control de Hattfjelldal (468 km). Para reservar una habitación, visite la página web Hattfjelldal Hotel/GoExtreme o envíe un correo electrónico a even@goextreme.no o llame al +47 916 84 340.

Mo i Rana – Scandic Meyergården

El punto de control Mo i Rana (580 km). Reserve una habitación en Scandic Meyergården. Para reservar con descuento, envíe un correo electrónico a gruppe@meyergarden.no o llame al +47 75 13 40 82.

Vuoggatjålme – Camp Vuoggatjålme

El punto de control de Vuoggatjålme (754 km). Reserve una cabaña online en Camp Vuoggatjålme, envíe un correo electrónico a info@vuoggatjalme.se o llame al +46 961-107 15.

Arjeplog – Hornavan Hotel

El punto de control de Arjeplog (858 km). Reserve una habitación en Hornavan Hotel por correo electrónico info@hornavanhotell.se o llame al +46 961 777 100. Para obtener un descuento de 10% en la reserva, utilice el código de descuento MIDNIGHTSUN.

Sorsele – Sorsele River Hotel

El punto de control de Sorsele (949 km). Reserve una habitación en Sorsele River Hotel por correo electrónico info@sorseleriverhotel.se o llame al +46 952-121 50. Para obtener un descuento de 10% en la reserva, utilice el código de descuento MIDNIGHTSUN.

Åmsele – Åmsele Camping

El punto de control de Åmsele (1 06 km). Reserve una cabaña en Åmsele Camping enviando un correo electrónico a amselecamping@gmail.com o llame a +46 72 274 04 64.

Comidas

El menú de 2025 se fijará durante la primavera, pero será similar al de años anteriores. Los menús de la mayoría de los puntos de control, aunque no de todos, tienen influencias locales o nacionales y se elaboran con ingredientes locales. Aquí hay algunos ejemplos de años anteriores: el día antes de la salida, se servía a los participantes el plato austriaco Kaiserschmarrn (panqueques revueltos) con un toque sueco: mermelada de arándanos. Por la noche, en el Brännland Inn, lugar de la salida, se sirvió a los ciclistas una ligera cena tipo bufé: filete de pollo al horno, salchichas de la charcutería del Brännland Inn, ensalada de bulgur, dos variedades de ensalada de pasta, ensalada de patatas y ensalada mixta de judías verdes. 

En el punto de control de Granö, los corredores hicieron una parada rápida para tomar un café y una barrita energética de dátiles, arándanos, avena y chocolate. En el primer punto de avituallamiento, en Lycksele, se sirvió a los corredores una ensalada de pasta, seguida de café y galletas. El Hotel Wilhelmina sirvió un variado desayuno bufé. En Kittelfjäll, en el restaurante C&R, los ciclistas pudieron elegir entre varios platos preparados al momento: Pasta Boloñesa, Pasta Carbonara o una vegetariana Pasta Pene Rataouille. En el Hotel Hattfjelldal se sirvió una especialidad noruega: sopa de salvelino ártico servida con pan de focaccia, seguida de café y galletas. En el camping de Yttervik, los ciclistas comieron un wrap con salmón y en el centro del Círculo Polar Ártico hubo gofres con mermelada de fresa y nata y también un wrap pero esta vez con carne de reno con zumo de arándanos rojos y café. En Vuoaggatjålme se sirvió a los jinetes una ensalada de pasta con pollo. En Arjeplog, el Hotel Hornavan sirvió albóndigas de alce con ensalada de patata. El Hotel Sorsele River ofreció algunas opciones, también allí el alce estaba en el menú. En Åmsele los participantes fueron agasajados con el ahora famoso plato Palt, frito sobre un fuego abierto y servido con arándanos rojos y mantequilla, y más tarde café. Por último, en el punto de control final del Hotel Plaza Umeå se sirvió a los ciclistas una cremosa ensalada de patatas con prímulas, lentejas beluga y pollo, aderezada con un pesto verde.

En todos los puntos de control hay opciones para veganos y vegetarianos. Al inscribirse en el evento, indique sus necesidades alimentarias especiales: veganos o vegetarianos, alergias alimentarias, intolerancia a la lactosa o al gluten, etc.

Tiendas de comestibles y restaurantes

Este evento tiene lugar en una región escasamente poblada de Escandinavia, por lo que las ciudades y pueblos son escasos. Las oportunidades de hacer paradas espontáneas entre los puntos de control para reponer provisiones son muy limitadas.

En la ruta, en las ciudades de Lycksele y Mo i Rana hay gasolineras Circle K que sirven comida y están abiertas 24 horas al día, 7 días a la semana. La mayoría de las ciudades y pueblos donde hay puestos de control tienen tiendas de comestibles y, en algunos casos, restaurantes. Las tiendas de comestibles de los pueblos más pequeños suelen cerrar a las 18:00. En Arjeplog, la Coop está abierta hasta las 22:00 y la Coop de Sorsele abre hasta las 20:00.

Algunos pueblos que no son puestos de control también tienen tiendas de comestibles, restaurantes y gasolineras que sirven comida. En el pueblo de Korgen, entre Hattfjelldal y Mo i Rana, hay una gasolinera Circle K, abierta hasta las 22:00, que sirve comida. La Coop de Dikanäs, entre Vilhelmina y Kittelfjäll, está abierta hasta las 18.00 horas. Unos kilómetros antes de Vuoggatjålme, los ciclistas encontrarán una pequeña tienda de comestibles en Sandviken Mountain Lodge, en el lago Tjaktjaure. Aproximadamente 3 kilómetros después de Vuoggatjålme hay otra tienda de comestibles, abierta entre las 10:00 y las 17:00, en el campamento Polcirkeln. 40 kilómetros más adelante, en Jäkkvik, hay una gran tienda de comestibles que abre entre las 9.00 y las 20.00 horas. En Rusksele, entre Sorsele y Åmsele, hay una pequeña tienda de comestibles abierta entre las 10:00 y las 18:00. La Coop de Vindeln, entre Åmsele y Umeå, abre hasta las 20.00 horas. En Vindeln también hay algunos restaurantes.

Todos los establecimientos de Suecia y Noruega aceptan tarjetas de débito como Mastercard y VISA; también en combinación con Apple Pay para pagos sin contacto. Los participantes no necesitan llevar dinero en efectivo.

Estado de las carreteras

Tenga en cuenta que la edición de 2025 de la MSR no contendrá una sección de grava. Salvo obras en la carretera, el evento se celebrará en carreteras asfaltadas que, en su mayor parte, se encuentran en un estado aceptable o excelente. Algunas carreteras están pavimentadas con aglomerado rugoso y adherente, otras con un asfalto más suave. Algunos tramos de las carreteras de montaña, especialmente en Noruega, están dañados por las heladas, con el asfalto raspado y grietas transversales en la superficie de la carretera. Cuidado con los baches y las roderas en esas carreteras. Los neumáticos de mayor tamaño y menor presión reducirán las vibraciones de la carretera, pero para el recorrido en su conjunto basta con neumáticos de 25-28 mm.

Después de Vännäsby, a 22 km de la salida, los ciclistas girarán hacia la E12, que es una carretera de tres carriles pero con un solo carril en dirección al recorrido. Por favor, evite circular en grupo en este tramo del recorrido, ya que será difícil adelantar. Circule en fila india hasta llegar a la intersección 92/E12 hacia Lycksele después de un kilómetro.

Obras en la carretera no programadas

Los neumáticos de mayor tamaño y menor presión reducirán las vibraciones de la carretera, pero para el recorrido en su conjunto basta con neumáticos de 25-28 mm.

Si hay cambios de última hora en el recorrido debido a obras no programadas en la carretera tras el deshielo primaveral, los participantes recibirán información por correo electrónico. También se les informará durante la inscripción en el lugar de salida. Por favor, consulte esta sección de la página web durante la primavera a medida que se acerque la fecha del evento.

Clima y tiempo

La definición meteorológica de primavera es el aumento de las temperaturas medias diarias entre 0°C y 10°C durante al menos siete días consecutivos. En las latitudes del evento, la primavera meteorológica se produce normalmente a finales de abril y principios de mayo. El verano meteorológico se produce cuando la temperatura media diaria ha sido de al menos 10°C durante cinco días consecutivos. En las montañas, la primavera meteorológica se convierte en verano meteorológico durante el evento a mediados de junio.

Las temperaturas diurnas en terreno bajo rondarán los 15 – 20°C, que descenderán a 10 – 5°C en altitudes por encima de la línea de árboles. Temperaturas nocturnas en terreno bajo: 10 – 5°C. Por encima de la línea de árboles, las temperaturas nocturnas se mantienen en torno a los 5 – 0°C. 

La topografía de un paisaje tiene una influencia determinante en los vientos, las temperaturas y las precipitaciones. Por ello, en las montañas el tiempo sigue siendo cambiante e imprevisible incluso en verano. ¿Posibilidades de lluvia en las montañas durante el evento? Alrededor del 50%. En junio suelen ser lluvias de ligeras a moderadas, aunque ocasionalmente pueden producirse fuertes chubascos. También puede nevar ligeramente, aunque la nieve no permanecerá en las carreteras.

Ropa y equipamiento

Como se ha mostrado anteriormente, las temperaturas diarias fluctuarán durante el evento. Las temperaturas pueden alcanzar los 25°C durante el día y descender hasta los 0°C durante la noche. A esto hay que añadir el factor de la sensación térmica a la hora de elegir la ropa para el evento. Una temperatura del aire de 2°C combinada con velocidades del viento de 15 km/h dará una temperatura de enfriamiento por viento de -1,8°C.

Se trata de una región escasamente poblada y el tiempo ártico puede cambiar drásticamente en poco tiempo. Especialmente en las etapas de montaña hay pocos lugares donde refugiarse. Por lo tanto, elija ropa impermeable de alta calidad y guantes de dedos largos que le mantengan seco y caliente, incluso en las peores condiciones meteorológicas. Las chaquetas cortavientos y los calentadores corrientes no te proporcionarán la protección adecuada. Perderás mucho calor si se te mojan las piernas y el agua entra en los zapatos. Sin embargo, los pantalones de lluvia que se superponen al calzado evitan que esto ocurra. Básicamente, tu ropa de lluvia debe ser capaz de mantenerte seco incluso bajo un chaparrón.

Ropa de lluvia recomendada

Chaqueta impermeable
Pantalones impermeables
Gorro de lluvia
Guantes impermeables o de neopreno
Calzado impermeable o de neopreno

El evento no dispondrá de un servicio de entrega de bolsas, por lo que la ropa que lleve durante el brevet deberá llevarla en la bicicleta de principio a fin. Por esta razón, elija prendas que le ofrezcan tantas combinaciones como sea posible, en lugar de prendas que sólo pueda utilizar una vez o ninguna. Se recomienda un sistema con capas de prendas más finas que tengan diferentes propiedades. Te dan la posibilidad de regular tu temperatura durante el día haciendo breves paradas para quitarte o ponerte una capa que luego se guarda en el bolsillo trasero para su uso posterior. Los chubasqueros forrados, los chalecos cortavientos y los calentadores para piernas y brazos resultan prácticos en condiciones de temperaturas variables.

En una brevet, la asistencia personal, como los coches de seguimiento o los avituallamientos, está estrictamente prohibida entre los puntos de control. Dado que el recorrido atraviesa principalmente zonas escasamente pobladas, las posibilidades de avituallamiento pueden volverse rápidamente muy inciertas, especialmente en las montañas. Por esta razón, es muy importante que lleve suficiente comida y bebida en su bicicleta para pasar de un punto de control a otro. Las bolsas de sillín o las bolsas de cuadro suelen utilizarse para llevar comida, herramientas, ropa de lluvia, etc., ver ejemplos: Apidura, Ortlieb, Arkel, Roswheel, Pro Discover. En carreteras muy transitadas y con límites de velocidad entre 90-100 km/h, un chaleco reflectante puede ser un buen complemento de una luz trasera encendida, especialmente con lluvia y niebla.

Electronic equipment

El evento MSR utiliza un sitio web sencillo y fácil de usar durante la carrera con fines de seguimiento y para la seguridad personal en las montañas. Al registrarse en los puntos de control a través del sitio web, tanto el organizador como sus amigos y familiares podrán seguir su progreso a lo largo del recorrido. Por esta razón, incluso si desea tomar fotos, es importante que su teléfono móvil esté encendido durante todo el recorrido.

Para los participantes internacionales fuera de la UE/EEE será práctica una solución de prepago, Telia Prepaid. La recepción de telefonía móvil es, en su mayor parte, excelente a lo largo de la ruta. Consulte los mapas de cobertura: Telia Sweden. Telia Norway.

En Suecia y Noruega, la tensión estándar es de 230 V. Tomas de corriente: tipo F Schuko (EE 7/4) y tipo C Europlug.

Reparación de bicicletas

En la mayoría de los puntos de control encontrará herramientas básicas para reparaciones y en algunos puntos de control también podrá comprar neumáticos de repuesto, cámaras de aire y kits de reparación, pero los únicos talleres de bicicletas con mecánicos cualificados en ruta se encuentran en Mo i Rana. Cuando llegue a Mo, verá Sport 1 Sporthuset Mo a la derecha de la carretera. En la tienda encontrarás al mecánico, Ole, en el primer piso.

Naturaleza y fauna

Tendrá muchas posibilidades de ver alces, renos y zorros cerca de la carretera, sobre todo al atardecer y por la noche. También podrá ver ciervos rojos y corzos, y en raras ocasiones glotones, linces o martas; quizá incluso lobos grises u osos pardos. En los lagos de montaña encontrará aves como el cisne cantor, el cisne vulgar y el colimbo ártico. En los prados de las granjas podrá ver grullas comunes, gansos canadienses y ánsares comunes. En los bosques puede ver pito negro, pico picapinos, cuco común, urogallo y urogallo negro, pero también rapaces como el búho boreal. También existe la posibilidad de ver rapaces de mayor tamaño, como el águila real y el halcón de patas rugosas. Por encima de la línea arbórea puede ver la perdiz nival. En Noruega, alrededor del lago Røssvattnet, las ovejas domésticas deambulan sueltas por las carreteras. A orillas del mar, tal vez vea un águila de cola blanca sobrevolando el fiordo Ranfjord entre charranes árticos y varias especies de gaviotas.

Tanto en Suecia como en Noruega prevalece el derecho de acceso público a los espacios naturales, lo que significa que está permitido tanto acampar como bañarse en bosques y lagos de propiedad privada siempre que no se tire basura ni se destruyan; o se esté cerca de viviendas particulares (si es así, pida permiso antes). En las montañas, el agua de los arroyos es potable. Sin embargo, no beba del agua estancada. El agua debe ser corriente y clara.

Consejos para la carretera

• Antes del evento, estudie el recorrido en Google Street View, en particular los cruces de carreteras críticos y la ubicación de los puntos de control de la brevet.
  
• Al pedalear, ahorre energía en la medida de lo posible. Intente mantener un ritmo cardíaco constante durante toda la prueba. Imagínese que la segunda mitad de la etapa será más rápida que la primera.
  
• No se estrese, que también es un derroche de energía. Una brevet es en gran medida una prueba mental. No cuente los kilómetros. Relájate y deja que la brevet se tome el tiempo que necesite. Subdivide la distancia en objetivos de etapa más cortos y céntrate en ellos.
  
• Intente organizarse en los puntos de control, ya que el tiempo empleado en ellos se incluye en el tiempo total del recorrido. Planifique las paradas con antelación y sea eficiente. Con el tiempo, pagará el esfuerzo de ir más rápido para recuperar el tiempo perdido en los puntos de control.
  
• Planifique su ingesta de alimentos y líquidos a largo plazo. No abandone un punto de control sin reponer provisiones y botellas de agua. Lleve siempre provisiones de reserva por si surge algún imprevisto entre los puntos de control. Dicho esto, la ayuda de los residentes a lo largo del recorrido está permitida, como rellenar botellas de agua o reparar una bicicleta, incluso entre puntos de control.
  
• No olvide inscribirse en los puntos de control. Regístrese en los puntos de control y asegúrese de que su tarjeta de brevet está firmada y/o sellada ANTES de hacer cualquier otra cosa, por ejemplo, comer, dormir o ir al baño, etc.
  
  El organizador Cykelintresset le desea un buen viaje y mucha suerte!