Données et carte du parcours
Description du parcours
Points de contrôle
Hébergements sur l’itinéraire
Nourriture et repas
État des routes
Climat et météo
Vêtements et équipement [English]

Données et carte du parcours

Nom: Midnight Sun Randonnée
Limite d’entrée: 200 (groupes de départ)
Adresse de départ: Brännland Inn, Brännland 35 Umeå
Adresse d’arrivée: Scandic Plaza Umeå, Storgatan 40 Umeå
Heure de départ: 23:03 – 00:03 HAEC
Date de début: dimanche 15 juin 2025 (date de fin: jeudi 19 juin)
Durée minimale/maximale: 41:17 – 90:59 heures
Nombre de points de contrôle: 11 (+2 points de contrôle secrets et départ/arrivée) 
Points de contrôle: Granö, Lycksele, Vilhelmina, Kittelfjäll, Hattfjelldal, Mo i Rana, Arctic Circle, Vuoggatjålme, Arjeplog, Sorsele, Åmsele
Longueur du parcours: 1 213 km (calculée par Strava)
Dénivelé: 11 743 m (point culminant 740 m a s l)
Parcours sur le Komoot: MSR 2025
Turn-by-turn guide. –

Addresse Web: www.midnightsunrandonnee.se
Addresse Email: info@midnightsunrandonnee.se
Groupe Facebook: https://www.facebook.com/groups/vasterbottenbrevet
Événement Facebook: https://www.facebook.com/events/1068123134939891
Instagram: https://www.instagram.com/midnight_sun_randonnee_1200

En cas d’urgence médicale, appelez le 113 en Norvège et le 112 en Suède.

La randonnée commence une heure avant minuit, au coucher du soleil, le dimanche 15 juin. Les cyclistes qui maintiennent une vitesse moyenne de 18 à 20 km/h, arrêts compris, termineront entre midi et l’après-midi le mercredi 18 juin. Les cyclistes qui maintiennent une vitesse moyenne de 14 à 16 km/h, arrêts compris, termineront entre le début de la matinée et la mi-journée du jeudi 19 juin, la veille de la Saint-Jean suédoise.

Description du parcours

Pour la sécurité des coureurs, le départ sera donné au coucher du soleil à 23:03, afin d’éviter le trafic intense sur l’E12. Afin de réduire la taille du peloton directement après le départ et de raccourcir les files d’attente au premier point de contrôle, les participants seront divisés en groupes de départ si le nombre de participants est supérieur à 100.

Points de contrôle 1-3: Le point de départ, Brännland Inn (62 d’altitude m a s l), est situé à la périphérie d’Umeå, à environ 10 km du centre. La première partie de l’itinéraire suit le fleuve Ume et la route européenne E12 (également connue sous le nom de Blå vägen, ”la route bleue”) jusqu’au village de Granö, où les coureurs traversent la rivière Ume sur un pont en bois pour atteindre le premier point de contrôle, Granö Beckasin. En faisant demi-tour, les coureurs continueront à suivre Umeälven jusqu’au deuxième point de contrôle, Hotell Lappland, à Lycksele (218 m a s l). Le soleil se sera déjà levé (02h15) lorsque les premiers cyclistes arriveront à Lycksele peu après 03h00. 

A partir de là, le parcours quitte Umeälven et la première étape vallonnée commence sur la route 360 en direction de Vilhelmina. La plupart du temps, les pentes sont faibles, mais les montées sont parfois longues, atteignant une altitude de 589 m a s l au village de Risträsk avant de redescendre vers Vilhelmina et le troisième point de contrôle du brevet, l’hôtel Wilhelmina. Après avoir parcouru les 240 premiers kilomètres du parcours, les cyclistes arrivent ici juste à temps pour le petit-déjeuner. L’hôtel Wilhelmina est le premier point de contrôle où l’on peut dormir sur place.

Points de contrôle 4-5: Après Vilhelmina, le voyage se poursuit dans la chaîne de montagnes scandinave, les Scandes. En quittant Vilhelmina sur la E45, le parcours tourne rapidement sur la route 1067 vers le village de Stalon. Longeant les rives du lac Malgomaj, la première moitié de l’étape est relativement plate jusqu’à Stalon, où la route 1077 mène au village de Dikanäs. C’est là que commence la première véritable montée de l’étape. La route atteint une altitude de 636 m a s l au plus haut, traversant la réserve naturelle de Marsfjället, avant de descendre jusqu’au lac Dikasjön (418 m a s l). De là, le parcours se poursuit sur la route 1088 jusqu’au quatrième point de contrôle, Fjälltorget, situé au centre du village et de la station de ski de Kittelfjäll (535 m d’altitude). 

À partir de Kittelfjäll, la route traverse à nouveau un paysage essentiellement inhabité, couvert de forêts montagneuses d’épicéas et de bouleaux, de marches, de rivières et de lacs. La route atteint une altitude de 647 m a s l avant de traverser la frontière norvégienne après 61 km. Les premiers cyclistes arrivent à Hattfjelldal (215 m d’altitude) et à l’hôtel Hattfjelldal vers l’heure du dîner.

Points de contrôle 6-7: L’étape après Hattfjelldal est également vallonnée, bien qu’avec de petites montées, car les coureurs suivent les rives du lac Røssvatnet, le deuxième plus grand lac de Norvège (383 m a s l), sur la route étroite et sinueuse 291/331. Attention aux moutons! Cette route se termine par une longue descente peu profonde de près de 25 km jusqu’au village de Korgen, où elle rejoint la route européenne E6. Environ 7 km après Korgen, le parcours atteint le niveau de la mer et, avec une vue sur le Ranfjord, les cyclistes arrivent bientôt au sixième point de contrôle, l’hôtel Scandic Meyergården, dans la ville portuaire de Mo i Rana (Mo). Au sud de Mo, la limite de vitesse sur l’E6 est généralement de 70 km/h. Entre Korgen et Mo, il y a deux courts tunnels que les cyclistes sont autorisés à traverser, ainsi qu’un tronçon de route avec des tunnels après le village de Bjerka que les cyclistes doivent contourner (bien indiqué).

Après Mo, les participants quittent la mer et le voyage se poursuit dans les montagnes sur l’E6. Juste avant le village de Røssvoll, à environ 8 km au nord de Mo, les cyclistes sont redirigés vers un autre tunnel (bien indiqué). Environ 3 km après Røssvoll, il y a encore un autre tunnel que les cyclistes, eux, peuvent emprunter. Il mesure 1,3 km et est faiblement éclairé. L’éclairage des vélos est recommandé.

Le parcours mène ensuite les cyclistes à travers la vallée de Dunderland, en faisant un court détour par la rivière Rana et le village de Nevernes, puis en remontant au-dessus de la limite des arbres sur Saltfjellet jusqu’au septième point de contrôle, le Centre du cercle polaire arctique, situé au niveau du cercle polaire arctique. La majorité des participants auront passé ce point de contrôle dans l’après-midi du 17 juin. Une grande partie de l’autoroute entre Mo et le Centre du Cercle Arctique a été reconstruite et resurfacée ces dernières années, de sorte que le revêtement de la route soit généralement excellent. La montée depuis le niveau de la mer jusqu’au point le plus élevé de la route de Saltfjell (692 m d’altitude) est très facile avec des pentes généralement comprises entre 2 et 4%, mais un vent du nord, qui n’est pas rare, peut ajouter à la difficulté. Le Dunderland est peu peuplé, avec peu de villages. Ainsi la limite de vitesse au nord de Mo est le plus souvent de 90 km/h. 

Veuillez noter que pendant la journée, l’E6 peut être très fréquentée par des voitures, des camping-cars et des semi-remorques. La plupart des cyclistes qui veulent éviter le trafic intense devraient envisager de faire ces étapes tard dans la nuit (n’oubliez pas qu’il fait encore jour).

Points de contrôle 8-9: Après le Centre du cercle polaire arctique, les cyclistes ont une longue descente jusqu’à Junkerdal, où ils quittent l’E6 pour entamer une montée de 15 km et 600 m sur la route nationale 77/route nationale 95 jusqu’à la frontière suédoise. Les 2,7 premiers kilomètres de la montée ont une pente moyenne de 5,8%. Les cyclistes empruntent l’ancienne route nationale qui est fermée à la circulation automobile sur la première partie de la montée.

La route 95 est la seule route nationale (A-road) qui traverse les Scandes au-dessus de la limite des arbres et, environ 8 km après la frontière, le parcours atteint son point culminant à 740 m au-dessus du niveau de la mer. De là, le voyage se poursuit jusqu’à la station météorologique de l’Institut suédois de météorologie et d’hydrologie (SMHI) à Mierkenis, puis jusqu’au lac Vuoggatjålmjaure (481 m d’altitude) et au camp Vuoggatjålme, qui constitue le huitième point de contrôle du brevet. Ici, nous sommes encore au nord du cercle polaire et le soleil restera au-dessus de l’horizon toute la nuit. Après Ust’-Shchuger en Russie, la deuxième température la plus froide d’Europe a été enregistrée à Vuoggatjålme: -52,6°C. 

L’étape de Vuoggatjålme est la dernière des étapes vallonnées. Depuis le camp de Vuoggatjålme, le parcours descend vers Arjeplog et le neuvième point de contrôle, l’hôtel Hornavan, situé au bord du lac Hornavan (426 m d’altitude), qui est le lac le plus profond de Suède avec une profondeur de 221 m. Les participants qui visent un temps d’arrivée d’environ 75 heures arriveront ici bien après minuit le mercredi. Les cyclistes les plus rapides, qui visent un temps d’arrivée d’environ 60 heures, seront arrivés ici mardi à l’heure du dîner. Bien que Vuoggatjålme soit également desservi par des bus, Arjeplog est le point de contrôle où la plupart des cyclistes abandonnent le brevet et prennent le bus pour retourner à Umeå. Si vous abandonnez à Arjeplog, prenez le temps de visiter le célèbre musée de l’argent, qui vaut le détour.

Points de contrôle 10-11: Après Arjeplog, le voyage se dirige vers le sud-est sur des routes droites ou légèrement sinueuses à travers des paysages plats et boisés. Les coureurs les plus forts peuvent utiliser ces dernières étapes pour rattraper le temps perdu après les étapes vallonnées, tandis que les coureurs aux jambes fatiguées peuvent trouver les forêts sans fin mentalement difficiles, surtout s’il pleut ou s’il y a un vent de face, ou les deux à la fois.

La route 609 d’Arjeplog mène à Slagnäs, où le parcours rejoint l’autoroute européenne 45 (la route intérieure). De Slagnäs, les participants suivent la route intérieure jusqu’à Sorsele et le dixième point de contrôle, l’hôtel Sorsele River. 

Depuis Sorsele, le voyage se poursuit sur 28 km sur la route intérieure avant de prendre la route 363 qui suit la rivière Vindel. Cette rivière est un affluent non régulé de du fleuve Ume qui prend sa source à Vindelfjällen. La réserve naturelle de Vindelfjällen est l’une des plus grandes zones protégées d’Europe.

La route 363 mène au onzième et dernier point de contrôle du brevet, le camping Åmsele à Åmsele. C’est le dernier point de contrôle où l’on peut dormir sur place. À partir ’Åmsele, le voyage se poursuit en passant par les villages de Hällnäs et Vindeln sur la route 363, la plus longue route départementale de Suède, jusqu’au village de Tavelsjö, en faisant un court détour par le village de Rödåsel. 

Après Tavelsjö, le parcours quitte la route 363 pour emprunter la route 629 qui mène au village de Kassjö et, plus tard, au lieu de départ à Brännland. De là, les coureurs suivent les routes familières de la ville jusqu’à l’hôtel Scandic Plaza Umeå, point de contrôle final.

Points de contrôle

La manifestation prévoit des espaces de couchage à la plupart des points de contrôle pour de courtes siestes. Veuillez noter que ces espaces sont limités et partagés. Si vous devez faire une longue sieste à un point de contrôle, nous vous recommandons de réserver une chambre ou une cabine privée où vous pourrez dormir entre deux draps. Les chambres et les cabines peuvent être réservées à l’avance ou sous réserve de disponibilité à l’arrivée pendant l’événement. Voir les détails de la réservation ci-dessous.

Le premier point de contrôle est Granö Beckasin sur le fleuve Ume. Les cyclistes y font un arrêt rapide pour se rafraîchir. Le deuxième point de contrôle est Hotell Lappland à Lycksele, où les cyclistes arriveront quelques heures après le lever du soleil. Les participants s’y arrêteront plus longtemps pour prendre un bon repas. Le troisième point de contrôle du brevet, l’hôtel Wilhelmina à Vilhelmina, est le premier point de contrôle où les couchages sont prévus pour de courtes siestes. Bien entendu, il est également possible d’y réserver des chambres privées. Kittelfjäll est le quatrième point de contrôle. L’événement y dispose de plusieurs chambres à 4 lits à l’auberge de jeunesse de Kittelfjäll, qui dispose également de douches et d’une cuisine.

L’hôtel Hattfjelldal est le premier point de contrôle en Norvège. Il dispose d’installations de couchage non incluses pour les courtes siestes, ainsi que d’une douche. De nombreux cyclistes y réservent un hébergement privé, alors assurez-vous de réserver une chambre d’hôtel bien à l’avance si vous prévoyez de faire une sieste plus longue ! Le point de contrôle suivant est l’hôtel Scandic Meyergården à Mo i Rana et là aussi, l’événement a prévu des arrangements pour des siestes plus courtes. Pour une bonne nuit de sommeil et un petit déjeuner complet (06:00 – 09:30), réservez une chambre à l’hôtel Scandic Meyergården. L’hôtel dispose d’un restaurant populaire, mais il y a également une sélection de restaurants et de magasins d’alimentation à proximité.

Depuis Mo, le parcours monte sur Saltfjellet jusqu’au cercle polaire arctique et au centre du cercle polaire arctique, où les coureurs font une halte pour se restaurer. Le dernier endroit où dormir entre les points de contrôle avant le cercle polaire est la maison d’hôtes Krokstrand Café & Rooms à Krokstranda (hébergement privé). En descendant de Saltfjell, le parcours quitte l’E6 à Junkerdal, où il tourne vers l’est et retourne en Suède. Si vous faites un petit détour, vous trouverez deux autres possibilités d’hébergement privé entre les points de contrôle : le centre touristique de Saltdal et l’hôtel Storjord. Outre des chambres de motel et des petits chalets, le centre touristique de Saltdal dispose d’une épicerie et d’un restaurant.

Après Junkerdal et la frontière suédoise, le huitième point de contrôle du brevet est le camp Vuoggatjålme, sur le lac Vuoggatjålmjaure. Ici, les participants ont à leur disposition un certain nombre des petits chalets, qui peuvent également être réservés à titre privé. Les groupes plus importants peuvent par exemple réserver des chalets avec saunas privés. Vuoggatjålme dispose d’un restaurant et d’un bar situés au bord du lac, ainsi que d’une douche et d’un sauna en cas de mauvais temps.

Le neuvième point de contrôle est l’hôtel Hornavan à Arjeplog. Ici aussi, les participants peuvent dormir dans des chambres non incluses et disposer d’une douche et d’un sauna en cas de pluie. En plus du repas inclus, les participants affamés peuvent également acheter un ticket pour un petit-déjeuner buffet entre 06h30 et 09h00. L’hôtel Hornavan est également très populaire, alors assurez-vous de réserver une chambre bien à l’avance si vous avez l’intention d’y dormir. Le dixième point de contrôle offrant des possibilités de couchage est le Sorsele River Hotel à Sorsele. Ce point de contrôle propose également une douche et un sauna en cas de mauvais temps. Le onzième et dernier point de contrôle du brevet avant la ligne d’arrivée est le camping Åmsele à Åmsele. Ici aussi, il y a des possibilités de dormir et des petits chalets peuvent être loués à titre privé. Les coureurs qui terminent leur parcours en plus de 80 heures ont tendance à s’arrêter ici pour la troisième fois.

Pour les participants qui ont réservé une chambre au point de contrôle d’arrivée Scandic Plaza, la logistique sera facile. Les cartes du Brevet sont remises à la réception et les clés des chambres sont distribuées. Pour les cyclistes aux muscles endoloris, le sauna de l’hôtel, situé au 14e étage, offre une vue panoramique sur le paysage d’Umeå et mérite une visite.

Hébergements sur l’itinéraire

Les chambres d’hôtel et les chalets peuvent être réservés à titre privé sur place ou à l’avance si vous souhaitez faire des pauses plus longues pendant le brevet. Veuillez consulter les liens ci-dessous vers les hôtels et les campings disposant de cabines. Certains offrent des réductions aux participants.

Vilhelmina – Hotel Wilhelmina

Le point de contrôle Vilhelmina (240 km).
Réserver une chambre sur le site web www.hotellwilhelmina.se.

Kittelfjäll – Kittelfjäll Inn

Le point de contrôle de Kittelfjäll (370 km). Réserver une chambre sur le site web www.kittelfjallvardshus.se ou appeler +46 940 57 47 00.

Hattfjelldal – Hattfjelldal Hotel

Le point de contrôle Hattfjelldal (468 km). Pour réserver une chambre sur le site web Hattfjelldal Hotel/GoExtreme ou envoyer un courriel à even@goextreme.no ou appeler +47 916 84 340.

Mo i Rana – Scandic Meyergården

Le point de contrôle de Mo i Rana (580 km) L’hôtel Scandic Meyergården est situé au centre de Mo i Rana. Pour une réservation à prix réduit, envoyez un courriel à gruppe@meyergarden.no ou appeler +47 75 13 40 82.

Vuoggatjålme – Camp Vuoggatjålme

Le point de contrôle de Vuoggatjålme (754 km). Réservez une cabine en ligne sur Camp Vuoggatjålme, envoyer un courriel à info@vuoggatjalme.se ou appeler +46 961-107 15.

Arjeplog – Hornavan Hotel

Le point de contrôle d’Arjeplog (858 km). Réservez une chambre à Hornavan Hotel par courrier électronique info@hornavanhotell.se ou appeler +46 961 777 100. Pour une réduction de 10% sur la réservation, utilisez le code de réduction MIDNIGHTSUN.

Sorsele – Sorsele River Hotel

Le point de contrôle de Sorsele (949 km). Réservez une chambre à Sorsele River Hotel par courrier électronique info@sorseleriverhotel.se ou appeler +46 952-121 50. Pour une réduction de 10% sur la réservation, utilisez le code de réduction MIDNIGHTSUN.

Åmsele – Åmsele Camping

Le poste de contrôle ’Åmsele (1 106 km). Réservez une chalet sur Åmsele Camping en envoyant un courriel à amselecamping@gmail.com ou appeler +46 72 274 04 64.

Nourriture et repas

Le menu de 2025 sera décidé au printemps, mais il sera similaire à celui des années précédentes. Les menus de la plupart des points de contrôle, ont des influences locales ou nationales et sont élaborés à partir d’ingrédients locaux. Voici quelques exemples des années précédentes: la veille du départ, les participants à l’épreuve se voyaient servir le plat autrichien Kaiserschmarrn (crêpes brouillées) avec une touche suédoise: de la confiture de myrtilles. Le soir, les coureurs ont eu droit à un buffet léger au point de départ, le Brännland Inn: filet de poulet cuit au four, saucisses de la charcuterie du Brännland Inn, salade de boulgour, deux variétés de salade de pâtes, une salade de pommes de terre et une salade de haricots verts mélangés. 

Au point de contrôle de Granö, les coureurs ont fait un arrêt rapide pour prendre un café et une barre énergétique à base de dattes, de myrtilles, de flocons d’avoine et de chocolat. Au premier point de ravitaillement à Lycksele, les coureurs se sont vus servir une salade de pâtes, suivie d’un café et de biscuits. L’hôtel Wilhelmina a servi un petit-déjeuner buffet varié. À Kittelfjäll, les coureurs du restaurant C&R avaient le choix entre des plats préparés librement: Pasta Bolognese, Pasta Carbonara ou Pasta Pene Rataouille végétarienne.

À l’hôtel Hattfjelldal, une spécialité norvégienne a été servie: une soupe à l’omble chevalier accompagnée d’un pain focaccia, suivie d’un café et de biscuits. Au camping d’Yttervik, les coureurs ont mangé un wrap au saumon et au centre Arctic Circle, des gaufres avec de la confiture de fraises et de la crème, ainsi qu’un wrap, mais cette fois à la viande de renne, avec du jus d’airelles et du café. À Vuoaggatjålme, les coureurs ont eu droit à une salade de pâtes au poulet. À Arjeplog, l’hôtel Hornavan a servi des boulettes de viande d’élan accompagnées d’une salade de pommes de terre. Le Sorsele River Hotel proposait quelques choix, et l’orignal était également au menu. À Åmsele, les participants ont pu déguster le désormais célèbre plat Palt, frit sur un feu ouvert et servi avec des airelles et du beurre, puis du café. Enfin, au point de contrôle final, l’Hotel Plaza Umeå a servi aux participants une salade de pommes de terre crémeuse avec des crudités, des lentilles beluga et du poulet, le tout agrémenté d’un pesto vert. 

À tous les points de contrôle, il y a des options pour les végétaliens et les végétariens. Lors de l’inscription à l’événement, veuillez indiquer vos restrictions alimentaires: végétalien ou végétarien, allergies alimentaires, intolérance au lactose ou au gluten, etc.

Épiceries et restaurants

Cet événement se déroule dans une région peu peuplée de la Scandinavie, de sorte que les villes et les villages sont peu nombreux et éloignés les uns des autres. Les possibilités d’arrêts spontanés entre les points de contrôle pour se réapprovisionner sont très limitées. 

Sur la route, dans les villes de Lycksele et Mo i Rana, il y a des stations-service Circle K qui servent de la nourriture et sont ouvertes 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. La plupart des villes et des villages où se trouvent les points de contrôle disposent d’épiceries et, dans certains cas, de restaurants. Dans les petits villages, les épiceries ferment généralement à 18h00. À Arjeplog, la Coop est ouverte jusqu’à 22h00 et celle de Sorsele jusqu’à 20h00. 

Certains villages qui ne sont pas des postes de contrôle disposent également d’épiceries, de restaurants et de stations-service qui servent de la nourriture. Dans le village de Korgen, entre Hattfjelldal et Mo i Rana, il y a une station-service Circle K, ouverte jusqu’à 22 heures, qui sert des repas. La Coop de Dikanäs, entre Vilhelmina et Kittelfjäll, est ouverte jusqu’à 18h00. Quelques kilomètres avant Vuoggatjålme, les cyclistes trouveront une petite épicerie au Sandviken Mountain Lodge, au bord du lac Tjaktjaure. Environ 3 kilomètres après Vuoggatjålme, il y a une autre épicerie, ouverte entre 10h00 et 17h00, au Camp Polcirkeln. 40 kilomètres plus loin, à Jäkkvik, il y a une grande épicerie ouverte de 9h00 à 20h00. À Rusksele, entre Sorsele et Åmsele, il y a une petite épicerie ouverte de 10h00 à 18h00. La Coop de Vindeln, entre Åmsele et Umeå, est ouverte jusqu’à 20h00. Vindeln compte également quelques restaurants. 

Tous les établissements en Suède et en Norvège acceptent les cartes de débit telles que Mastercard et VISA; également en combinaison avec Apple Pay pour les paiements sans contact. Les participants n’ont pas besoin d’avoir d’argent liquide sur eux.

État des routes

Attention, l’édition 2025 du MSR ne contiendra pas de section de gravier. Sauf travaux, l’épreuve se déroulera sur des routes goudronnées qui sont pour la plupart dans un état acceptable ou excellent. Certaines routes sont revêtues d’un enduit bitumineux rugueux et adhérent, d’autres d’un asphalte plus lisse. Certaines sections des routes de montagne, en particulier en Norvège, sont endommagées par le gel et présentent un asphalte déformé et des fissures transversales sur la chaussée. Faites attention aux nids-de-poule et aux ornières sur ces routes. Des pneus de plus grandes dimensions et des pressions plus basses réduiront les vibrations de la route, mais pour l’ensemble du parcours, des pneus de 25-28 mm sont suffisants.

Après Vännäsby, à 22 km du lieu de départ, les coureurs s’engageront sur l’E12, une route à trois voies dont une seule mène en direction du parcours. Évitez de rouler en groupe sur cette section du parcours, car il sera difficile de doubler. Roulez en file indienne jusqu’à ce que vous atteigniez l’intersection 92/E12 vers Lycksele après un kilomètre.

Travaux routiers non planifiés

Si des changements de dernière minute sont apportés au parcours en raison de travaux routiers imprévus après le dégel du printemps, les participants recevront des informations par courrier électronique. Ils seront également informés lors de l’enregistrement sur le lieu de départ. Veuillez consulter cette section de la page web au printemps, à l’approche de la date de l’événement.

Climat et météo

La définition météorologique du printemps est la hausse des températures moyennes journalières entre 0°C et 10°C pendant au moins sept jours consécutifs. Aux latitudes où se déroule l’événement, le printemps météorologique se produit normalement à la fin du mois d’avril et au début du mois de mai. L’été météorologique survient lorsque la température moyenne journalière est supérieure à 10°C pendant cinq jours consécutifs. En montagne, le printemps météorologique se transforme en été météorologique pendant la manifestation à la mi-juin.

Les températures diurnes en plaine seront de l’ordre de 15 à 20°C et baisseront à 10 – 5°C en altitude au-dessus de la limite des arbres. Températures nocturnes en plaine: 10 – 5°C. Au-dessus de la limite des arbres, les températures nocturnes se maintiennent autour de 5 – 0°C. 

La topographie d’un paysage a une influence déterminante sur les vents, les températures et les précipitations. En montagne, le temps reste donc changeant et imprévisible, même en été. Quelles sont les chances de pluie en montagne pendant l’événement? Environ 50%. En juin, il s’agira généralement de pluies légères à modérées, mais il peut arriver que de fortes averses se produisent. Il peut également y avoir de légères chutes de neige, mais la neige ne restera pas sur les routes.

Vêtements et équipements

Il s’agit d’une région peu peuplée et le temps arctique peut changer radicalement en un rien de temps. En particulier sur les scènes de montagne, il y a peu d’endroits où s’abriter. Choisissez donc des vêtements de pluie de haute qualité et des gants à longs doigts qui vous garderont au chaud et au sec, même dans les pires conditions météorologiques. Les coupe-vent et les jambières ordinaires n’offrent pas une protection suffisante. Vous perdrez beaucoup de chaleur si vos jambes sont mouillées et que l’eau s’infiltre dans vos chaussures. Les pantalons de pluie qui recouvrent les sur-chaussures permettent d’éviter cela. En résumé, vos vêtements de pluie doivent vous permettre de rester au sec, même sous une averse.

Vêtements de pluie recommandés

Veste entièrement imperméable
Pantalon entièrement imperméable
Casquette de pluie
Gants imperméables ou en néoprène
Surchaussures imperméables ou en néoprène

L’événement ne prévoit pas de service de dépôt de sacs. Les vêtements que vous portez pendant le brevet doivent donc être transportés sur le vélo du début à la fin. Pour cette raison, choisissez des vêtements qui vous permettront de réaliser le plus grand nombre de combinaisons possible plutôt que des articles que vous n’utiliserez qu’une seule fois ou pas du tout. Il est recommandé d’opter pour un système de couches de vêtements plus fins ayant des propriétés différentes. Ils vous permettent de réguler votre température au cours de la journée en vous arrêtant brièvement pour enlever ou mettre une couche qui sera ensuite rangée dans votre poche arrière pour un usage ultérieur. Les surchaussures doublées, les gilets coupe-vent et les jambières et jambières chauffantes sont pratiques dans des conditions où les températures varient.

Dans un brevet, l’assistance personnelle, comme les voitures suiveuses ou les dépôts de nourriture, est strictement interdite entre les points de contrôle. Le parcours traversant principalement des zones peu peuplées, les possibilités de ravitaillement peuvent rapidement devenir très incertaines, en particulier en montagne. C’est pourquoi il est très important que vous emportiez suffisamment de nourriture et de boisson sur votre vélo pour vous permettre de passer d’un point de contrôle à l’autre. Les sacoches de selle ou de cadre sont généralement utilisées pour transporter la nourriture, les outils, les vêtements de pluie, etc: Apidura, Ortlieb, Arkel, Roswheel, Pro Discover. Sur les routes très fréquentées et les routes où la vitesse est limitée à 90-100 km/h, un gilet réfléchissant peut être un bon complément à un feu arrière allumé, surtout en cas de pluie ou de brouillard.

Équipements électroniques

L’événement MSR utilise un site web simple et facile à utiliser pendant la course à des fins de suivi et de sécurité personnelle en montagne. En vous enregistrant aux points de contrôle via le site web, l’organisateur et vos amis et familles pourront suivre votre progression tout au long de la course. Pour cette raison, et peut-être même si vous voulez prendre des photos, il est important que votre téléphone portable soit allumé pendant toute la durée de la course.

Pour les participants internationaux en dehors de l’UE/EEE, une solution prépayée sera pratique, Telia Prepaid. La réception cellulaire est généralement excellente le long de l’itinéraire. Voir les cartes de couverture: Telia Sweden. Telia Norway.

En Suède et en Norvège, la tension standard est de 230 V. Prises: type F Schuko (EE 7/4) et type C Europlug.

Réparations de vélos

À la plupart des points de contrôle, vous trouverez des outils de base pour les réparations et à certains points de contrôle, vous pourrez également acheter des pneus de rechange, des chambres à air et des kits de réparation, mais les seuls ateliers de réparation de vélos avec des mécaniciens qualifiés sur la route se trouvent à Mo i Rana. Lorsque vous arriverez à Mo, vous verrez Sport 1 Sporthuset Mo sur le côté droit de la route. Le mécanicien, Ole, se trouve au premier étage du magasin.

Nature et faune

Vous aurez de bonnes chances de voir des élans, des rennes et des renards près de la route, surtout le soir et la nuit. Vous pourrez également voir des cerfs rouges et des chevreuils et, dans de rares cas, des carcajous, des lynx ou des martres des pins, voire des loups gris ou des ours bruns. Sur les lacs de montagne, vous trouverez des oiseaux tels que le cygne chanteur, le cygne tuberculé et le plongeon arctique. Dans les prairies agricoles, on peut observer la grue cendrée, la bernache du Canada et l’oie cendrée. Dans les forêts, vous pourrez observer le pic noir, le pic épeiche, le coucou, le grand tétras et le tétras-lyre, mais aussi des oiseaux de proie comme la nyctale de Tengmalm. Vous avez également la possibilité de voir des oiseaux de proie plus grands tels que l’aigle royal et la buse pattue. Au-dessus de la limite des arbres, il est possible de voir des lagopèdes alpins. En Norvège, autour du lac Røssvattnet, des moutons domestiques se promènent en liberté sur les routes. Au bord de la mer, vous verrez peut-être un pygargue à queue blanche planer au-dessus du Ranfjord parmi les sternes arctiques et plusieurs espèces de goélands.

Le droit d’accès public à la nature sauvage prévaut en Suède et en Norvège, ce qui signifie qu’il est permis de camper et de se baigner dans des forêts et des lacs privés, à condition de ne pas jeter de détritus ou de ne pas détruire, et de ne pas se trouver à proximité d’habitations privées (si c’est le cas, demandez d’abord la permission). En montagne, l’eau des ruisseaux est potable. Cependant, ne buvez pas d’eau stagnante. L’eau doit être courante et claire.

Conseils pour la route

• Avant l’épreuve, étudiez le parcours sur Google Street View, en particulier les carrefours routiers critiques et l’emplacement des points de contrôle du brevet.
  
• Lorsque vous pédalez, conservez votre énergie autant que possible. Essayez de maintenir un rythme cardiaque régulier tout au long du brevet. Imaginez que vous allez parcourir la deuxième moitié du brevet plus rapidement que la première.
  
• Ne vous stressez pas, ce qui est également une perte d’énergie. Un brevet est avant tout une épreuve mentale. Ne comptez pas les kilomètres. Détendez-vous et laissez le brevet prendre le temps qu’il faut. Subdivisez la distance en objectifs d’étape plus courts et concentrez-vous sur eux.
  
• Essayez d’être organisé aux points de contrôle, car le temps que vous y passez est inclus dans votre temps de parcours total. Planifiez vos arrêts à l’avance et soyez efficace. Au fil du temps, vous paierez l’effort de rouler plus vite pour rattraper le temps passé aux points de contrôle.
  
• Planifiez votre alimentation et votre consommation de liquide à long terme. Ne quittez pas un point de contrôle sans avoir réapprovisionné vos réserves et vos bouteilles d’eau. Ayez toujours des réserves en cas d’imprévu entre les points de contrôle. Cela dit, l’aide des habitants le long du parcours est autorisée, par exemple pour remplir des bouteilles d’eau ou réparer un vélo, même entre les points de contrôle.
  
• N’oubliez pas de vous inscrire aux points de contrôle! Enregistrez-vous aux points de contrôle et assurez-vous que votre carte de brevet est signée et/ou tamponnée AVANT de faire quoi que ce soit d’autre, par exemple manger, dormir, aller aux toilettes, etc.
  
  L’organisateur Cykelintresset vous souhaite un bon voyage et une bonne chance!