Streckendaten & Karte
Beschreibung der Strecke
Kontrollen
Unterkunft auf der Strecke
Lebensmittel & Mahlzeiten
Zustand der Straßen
Klima & Wetter
Kleidung & Ausrüstung
Fauna & Natur
Häufig Gestellte Fragen [English]

Streckendaten & Karte

Name: Midnight Sun Randonnée
Teilnehmerzahl: 200 (Startgruppen)
Startadresse: Gasthaus Brännland, Brännland 35 Umeå
Zieladresse: Scandic Plaza Umeå, Storgatan 40 Umeå
Startzeit: 23:03 – 00:03 MESZ
Startdatum: Sonntag, 15. Juni 2025 (Enddatum: Donnerstag, 19. Juni)
Min.-/Maximalzeit: 41:17 – 90:59 Stunden
Anzahl der Kontrollpunkte: 11 (+2 geheime Kontrollpunkte und Start/Ziel) 
Kontrollpunkte: Granö, Lycksele, Vilhelmina, Kittelfjäll, Hattfjelldal, Mo i Rana, Polarkreis, Vuoggatjålme, Arjeplog, Sorsele, Åmsele
Länge der Strecke: 1 213 km (nach Berechnung von Strava)
Höhenunterschied: 11 743 m (höchster Punkt 740 m ü.d.M.)
Verlauf auf Komoot: MSR 2025
Turn-by-turn guide: –

Web-Adresse: www.midnightsunrandonnee.se
E-Mail addresse: info@midnightsunrandonnee.se
Facebook-Gruppe: https://www.facebook.com/groups/vasterbottenbrevet
Facebook-Veranstaltung: https://www.facebook.com/events/1068123134939891
Instagram: https://www.instagram.com/midnight_sun_randonnee_1200

Im Falle eines medizinischen Notfalls rufen Sie in Norwegen die Nummer 113 und in Schweden die 112 an.

Die Fahrt beginnt eine Stunde vor Mitternacht bei Sonnenuntergang am Sonntag, dem 15. Juni. Radfahrer, die eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 18-20 km/h einschließlich Stopps einhalten, werden am Mittwoch, dem 18. Juni, zwischen Mittag und Nachmittag ins Ziel kommen. Radfahrer, die eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 14-16 km/h einschließlich der Stopps einhalten, werden am Donnerstag, dem 19. Juni, dem Tag vor dem schwedischen Mittsommerabend, zwischen dem frühen Morgen und dem Mittag ins Ziel kommen.

Beschreibung der Strecke

Aus Sicherheitsgründen beginnt die Veranstaltung bei Sonnenuntergang um 23:03 Uhr, um starken Verkehr auf der E12 zu vermeiden. Um das Feld direkt nach dem Start zu verkleinern und die Warteschlangen am ersten Kontrollpunkt zu verkürzen, werden die Teilnehmer in Startgruppen aufgeteilt, wenn die Teilnehmerzahl 100 übersteigt.

Kontrollpunkte 1-3: Der Startpunkt, das Gasthaus Brännland (62 m ü.d.M.), liegt am Stadtrand von Umeå, etwa 10 km vom Zentrum entfernt. Der erste Teil der Strecke folgt dem Fluss Ume und der Europastraße E12 (auch bekannt als Blå vägen, ”Die blaue Straße”) bis zum Dorf Granö, wo die Teilnehmer den Fluss Ume auf einer Holzbrücke überqueren und den ersten Kontrollpunkt Granö Beckasin erreichen. Nach einer Kehrtwende über den Fluss folgen die Teilnehmer dem Ume-Fluss bis zum zweiten Kontrollpunkt Hotell Lappland in Lycksele (218 m ü.d.M.). Die Sonne ist bereits aufgegangen (Sonnenaufgang, 02:15 Uhr), wenn ersten Radler kurz nach 03:00 Uhr in Lycksele eintreffen. 

Von hier aus verlässt die Reise den Fluss Ume und es beginnd die erste hügelige Etappe auf der Straße 360 nach Vilhelmina. Die meisten Steigungen sind flach, aber die Anstiege sind manchmal lang und erreichen eine Höhe von 589 m ü.d.M. im Dorf Risträsk, bevor es wieder hinunter nach Vilhelmina zum dritten Kontrollpunkt des Brevets, dem Hotel Wilhelmina, geht. Nach den ersten 240 Kilometern der Strecke kommen die Radler hier gerade rechtzeitig zum Frühstück an. Das Hotel Wilhelmina ist der erste Kontrollpunkt mit organisierten Übernachtungsmöglichkeiten.

Kontrollpunkte 4-5: Nach Vilhelmina geht es in das skandinavische Gebirge, die Skanden. Die Strecke verlässt Vilhelmina auf der E45 und biegt bald auf die Straße 1067 zum Dorf Stalon ab. Am Ufer des Malgomaj-Sees entlang verläuft die erste Hälfte der Etappe relativ flach bis Stalon, wo die Strecke auf die Straße 1077 zum Dorf Dikanäs abbiegt. Hier beginnt der erste richtige Anstieg der Etappe. Die Straße erreicht an ihrem höchsten Punkt eine Höhe von 636 m ü.d.M. und führt durch das Naturschutzgebiet Marsfjället, bevor sie zum See Dikasjön (418 m ü.d.M.) hinunterführt. Von hier aus führt die Strecke weiter auf der Straße 1088 zum vierten Kontrollpunkt, dem Fjälltorget im Zentrum des Dorfes und Skigebiets Kittelfjäll (535 m ü.d.M.). 

Von Kittelfjäll aus führt die Route erneut durch eine größtenteils unbewohnte Landschaft mit Fichten- und Birkenwäldern, Märschen, Flüssen und Seen. Die Straße erreicht eine Höhe von 647 m ü.d.M., bevor sie nach 61 km die norwegische Grenze überquert. Die ersten Radfahrer erreichen das Hattfjelldal (215 m ü.d.M.) und den Kontrollpunkt Hattfjelldal Hotel gegen Abend.

Kontrollpunkte 6-7: Auch die Etappe nach Hattfjelldal ist hügelig, wenn auch mit kleineren Steigungen, da die Fahrer auf der schmalen und kurvenreichen Straße 291/331 den Ufern des Røssvatnet-Sees folgen, dem zweitgrößten See Norwegens (383 m ü.d.M.). Achten Sie auf die Schafe! Diese Straße endet mit einer langen, flachen Abfahrt von fast 25 km hinunter zum Dorf Korgen, wo sie an die Europastraße E6 anschließt. Etwa 7 km nach Korgen erreicht die Strecke Meereshöhe, und mit Blick auf den Ranfjord erreichen die Radfahrer bald den sechsten Kontrollpunkt, das Hotel Scandic Meyergården in der Hafenstadt Mo i Rana (Mo). Südlich von Mo beträgt die Höchstgeschwindigkeit auf der E6 meist 70 km/h. Zwischen Korgen und Mo gibt es zwei kurze Tunnel, die Radfahrer durchfahren dürfen, und auch ein Stück Straße mit Tunneln nach dem Dorf Bjerka, um das Radfahrer umgeleitet werden (gut ausgeschildert).

Nach Mo verlassen die Teilnehmer den Ranfjord und die Fahrt geht wieder zurück in die Berge auf der E6. Kurz vor dem Dorf Røssvoll, etwa 8 km nördlich von Mo, werden die Radfahrer um einen weiteren Tunnel herumgeleitet (gut ausgeschildert). Etwa 3 km nach Røssvoll gibt es einen weiteren Tunnel, den Radfahrer wieder durchfahren können. Er ist 1,3 km lang und nur schwach beleuchtet. Eine Fahrradbeleuchtung wird empfohlen.

Die Strecke führt dann durch das Dunderland-Tal, mit einem kurzen Abstecher hinunter zum Fluss Rana und dem Dorf Nevernes und dann über die Baumgrenze auf dem Saltfjellet zum siebten Kontrollpunkt, dem Polarkreiszentrum am Polarkreis. Ein Großteil der Teilnehmer wird diesen Kontrollpunkt am Nachmittag des 17. Juni passiert haben. Große Teile der Straße von Mo zum Polarkreiszentrum wurden in den letzten Jahren erneuert und neu asphaltiert, so dass der Straßenbelag größtenteils hervorragend ist. Der Anstieg vom Meeresspiegel bis zum höchsten Punkt der Saltfjell-Autobahn (692 m ü.d.M.) ist sehr einfach, die Steigungen liegen in der Regel zwischen 2 und 4 %, doch kann ein Nordwind, der nicht selten auftritt, die Fahrt erschweren. Dunderland ist dünn besiedelt und hat nur wenige Dörfer, so dass die Höchstgeschwindigkeit nördlich von Mo meist 90 km/h beträgt. 

Bitte beachten Sie, dass die E6 tagsüber sehr stark mit Autos, Wohnmobilen und Sattelschleppern befahren sein kann. Fahrer, die den starken Verkehr vermeiden wollen, sollten diese Etappen spät in der Nacht fahren (denken Sie daran, dass es noch hell ist).

Kontrollpunkte 8-9: Nach dem Polarkreiszentrum folgt eine lange Abfahrt nach Junkerdal, wo die Radfahrer die E6 verlassen und einen 15 km langen Anstieg von 600 m auf der Nationalstraße 77/Nationalstraße 95 bis zur schwedischen Grenze in Angriff nehmen. Die ersten 2,7 km des Anstiegs haben eine durchschnittliche Steigung von 5,8 %. Die Radfahrer benutzen die alte Nationalstraße, die auf dem ersten Teil für den motorisierten Verkehr gesperrt ist.

Die Autobahn 95 ist die einzige Nationalstraße, die die Schären oberhalb der Baumgrenze durchquert. Etwa 8 km nach der Grenze erreicht die Strecke ihren höchsten Punkt auf 740 m über dem Meeresspiegel. Von hier aus geht es hinunter zur Wetterstation des SMHI (Schwedisches Meteorologisches und Hydrologisches Institut) in Mierkenis und dann weiter zum See Vuoggatjålmjaure (481 m ü.d.M.) und zum Camp Vuoggatjålme, dem achten Kontrollpunkt des Brevets. Hier befinden wir uns immer noch nördlich des Polarkreises, so dass die Sonne die ganze Nacht über dem Horizont stehen wird. Nach Ust’-Shchuger in Russland wurde in Vuoggatjålme die zweitkälteste Temperatur in Europa gemessen: -52,6°C. 

Die Etappe nach Vuoggatjålme ist die letzte der hügeligen Etappen. Vom Camp Vuoggatjålme geht es hinunter nach Arjeplog und zum neunten Kontrollpunkt Hornavan Hotel, das am See Hornavan (426 m ü.d.M.) liegt, der mit einer Tiefe von 221 m der tiefste See Schwedens ist. Die Teilnehmer, die eine Zielzeit von etwa 75 Stunden anstreben, werden hier am Mittwoch weit nach Mitternacht ankommen. Die schnellsten Radfahrer, die eine Zielzeit von etwa 60 Stunden anstreben, werden am Dienstag um die Abendzeit hier eintreffen. Obwohl es auch in Vuoggatjålme Busverbindungen gibt, ist Arjeplog der Kontrollpunkt, an dem die meisten Radfahrer das Brevet abbrechen und den Bus zurück nach Umeå nehmen. Wenn Sie in Arjeplog aufgeben, sollten Sie sich die Zeit nehmen, das berühmte Silbermuseum zu besuchen, das einen Besuch wert ist.

Kontrollpunkte 10-11: Nach Arjeplog geht es auf geraden oder leicht kurvigen Straßen durch flache und bewaldete Landschaften in Richtung Süd-Südost. Stärkere Fahrer können diese letzten Etappen nutzen, um nach den hügeligen Etappen Zeit aufzuholen, während Fahrer mit müden Beinen die endlosen Wälder als mentale Herausforderung empfinden können, insbesondere wenn es regnet oder Gegenwind herrscht oder beides.

Die Straße 609 führt von Arjeplog nach Slagnäs, wo die Strecke wieder an die Europastraße 45 (die Binnenstraße) anschließt. Von Slagnäs aus folgen die Teilnehmer der Binnenstraße nach Sorsele und zum zehnten Kontrollpunkt Sorsele River Hotel. 

Von Sorsele aus geht es 28 km auf der Inlandstraße weiter, bevor man auf die Straße 363 abbiegt, die dem Fluss Vindel folgt. Dieser Fluss ist ein unregulierter Nebenfluss der Ume, die im Vindelfjällen entspringt. Das Naturreservat Vindelfjällen ist eines der größten Schutzgebiete in Europa.

Die Straße 363 führt hinunter zum elften und letzten Kontrollpunkt des Brevets, dem Åmsele Camping in Åmsele, inklusive organisierten Übernachtungsmöglichkeiten. Von Åmsele geht es weiter über die Dörfer Hällnäs und Vindeln auf der Straße 363, Schwedens längster Landstraße, über einen kurzen Umweg durch das Dorf Rödåsel nach Tavelsjö. 

Nach Tavelsjö verlässt die Strecke die 363 und biegt auf die Straße 629 ab, die zum Dorf Kassjö und später auch zum Startort in Brännland führt. Von dort aus folgen die Teilnehmer bekannten Straßen hinunter zum Endkontrollpunkt, dem Hotel Scandic Plaza Umeå.

Kontrollen

Die Veranstaltung bietet an den meisten Kontrollpunkten Schlafmöglichkeiten für ein kurzes Nickerchen. Bitte beachten Sie, dass diese Plätze begrenzt und nicht für Einzelpersonen bestimmt sind. Wenn Sie an einem Kontrollpunkt ein längeres Nickerchen machen müssen, empfehlen wir Ihnen, ein privates Zimmer oder eine Kabine zu buchen. Zimmer und Kabinen können im Voraus oder je nach Verfügbarkeit bei der Ankunft während der Veranstaltung gebucht werden. Siehe Buchungsdetails unten.

Der erste Kontrollpunkt ist Granö Beckasin am Fluss Ume. Hier machen die Radfahrer einen kurzen Halt, um sich zu erfrischen. Der zweite Kontrollpunkt ist das Hotell Lappland in Lycksele, wo die Radfahrer einige Stunden nach Sonnenaufgang ankommen werden. Hier legen die Teilnehmer einen längeren Stopp ein, um eine ordentliche Mahlzeit einzunehmen. Der dritte Kontrollpunkt des Brevets, das Hotel Wilhelmina in Vilhelmina, ist der erste Kontrollpunkt mit Schlafmöglichkeiten für kurze Nickerchen. Selbstverständlich können auch hier private Hotelzimmer für längere Nickerchen gebucht werden. Kittelfjäll ist der vierte Kontrollpunkt. Hier gibt es mehrere 4-Bett-Zimmer in der Jugendherberge Kittelfjäll, die auch über Dusche und Küche verfügt.

Das Hattfjelldal Hotel ist der erste Kontrollpunkt in Norwegen. Hier gibt es auch geteilte Schlafstellen für kurze Nickerchen sowie eine Dusche. Viele Radfahrer buchen hier eine Privatunterkunft, also reservieren Sie rechtzeitig ein Hotelzimmer, wenn Sie ein längeres Nickerchen machen wollen! Der nächste Kontrollpunkt ist das Hotel Scandic Meyergården in Mo i Rana, ebenso mit Schlafmöglichkeit. Für einen guten Schlaf und ein komplettes Frühstück (06:00 – 09:30 Uhr) sollten Sie ein Zimmer im Hotel Scandic Meyergården buchen. Das Hotel verfügt über ein beliebtes Restaurant, aber es gibt auch eine Reihe von Restaurants und Lebensmittelgeschäften in der Nähe.

Von Mo aus führt die Strecke hinauf auf das Saltfjellet zum Polarkreis und zum Polarkreiszentrum, wo die Teilnehmer eine Verpflegungspause einlegen. Der letzte Schlafplatz zwischen den Kontrollpunkten vor dem Polarkreis ist das Gästehaus Krokstrand Café & Rooms in Krokstranda (Privatunterkunft). Vom Saltfjell kommend verlässt die Strecke die E6 bei Junkerdal, wo sie nach Osten abbiegt und zurück nach Schweden führt. Wenn Sie von hier aus einen kurzen Abstecher machen, finden Sie zwischen den Kontrollpunkten zwei weitere Alternativen für private Unterkünfte: das Saltdal Touristenzentrum und das Storjord Hotel. Neben Motelzimmern und Hütten gibt es im Touristenzentrum Saltdal auch ein Lebensmittelgeschäft und ein Restaurant.

Nach Junkerdal und der schwedischen Grenze folgt der achte Kontrollpunkt des Brevets, Camp Vuoggatjålme am See Vuoggatjålmjaure. Wie in Yttervik sind für die Veranstaltung auch in Vuoggatjålme eine Reihe von Hütten reserviert. Hütten können auch auch privat gebucht werden. Größere Gruppen könnten zum Beispiel Hütten mit eigener Sauna buchen. Vuoggatjålme verfügt über ein Restaurant und eine Bar am See sowie über eine Sauna, falls das Wetter in den Bergen schlecht wäre. Wenige Kilometer vor Vuoggatjålme finden die Teilnehmer ein kleines Lebensmittelgeschäft in der Sandviken Mountain Lodge am See Tjaktjaure, die auch Privatunterkünfte anbietet. 

Der neunte Kontrollpunkt ist das Hornavan Hotel in Arjeplog. Neben geteilten Schlafplätzen giebt es auch hier gibt auch hier buchbare Schlafmöglichkeiten für die Teilnehmer sowie eine Dusche und eine Sauna, falls es regnen sollte. Zusätzlich zu den inbegriffenen Mahlzeiten können hungrige Teilnehmer auch ein Ticket für ein Frühstücksbuffet zwischen 06:30 und 09:00 Uhr kaufen. Auch das Hornavan Hotel ist sehr beliebt, daher sollten Sie rechtzeitig ein Zimmer buchen, wenn Sie hier übernachten möchten. Der zehnte Kontrollpunkt, mit organisierten Übernachtungsmöglichkeit, ist das Sorsele River Hotel in Sorsele. Dieser Kontrollpunkt bietet auch eine Dusche und eine Sauna, falls das Wetter schlecht sein sollte. Der elfte und letzte Kontrollpunkt des Brevets vor dem Ziel ist Åmsele Camping in Åmsele. Auch hier gibt es Übernachtungsmöglichkeiten, und Hütten können auch privat gemietet werden. Fahrer, die mehr als 80 Stunden unterwegs sind, legen hier in der Regel ihren dritten längeren Stopp ein.

Für Teilnehmer, die ein Zimmer am Zielort Scandic Plaza gebucht haben, wird die Logistik einfach sein. Die Brevetkarten werden an der Rezeption abgegeben, und die Zimmerschlüssel werden ausgehändigt. Für Radfahrer mit Muskelkater lohnt sich ein Besuch in der Sauna des Hotels im 14. Stock mit Panoramablick auf die Landschaft um Umeå.

Unterkünfte entlang der Strecke

Hotelzimmer und Hütten können privat vor Ort oder im Voraus gebucht werden, wenn Sie während des Brevets längere Pausen einlegen möchten. Bitte prüfen Sie die unten stehenden Links zu Hotels und Campingplätzen mit Hütten. Einige bieten den Teilnehmern Ermäßigungen an.

Vilhelmina – Hotel Wilhelmina

Der Kontrollpunkt Vilhelmina (240 km). Buchen Sie die Website www.hotellwilhelmina.se oder per Telefon +46 940-554 20.

Kittelfjäll – Kittelfjäll Inn

Der Kontrollpunkt Kittelfjäll (370 km). Buchen Sie die Website www.kittelfjallvardshus.se oder per Telefon +46 940 810 20.

Hattfjelldal – Hattfjelldal Hotel

Der Kontrollpunkt Hattfjelldal (448 km). Buchen Sie Ihr Zimmer auf der Website (Hattfjelldal Hotel/GoExtreme) www.goextreme.no, per E-Mail an: even@goextreme.no oder telefonisch unter +47 916 84 340.

Mo i Rana – Scandic Meyergården

Der Kontrollpunkt Mo i Rana (580 km). Buchen Sie die Website Scandic Meyergården. Senden Sie für eine Ermäßigung eine E-Mail an gruppe@meyergarden.no oder per Telefon +47 75 13 40 82.

Vuoggatjålme – Camp Vuoggatjålme

Der Kontrollpunkt Vuoggatjålme (754 km). Buchen Sie eine Hütte auf Camp Vuoggatjålme per E-Mail an info@vuoggatjalme.se oder telefonisch unter +46 961-107 15.

Arjeplog – Hornavan Hotel

Der Kontrollpunkt Arjeplog (858 km). Buchen Sie Ihr Zimmer per E-Mail an info@hornavanhotell.se oder per Telefon +46 961 777 100. Für 10 % Rabatt bei der Buchung verwenden Sie den Rabattcode MIDNIGHTSUN.

Sorsele – Sorsele River Hotel

Der Kontrollpunkt Sorsele (949 km). Buchen Sie die Website Sorsele River Hotel. Für eine ermäßigte Buchung (Rabatt-Code MIDNIGHTSUN), senden Sie eine E-Mail an info@sorseleriverhotel.se oder per Telefon +46 952-121 50.

Åmsele – Åmsele Camping

Der Kontrollpunkt Åmsele (1 106 km). Buchen Sie eine Hütte auf dem Campingplatz Åmsele, indem Sie eine E-Mail an amselecamping@gmail.com schicken oder per Telefon +46 72 274 04 64.

Lebensmittel & Mahlzeiten

Das Menü für 2025 wird im Frühjahr festgelegt, aber es wird ähnlich wie in den Vorjahren sein. Die Menüs an den meisten Kontrollpunkten haben lokale oder nationale Einflüsse und werden aus lokalen Zutaten zubereitet. Hier einige Beispiele aus den vergangenen Jahren: Am Tag vor dem Start wurde den Teilnehmern das österreichische Gericht Kaiserschmarrn mit einer schwedischen Note aufgeticht: Heidelbeermarmelade. Am Abend wurde den Teilnehmern dann am Startort Brännland Inn ein leichtes Buffet serviert: gebackenes Hühnerfilet, Wurst aus der hauseigenen Charcuterie, Bulgursalat, zwei Sorten Nudelsalat, ein Kartoffelsalat und auch ein gemischter grüner Bohnensalat. 

Am Kontrollpunkt in Granö legten die Teilnehmer eine kurze Pause ein, um Kaffee und einen Energieriegel aus Datteln, Blaubeeren, Haferflocken und Schokolade zu sich zu nehmen. Am ersten Verpflegungspunkt in Lycksele wurde den Fahrern ein Nudelsalat serviert, gefolgt von Kaffee und Keksen. Das Hotel Wilhelmina servierte ein abwechslungsreiches Frühstücksbuffet. In Kittelfjäll, C&R Restaurant, hatten die Teilnehmer die Wahl zwischen frei zubereiteten Gerichten: Pasta Bolognese, Pasta Carbonara oder eine vegetarische Pasta Pene Rataouille. Im Hotel Hattfjelldal wurde eine norwegische Spezialität serviert: Seesaiblingssuppe mit Focaccia-Brot, gefolgt von Kaffee und Keksen. Auf dem Campingplatz Yttervik aßen die Teilnehmer einen Wrap mit Lachs, und im Polarkreiszentrum gab es Waffeln mit Erdbeermarmelade und Sahne sowie ebenfalls einen Wrap, diesmal jedoch mit Rentierfleisch und Preiselbeersaft, sowie Kaffee. In Vuoaggatjålme wurde den Fahrern ein Nudelsalat mit Huhn serviert. In Arjeplog servierte das Hotel Hornavan Elchfrikadellen zusammen mit Kartoffelsalat. Im Sorsele River Hotel gab es ein paar Wahlmöglichkeiten, auch dort stand Elch auf der Speisekarte. In Åmsele wurden die Teilnehmer mit dem inzwischen berühmten Gericht Palt verwöhnt, das über offenem Feuer gebraten und mit Preiselbeeren und Butter serviert wird, und später mit Kaffee. Am letzten Kontrollpunkt, dem Hotel Plaza Umeå, wurde den Teilnehmern ein cremiger Kartoffelsalat mit Primeln, Beluga-Linsen und Hühnchen serviert, der mit einem grünen Pesto gewürzt war.

In Hattfjelldal wurde eine norwegische Spezialität serviert: Seesaiblingssuppe mit Focaccia-Brot, gefolgt von Kaffee und Keksen. Auf dem Campingplatz Yttervik am Ranfjorden aßen die Teilnehmer einen Wrap mit Lachs, und im Polarkreiszentrum gab es ebenfalls einen Wrap, diesmal aber mit Rentierfleisch und dazu Preiselbeergetränk und Kaffee. In Vuoaggatjålme wurde den Fahrern ein Nudelsalat mit Huhn serviert. In Arjeplog gab es wieder einen Wrap, aber diesmal mit Fleischbällchen aus Elchfleisch und Kartoffelsalat. In Sorsele stand ebenfalls Elch auf dem Speiseplan, und in Åmsele schließlich wurden die Teilnehmer mit dem inzwischen berühmten Gericht Palt verwöhnt, das über offenem Feuer gebraten und mit Preiselbeeren und Butter sowie später mit Kaffee serviert wurde.

An allen Kontrollpunkten gibt es Optionen für Veganer und Vegetarier. Bitte geben Sie bei der Anmeldung zur Veranstaltung spezielle Ernährungswünsche an: vegan oder vegetarisch, Lebensmittelallergien, Laktose- oder Glutenunverträglichkeit usw.

Lebensmittelläden & Restaurants

Diese Veranstaltung findet in einer dünn besiedelten Region Skandinaviens statt, so dass Städte und Dörfer nur selten anzutreffen sind. Die Möglichkeiten für spontane Stopps zwischen den Kontrollpunkten zum Auffüllen der Vorräte sind sehr begrenzt. 

Auf der Strecke gibt es in den Städten Lycksele und Mo i Rana Circle K-Tankstellen, die rund um die Uhr geöffnet sind und Lebensmittel anbieten. In den meisten Städten und Dörfern, in denen sich Kontrollpunkte befinden, gibt es Lebensmittelgeschäfte und in einigen Fällen auch Restaurants. Die Lebensmittelläden in kleineren Dörfern schließen in der Regel um 18:00 Uhr. In Arjeplog hat der Coop bis 22:00 Uhr geöffnet, der Coop in Sorsele bis 20:00 Uhr. 

Auch in einigen Dörfern ohne Kontrollpunkte gibt es Lebensmittelgeschäfte, Restaurants und Tankstellen, die Lebensmittel anbieten. Im Dorf Korgen zwischen Hattfjelldal und Mo i Rana gibt es eine Circle K-Tankstelle, die bis 22:00 Uhr geöffnet ist und Essen serviert. Der Coop in Dikanäs, zwischen Vilhelmina und Kittelfjäll, hat bis 18:00 Uhr geöffnet. Einige Kilometer vor Vuoggatjålme gibt es in der Sandviken Mountain Lodge am See Tjaktjaure einen kleinen Lebensmittelladen. Etwa 3 Kilometer nach Vuoggatjålme gibt es im Camp Polcirkeln einen weiteren Lebensmittelladen, der zwischen 10:00 und 17:00 Uhr geöffnet ist. 40 Kilometer weiter, in Jäkkvik, gibt es einen großen Lebensmittelladen, der zwischen 09:00 und 20:00 Uhr geöffnet ist. In Rusksele, zwischen Sorsele und Åmsele, gibt es einen kleinen Lebensmittelladen, der zwischen 10:00 und 18:00 Uhr geöffnet hat. Der Coop in Vindeln zwischen Åmsele und Umeå ist bis 20.00 Uhr geöffnet. In Vindeln gibt es auch ein paar Restaurants.

Alle Einrichtungen in Schweden und Norwegen akzeptieren Debitkarten wie Mastercard und VISA; auch in Kombination mit Apple Pay für kontaktlose Zahlungen. Die Teilnehmer müssen kein Bargeld mit sich führen.

Zustand der Straßen

Bitte beachten Sie, dass die MSR-Ausgabe 2025 keinen Schotterabschnitt enthalten wird. Abgesehen von Straßenbauarbeiten wird die Veranstaltung 2025 auf asphaltierten Straßen stattfinden, die sich größtenteils in einem akzeptablen oder ausgezeichneten Zustand befinden. Einige Straßen sind mit rauer und griffiger Splittversiegelung versehen, andere mit glatterem Asphalt. Abschnitte der Bergstraßen, vor allem in Norwegen, sind frostgeschädigt und weisen aufgerissenen Asphalt und quer verlaufende Risse in der Fahrbahnoberfläche auf. Achten Sie auf Schlaglöcher und Spurrillen auf diesen Straßen. Größere Reifendimensionen und ein niedrigerer Reifendruck verringern die Straßenvibrationen. Insgesamt für die Strecke aber sollten Reifen mit den Dimensionen 25-28 mm ausreichen.

Nach Vännäsby, 22 km vom Startort entfernt, biegen die Fahrer auf die E12 ab, eine dreispurige Straße, von der jedoch nur eine Spur in Richtung der Strecke führt. Bitte fahren Sie auf diesem Streckenabschnitt nicht nebeneinander, da es für den Verkehr schwierig ist, zu überholen. Fahren Sie hintereinander, bis Sie nach einem Kilometer die Kreuzung 92/E12 nach Lycksele erreichen.

Außerplanmäßige Straßenarbeiten

Sollten in letzter Minute Änderungen an der Strecke vorgenommen werden, weil nach dem Tauwetter im Frühjahr unvorhergesehene Straßenarbeiten durchgeführt werden, werden die Teilnehmer per E-Mail informiert. Sie werden auch bei der Anmeldung am Startort informiert. Bitte überprüfen Sie diesen Abschnitt der Webseite im Frühjahr, wenn der Veranstaltungstermin näher rückt.

Klima & Wetter

Die meteorologische Definition des Frühlings umfasst steigende Tagesdurchschnittstemperaturen zwischen 0°C und 10°C an mindestens sieben aufeinander folgenden Tagen. Auf den Breitengraden, in denen das Rennen stattfindet, findet der meteorologische Frühling normalerweise Ende April und Anfang Mai statt. Ein meteorologischer Sommer tritt ein, wenn die tägliche Durchschnittstemperatur an mindestens fünf aufeinanderfolgenden Tagen mindestens 10°C betrug. In der Bergwelt ist meteologisch der Frühling definiert als steigende Tagesdurchschnittstemperaturen zwischen 0°C und 10°C an mindestens sieben aufeinander folgenden Tagen. In den Breitengraden, in denen das Rennen stattfindet, findet der meteorologische Frühling normalerweise Ende April und Anfang Mai statt. Meteorologischer beginnt der Sommer wenn die tägliche Durchschnittstemperatur an mindestens fünf aufeinanderfolgenden Tagen mindestens 10°C betrug. In der Bergwelt um die Brevetstrecke wird der meteorologische Frühling Mitte Juni zum meteorologischen Sommer, also gerade während des Rennens.

Die Tagestemperaturen im Flachland liegen bei etwa 15 bis 20°C, die dann auf 5 °C bis 10°C über der Baumgrenze sinken. Nachttemperaturen auf tiefliegendem Gelände betragen 5 °C bis 10°C. Über der Baumgrenze bleiben die Nachttemperaturen um 0°C bis 5°C.

Die Topographie einer Landschaft hat einen entscheidenden Einfluss auf Winde, Temperaturen und Niederschläge. In den Bergen bleibt das Wetter daher auch im Sommer wechselhaft und unberechenbar. Regenwahrscheinlichkeit im Gebirge während der Veranstaltung? Etwa 50 Prozent. Im Juni handelt es sich in der Regel um leichten bis mäßigen Regen, gelegentlich kann es aber auch zu heftigen Regenschauern kommen. Auch leichter Schneefall ist möglich, allerdings wird der Schnee nicht auf den Straßen liegen bleiben.

Kleidung & Ausrüstung

Wie oben zu sehen ist, kann es während des Rennens zu großen Schwankungen der Tagestemperaturen kommen. Tagsüber bis 25°C und Nachtzeit nahe 0°C. Berücksichtige bei der Auswahl der Kleidung den Windkühlungseffekt. Eine Lufttemperatur von 2°C in Kombination mit einer Windgeschwindigkeit von 15 km/h ergibt beispielsweise eine gefühlte Temperatur von -1,8°C. Verwenden Sie daher hochwertige Wind-/Regenbekleidung und Langfinger-Handschuhe, die bei schlechtesten Wetterbedingungen warm und trocken halten.

Die Region ist dünn besiedelt, und das arktische Wetter kann sich in kürzester Zeit dramatisch ändern. Vor allem auf den Gebirgsetappen gibt es nur wenige Orte, an denen man Schutz suchen kann. Wählen Sie daher hochwertige Regenkleidung und Langfingerhandschuhe, die Sie auch bei den schlimmsten Wetterbedingungen warm und trocken halten. Gewöhnliche Windjacken und Beinlinge bieten keinen ausreichenden Schutz. Sie verlieren viel Wärme, wenn Ihre Beine nass werden und das Wasser in Ihre Schuhe sickert. Regenhosen, die Ihre Überschuhe überlappen, verhindern dies jedoch. Grundsätzlich sollte Ihre Regenkleidung in der Lage sein, Sie trocken zu halten, auch wenn Sie in einem Regenschauer stehen.

Empfohlene Regenkleidung

Vollständig wasserdichte Jacke
Völlig wasserdichte Hose
Regenhaube
Wasserdichte oder Neopren-Handschuhe
Wasserdichte oder Neopren-Überschuhe

Die Veranstaltung bietet keinen Gepäckträgerservice, so dass die Kleidung, die Sie während des Brevets tragen, vom Start bis zum Ziel auf dem Fahrrad mitgeführt werden muss. Wählen Sie daher Kleidung, die Ihnen möglichst viele Kombinationsmöglichkeiten bietet, und keine Kleidungsstücke, die Sie nur einmal oder gar nicht benutzen können. Empfehlenswert ist ein System mit mehreren Schichten dünnerer Kleidungsstücke, die unterschiedliche Eigenschaften haben. Sie geben Ihnen die Möglichkeit, Ihre Temperatur während des Tages zu regulieren, indem Sie kurze Pausen einlegen, um eine Schicht auszuziehen oder anzuziehen, die Sie dann in Ihrer Rückentasche für den späteren Gebrauch aufbewahren können. Gefütterte Überschuhe, winddichte Westen sowie Bein- und Armstulpen sind bei wechselnden Temperaturen praktisch.

Bei einem Brevet sind persönliche Hilfen wie Begleitfahrzeuge oder Verpflegungsstellen zwischen den Kontrollpunkten strengstens untersagt. Da die Strecke hauptsächlich durch dünn besiedelte Gebiete führt, können die Möglichkeiten, die Vorräte aufzufüllen, vor allem in den Bergen schnell sehr unsicher werden. Aus diesem Grund ist es sehr wichtig, dass Sie genügend Essen und Trinken auf Ihrem Fahrrad mit sich führen, um zwischen den Kontrollpunkten zu überleben. Satteltaschen oder Rahmentaschen werden in der Regel zum Transport von Lebensmitteln, Werkzeug, Regenkleidung usw. verwendet, siehe Beispiele: Apidura, Ortlieb, Arkel, Roswheel, Pro Discover. Auf stark befahrenen Straßen und Straßen mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung zwischen 90-100 km/h kann eine reflektierende Weste vor allem bei Regen und Nebel eine gute Ergänzung zu einem beleuchteten Rücklicht sein.

Elektronische Geräte

MSR verwendet während des Rennens eine einfache und leicht zu bedienende Website zum Tracking und zur persönlichen Sicherheit in den Bergen. Checke bei jeder Kontrolle über die Website ein, die sowohl dem Veranstalter als auch deinen Freunden und Familie die Möglichkeit gibt, deine Position auf der Strecke zu sehen. Aus diesem Grund (und eventuell für Fotos) ist es wichtig, dass das Handy während des Rennens eingeschaltet ist.

Für internationale Teilnehmer außerhalb EU/EES ist eine Prepaid-Lösung sinnvoll, Telia Prepaid. Abdeckungskarten: Telia Sweden, Telia Norway.

In Schweden und Norwegen beträgt die Standardspannung im Netz 230V und in die Wandsteckdosen passen die Steckdosen Typ F Schuko (EE 7/4) und Typ C Eurostecker.

Fahrradreparaturen

An den meisten Kontrollpunkten finden Sie grundlegendes Werkzeug für Reparaturen, und an einigen Kontrollpunkten können Sie auch Ersatzreifen, Schläuche und Reparatursets kaufen, aber die einzigen Fahrradwerkstätten mit qualifizierten Fahrradmechanikern auf der Strecke sind in Mo i Rana. Wenn Sie in Mo ankommen, sehen Sie Sport 1 Sporthuset Mo auf der rechten Seite der Straße. Im Laden finden Sie den Mechaniker Ole im ersten Stock.

Fauna & Natur

Die Chancen stehen gut Elche, Rentiere und Füchse am Straßenrand zu sehen, vor allem abends und in der Nacht. Es besteht auch die Möglichkeit, Rotwild, Rehe und in seltenen Fällen Vielfraß, Luchse, Baummarder oder sogar einen Wolf oder einen Braunbär zu beobachten. Neben und auf den Bergseen finden sich Vogelarten wie Singschwan, Höckerschwan und Prachttaucher. Auf den Feldern sieht man Kraniche, Kanadagänse und Graugänse. In den Wäldern in der Nähe der Berge kann man Krähen, Schwarzspechte, Buntspechte, Kuckucke, Auerhühneru, Birkhühner oder Raubvögel wie den Raufußkauz beobachten. Es besteht auch die Chance grössere Greifvögel wie Schleiereulen, Steinadler und Raufußbussarde zu erspähen. Oberhalb der Baumgrenze gibt es unter anderem auch Alpenschneehühner. In den Nadelwäldern sieht man Auerhähne und Auerhähne direkt neben der Straße. In Norwegen um den Rössvattnet-See laufen Hausschafe frei auf den Straßen herum. Unten am Meer, zwischen Silberseeschwalben und verschiedenen Möwenarten, ist es vielleicht sogar möglich einem einsamen Seeadler beim Gleiten über den über dem Ranfjord zuzuschauen.

Sowohl in Schweden als auch in Norwegen herrscht das Recht auf öffentlichen Zugang (Jedermannsrecht), was bedeutet, dass es sowohl in öffentlichen Wäldern und Seen als auch in privaten Wäldern und Seen erlaubt ist, zu zelten und zu schwimmen, solange du es nicht neben Privathäusern geschiet (ansonsten zuerst um Erlaubnis fragen), nichts zerstört wird, die Natur unversehrt bleibt und keinen Müll liegen gelasswen dird. In der Bergwelt ist das Wasser in den Bächen trinkbar. Trinken SIed jedoch nicht aus stehendem Wasser. Das Wasser sollte fließend und klar sein.

Tipps für die Reise

• Nicht zögern, den Kurs in Google Street View zu studieren, wenn Sie die Strassen nicht kenen, insbesondere kritische Straßenkreuzungen und wichtige Adressen für den Verlauf des Kurses.
  
• Keine Energie verschwenden. Versuchen während des gesamten Rennens eine konstante Herzfrequenz beizubehalten. In den Steigungen verlangsamen. Stellen Sie sich vor, das Sie die zweite Hälfte des Rennens schneller fahren als die erste.
  
• Nicht stressen. Ein Distanzrennen ist weitgehend ein mentaler Test. Nicht die Kilometer zählen. Entspannen, und sich die Zeit für das Rennen nehmen die es braucht. Die Distanz in kurze Etappenziele einteilen und sich darauf konzentrieren.
  
• Die Zeit an den Kontrollpunkten verbrachte Zeit zählt zur Totalzeit.Um Zeit zu sparen, sollten Sie die Stops gut planen und an den Kontrollpunkten gut organisiert sein. Planen Sie die Stopps an den Kontrollpunkten lange im Voraus.
  
• Die Nahrungs- und Flüssigkeitsaufnahme langfristig planen. Die Kontrollen nicht ohne Proviant oder gefüllte Wasserflaschen verlassen und sicherstellen, dass für unvorhergesehene Zwischenfälle immer Ersatzvorräte dabei sind, auch falls die Fahrt zwischen den Schecks länger dauert als geplant. Hilfe von Anwohnern ist jedoch auch zwischen den Kontrollen erlaubt, z. B. das Auffüllen der Wasserflaschen oder für Reparaturen.
  
• Die Zeiterfassung bei den Kontrollen nicht vergessen! Sich an den Kontrollen eintragen und sich vergewissere, dass die Brevetkarte gestempelt oder unterschrieben ist, bevor man etwas anderes tust, z. B. Lebensmittel kauft oder auf die Toilette get usw.
  
  Viel Glück und Erfolg wünscht dir Cykelintresset, der Veranstalter!