Inscrivez-vous à la cinquième édition de Midnight Sun Randonnée, une randonnée épique à travers la péninsule scandinave. Suivez les vallées fluviales, les rives des lacs et les fjords. Traversez des forêts de conifères, des marais, des montagnes enneigées et le cercle polaire arctique. Faites l’expérience du soleil de minuit pendant le solstice d’été. Réservez une place de départ, puis effectuez votre inscription définitive à la date de votre choix.

La Midnight Sun Randonnée n’exige pas de qualification, mais nous recommandons aux coureurs inexpérimentés d’effectuer un BRM 400 avant l’événement. Nous ne demandons pas de certificats médicaux signés, mais comme pour tous les événements organisés, nous demandons aux participants d’avoir une assurance tierce en cas d’accident pendant la randonnée.

Données et carte du parcours
Description du parcours
Points de contrôle
Hébergements sur l’itinéraire
Nourriture et repas
État des routes
Climat et météo
Vêtements et équipement [English]

Données et carte du parcours

Nom: Midnight Sun Randonnée
Limite d’entrée: 200 (groupes de départ)
Adresse de départ: Brännland Auberge, Brännland 35 Umeå
Adresse d’arrivée: Scandic Plaza Umeå, Storgatan 40 Umeå
Heure de départ: 23:02 – 00:02 HAEC
Date de début: dimanche 14 juin 2026 (date de fin: jeudi 18 juin)
Durée minimale/maximale: 41:21 – 91:08 heures
Nombre de points de contrôle: 11 (+2 points de contrôle secrets et départ/arrivée)
Points de contrôle: Granö, Lycksele, Vilhelmina, Kittelfjäll, Hattfjelldal, Mo i Rana, Arctic Circle, Vuoggatjålme, Arjeplog, Sorsele, Åmsele
Longueur du parcours: 1 215 km
Dénivelé: 14 296 m (point culminant 740 m a s l)
Parcours sur le RideWithGPS: MSR 2026
Parcours sur le Komoot: MSR 2026
En cas d’urgence médicale, appelez le 113 en Norvège et le 112 en Suède.

Le départ sera donné une heure avant minuit, au coucher du soleil, le dimanche 14 juin. Les cyclistes qui maintiendront une vitesse moyenne de 18 à 20 km/h, pauses comprises, arriveront entre midi et l’après-midi du mercredi 17 juin. Ceux qui maintiendront une vitesse moyenne de 14 à 16 km/h, pauses comprises, arriveront entre tôt le matin et midi le jeudi 18 juin.

Contrôle	Km	(Km)	Ouvre	Ferme	Parcours	Dénivelé
Brännland – Brännland Auberge	0	0	dim. 14 juin 23:02	lun. 15 juin 00:02	–	–
Granö – Granö Beckasin	69	69	lun. 15 juin 01:04	lun. 15 juin 03:38		742
Lycksele – Hôtel Lappland	123	54	lun. 15 juin 02:39	lun. 15 juin 07:14		566
Vilhelmina – Hôtel Wilhelmina	241	118	lun. 15 juin 06:12	lun. 15 juin 15:06		2 087
Kittelfjäll – Fjälltorget	370	129	lun. 15 juin 10:14	lun. 15 juin 23:42		1 658
Hattfjelldal – Hattfjelldal Hôtel	469	99	lun. 15 juin 13:28	mar. 16 juin 06:18		1 049
Mo i Rana – Hôtel Scandic Meyergården	581	112	lun. 15 juin 17:12	mar. 16 juin 13:46		1454
Arctic Circle – Arctic Circle Center	662	81	lun. 15 juin 20:03	mar. 16 juin 20:28		1468
Vuoggatjålme – Camp Vuoggatjålme	755	93	lun. 15 juin 23:22	mer. 17 juin 04:36		1 270
Arjeplog – Hornavan Hôtel	860	105	mar. 16 juin 03:07	mer. 17 juin 13:47		912
Sorsele – Sorsele River Hôtel	951	91	mar. 16 juin 06:22	mer. 17 juin 21:45		741
Åmsele – Åmsele Camping	1 108	157	mar. 16 juin 12:16	jeu. 18 juin 10:08		1 324
Umeå – Hôtel Umeå Scandic Plaza	1 215	107	mar. 16 juin 16:23	jeu. 18 juin 18:10		1 025

Les temps des points de contrôle sont calculés selon l’ACP90 sur la base d’un parcours de 1 215 km.

Description du parcours

Pour la sécurité des coureurs, le départ sera donné au coucher du soleil à 23:02, afin d’éviter le trafic intense sur l’E12. Afin de réduire la taille du peloton immédiatement après le départ et de raccourcir les files d’attente au premier point de contrôle, les participants seront répartis en groupes de départ.

Points de contrôle 1-3: Le point de départ, Brännland Auberge (62 d’altitude m a s l), est situé à la périphérie d’Umeå, à environ 10 km du centre. La première partie de l’itinéraire suit le fleuve Ume et la route européenne E12 (également connue sous le nom de Blå vägen, ”la route bleue”) jusqu’au village de Granö, où les coureurs traversent la rivière Ume sur un pont en bois pour atteindre le premier point de contrôle, Granö Beckasin. En faisant demi-tour, les coureurs continueront à suivre Umeälven jusqu’au deuxième point de contrôle, Hôtel Lappland, à Lycksele (218 m a s l). Le soleil se sera déjà levé lorsque les premiers cyclistes arriveront à Lycksele peu après 03h00.

A partir de là, le parcours quitte Umeälven et la première étape vallonnée commence sur la route 360 en direction de Vilhelmina. La plupart du temps, les pentes sont faibles, mais les montées sont parfois longues, atteignant une altitude de 589 m a s l au village de Risträsk avant de redescendre vers Vilhelmina et le troisième point de contrôle du brevet, l’hôtel Wilhelmina. Après avoir parcouru les 240 premiers kilomètres du parcours, les cyclistes arrivent ici juste à temps pour le petit-déjeuner. L’hôtel Wilhelmina est le premier point de contrôle où l’on peut dormir sur place.

Points de contrôle 4-5: Après Vilhelmina, le voyage se poursuit dans la chaîne de montagnes scandinave, les Scandes. En quittant Vilhelmina sur la E45, le parcours tourne rapidement sur la route 1067 vers le village de Stalon. Longeant les rives du lac Malgomaj, la première moitié de l’étape est relativement plate jusqu’à Stalon, où la route 1077 mène au village de Dikanäs. C’est là que commence la première véritable montée de l’étape. La route atteint une altitude de 636 m a s l au plus haut, traversant la réserve naturelle de Marsfjället, avant de descendre jusqu’au lac Dikasjön (418 m a s l). De là, le parcours se poursuit sur la route 1088 jusqu’au quatrième point de contrôle, Fjälltorget, situé au centre du village et de la station de ski de Kittelfjäll (535 m d’altitude).

À partir de Kittelfjäll, la route traverse à nouveau un paysage essentiellement inhabité, couvert de forêts montagneuses d’épicéas et de bouleaux, de marches, de rivières et de lacs. La route atteint une altitude de 647 m a s l avant de traverser la frontière norvégienne après 61 km. Les premiers cyclistes arrivent à Hattfjelldal (215 m d’altitude) et à l’hôtel Hattfjelldal vers l’heure du dîner.

Points de contrôle 6-7: L’étape après Hattfjelldal est également vallonnée, bien qu’avec de petites montées, car les coureurs suivent les rives du lac Røssvatnet, le deuxième plus grand lac de Norvège (383 m a s l), sur la route étroite et sinueuse 291/331. Attention aux moutons! Cette route se termine par une longue descente peu profonde de près de 25 km jusqu’au village de Korgen, où elle rejoint la route européenne E6.

Environ 7 km après Korgen, le parcours atteint le niveau de la mer et les rives du Ranfjord, qu’il longe sur 31 km jusqu’au sixième point de contrôle, l’hôtel Scandic Meyergården, dans la ville portuaire de Mo i Rana. Au sud de Mo, la vitesse est limitée à 70 km/h sur la E6. Entre Korgen et Mo, il y a deux courts tunnels que les cyclistes sont autorisés à emprunter, ainsi qu’un tronçon de route avec des tunnels après le village de Bjerka que les cyclistes doivent contourner (bien indiqué).

Après Mo, les participants quittent la mer et le voyage se poursuit dans les montagnes sur l’E6. Juste avant le village de Røssvoll, à environ 8 km au nord de Mo, les cyclistes sont redirigés vers un autre tunnel (bien indiqué). Environ 3 km après Røssvoll, il y a encore un autre tunnel que les cyclistes, eux, peuvent emprunter. Il mesure 1,3 km et est faiblement éclairé. L’éclairage des vélos est recommandé.

Le parcours mène ensuite les cyclistes à travers la vallée de Dunderland, en faisant un court détour par la rivière Rana et le village de Nevernes, puis en remontant au-dessus de la limite des arbres sur Saltfjellet jusqu’au septième point de contrôle, le Centre du cercle polaire arctique, situé au niveau du cercle polaire arctique. La majorité des participants auront passé ce point de contrôle mardi après-midi. Une grande partie de l’autoroute entre Mo et le Centre du Cercle Arctique a été reconstruite et resurfacée ces dernières années, de sorte que le revêtement de la route soit généralement excellent. La montée depuis le niveau de la mer jusqu’au point le plus élevé de la route de Saltfjell (692 m d’altitude) est très facile avec des pentes généralement comprises entre 2 et 4%, mais un vent du nord, qui n’est pas rare, peut ajouter à la difficulté. Le Dunderland est peu peuplé, avec peu de villages. Ainsi la limite de vitesse au nord de Mo est le plus souvent de 90 km/h.

*”Del veien”, partager la route. Signalisation sur l’E6.*

Veuillez noter que pendant la journée, l’E6 peut être très fréquentée par des voitures, des camping-cars et des semi-remorques. La plupart des cyclistes qui veulent éviter le trafic intense devraient envisager de faire ces étapes tard dans la nuit (n’oubliez pas qu’il fait encore jour).

Points de contrôle 8-9: Après le Centre du cercle polaire arctique, les cyclistes ont une longue descente jusqu’à Junkerdal, où ils quittent l’E6 pour entamer une montée de 15 km et 600 m sur la route nationale 77/route nationale 95 jusqu’à la frontière suédoise. Les 2,7 premiers kilomètres de la montée ont une pente moyenne de 7,1%. Les cyclistes empruntent l’ancienne route nationale qui est fermée à la circulation automobile sur la première partie de la montée.

La route 95, Silvervägen (La Route de l’Argent), est la seule route nationale (A-road) qui traverse les Scandes au-dessus de la limite des arbres et, environ 8 km après la frontière, le parcours atteint son point culminant à 740 m au-dessus du niveau de la mer. De là, le voyage se poursuit jusqu’à la station météorologique de l’Institut suédois de météorologie et d’hydrologie (SMHI) à Mierkenis, puis jusqu’au lac Vuoggatjålmjaure (481 m d’altitude) et au camp Vuoggatjålme, qui constitue le huitième point de contrôle du brevet. Ici, nous sommes encore au nord du cercle polaire et le soleil restera au-dessus de l’horizon toute la nuit. Après Ust’-Shchuger en Russie, la deuxième température la plus froide d’Europe a été enregistrée à Vuoggatjålme: -52,6°C.

L’étape de Vuoggatjålme est la dernière des étapes vallonnées. Depuis le camp de Vuoggatjålme, le parcours descend vers Arjeplog et le neuvième point de contrôle, l’hôtel Hornavan, situé au bord du lac Hornavan (426 m d’altitude), qui est le lac le plus profond de Suède avec une profondeur de 221 m. Les participants qui visent un temps d’arrivée d’environ 75 heures arriveront ici bien après minuit le mercredi. Les cyclistes les plus rapides, qui visent un temps d’arrivée d’environ 60 heures, seront arrivés ici mardi à l’heure du dîner. Bien que Vuoggatjålme soit également desservi par des bus, Arjeplog est le point de contrôle où la plupart des cyclistes abandonnent le brevet et prennent le bus pour retourner à Umeå. Si vous abandonnez à Arjeplog, prenez le temps de visiter le célèbre musée de l’argent, qui vaut le détour.

Points de contrôle 10-11: Après Arjeplog, le voyage se dirige vers le sud-est sur des routes droites ou légèrement sinueuses à travers des paysages plats et boisés. Les coureurs les plus forts peuvent utiliser ces dernières étapes pour rattraper le temps perdu après les étapes vallonnées, tandis que les coureurs aux jambes fatiguées peuvent trouver les forêts sans fin mentalement difficiles, surtout s’il pleut ou s’il y a un vent de face, ou les deux à la fois.

La route 609 d’Arjeplog mène à Slagnäs, où le parcours rejoint l’autoroute européenne 45 (la route intérieure). De Slagnäs, les participants suivent la route intérieure jusqu’à Sorsele et le dixième point de contrôle, l’hôtel Sorsele River.

Depuis Sorsele, le voyage se poursuit sur 28 km sur la route intérieure avant de prendre la route 363 qui suit la rivière Vindel. Cette rivière est un affluent non régulé de du fleuve Ume qui prend sa source à Vindelfjällen. La réserve naturelle de Vindelfjällen est l’une des plus grandes zones protégées d’Europe.

La route 363 mène au onzième et dernier point de contrôle du brevet, le camping Åmsele à Åmsele. C’est le dernier point de contrôle où l’on peut dormir sur place. À partir ’Åmsele, le voyage se poursuit en passant par les villages de Hällnäs et Vindeln sur la route 363, la plus longue route départementale de Suède, jusqu’au village de Tavelsjö, en faisant un court détour par le village de Rödåsel.

Après Tavelsjö, le parcours quitte la route 363 pour emprunter la route 629 qui mène au village de Kassjö et, plus tard, au lieu de départ à Brännland. De là, les coureurs suivent les routes familières de la ville jusqu’à l’hôtel Scandic Plaza Umeå, point de contrôle final.

Points de contrôle

La manifestation prévoit des espaces de couchage à la plupart des points de contrôle pour de courtes siestes. Veuillez noter que ces espaces sont limités et partagés. Si vous devez faire une longue sieste à un point de contrôle, nous vous recommandons de réserver une chambre ou une cabine privée où vous pourrez dormir entre deux draps. Les chambres et les cabines peuvent être réservées à l’avance ou sous réserve de disponibilité à l’arrivée pendant l’événement. Voir les détails de la réservation ci-dessous.

Le premier point de contrôle est Granö Beckasin sur le fleuve Ume. Les cyclistes y font un arrêt rapide pour se rafraîchir. Le deuxième point de contrôle est Hôtel Lappland à Lycksele, où les cyclistes arriveront quelques heures après le lever du soleil. Les participants s’y arrêteront plus longtemps pour prendre un bon repas. Le troisième point de contrôle du brevet, l’hôtel Wilhelmina à Vilhelmina, est le premier point de contrôle où les couchages sont prévus pour de courtes siestes. Bien entendu, il est également possible d’y réserver des chambres privées. Kittelfjäll est le quatrième point de contrôle. L’événement y dispose de plusieurs chambres à 4 lits à l’auberge de jeunesse de Kittelfjäll, qui dispose également de douches et d’une cuisine.

L’hôtel Hattfjelldal est le premier point de contrôle en Norvège. Il dispose d’installations de couchage non incluses pour les courtes siestes, ainsi que d’une douche. De nombreux cyclistes y réservent un hébergement privé, alors assurez-vous de réserver une chambre d’hôtel bien à l’avance si vous prévoyez de faire une sieste plus longue!

Le prochain point de contrôle est l’hôtel Scandic Meyergården, situé dans le centre de Mo i Rana, où l’organisation a également prévu des installations pour faire de courtes siestes. À Mo i Rana, vous trouverez une station-service ouverte 24h/24, des restaurants, des cafés, des épiceries, ainsi que le magasin de vélos Sport 1 Sportshuset Mo, qui dispose d’un atelier et d’un mécanicien vélo expert.

Depuis Mo, le parcours monte sur Saltfjellet jusqu’au cercle polaire arctique et au centre du cercle polaire arctique, où les coureurs font une halte pour se restaurer. Le dernier endroit où dormir entre les points de contrôle avant le cercle polaire est la maison d’hôtes Krokstrand Café & Rooms à Krokstranda (hébergement privé). En descendant de Saltfjell, le parcours quitte l’E6 à Junkerdal, où il tourne vers l’est et retourne en Suède. Si vous faites un petit détour, vous trouverez deux autres possibilités d’hébergement privé entre les points de contrôle: le centre touristique de Saltdal et l’hôtel Storjord. Outre des chambres de motel et des petits chalets, le centre touristique de Saltdal dispose d’une épicerie et d’un restaurant.

Depuis Mo, le parcours monte vers Saltfjellet jusqu’au cercle polaire arctique et au Centre du cercle polaire arctique, où les cyclistes font une pause pour se restaurer. Le dernier endroit où dormir entre les contrôles avant le cercle polaire arctique est la maison d’hôtes Krokstrand Café & Rooms à Krokstranda (hébergement privé). En descendant de Saltfjell, le parcours quitte la E6 à Junkerdal, où il bifurque vers l’est et retourne en Suède. Si vous continuez tout droit sur 1 km à partir de là, vous trouverez une autre alternative d’hébergement privé: Saltdal Turistsenter. En plus des chambres de motel et des chalets, Saltdal Turistsenter dispose également d’une épicerie et d’un restaurant.

Le neuvième point de contrôle est l’hôtel Hornavan à Arjeplog. Ici aussi, les participants peuvent dormir dans des chambres non incluses et disposer d’une douche et d’un sauna en cas de pluie. En plus du repas inclus, les participants affamés peuvent également acheter un ticket pour un petit-déjeuner buffet entre 06h30 et 09h00. L’hôtel Hornavan est également très populaire, alors assurez-vous de réserver une chambre bien à l’avance si vous avez l’intention d’y dormir. Le dixième point de contrôle offrant des possibilités de couchage est le Sorsele River Hôtel à Sorsele. Ce point de contrôle propose également une douche et un sauna en cas de mauvais temps. Le onzième et dernier point de contrôle du brevet avant la ligne d’arrivée est le camping Åmsele à Åmsele. Ici aussi, il y a des possibilités de dormir et des petits chalets peuvent être loués à titre privé. Les coureurs qui terminent leur parcours en plus de 80 heures ont tendance à s’arrêter ici pour la troisième fois.

À l’arrivée, au Scandic Plaza, tous les participants recevront un panier-repas à la réception dès leur arrivée. Les participants qui auront terminé la course verront leur carte de brevet tamponnée à la réception et recevront ensuite une médaille. Si vous avez réservé une chambre à l’hôtel et que vous souffrez de courbatures après la course, le sauna de l’hôtel, situé au 14e étage et offrant une vue spectaculaire sur la campagne autour d’Umeå, vaut vraiment le détour.

Hébergements sur l’itinéraire

Si vous avez besoin de faire des pauses plus longues pour dormir aux points de contrôle, vous pouvez réserver des chambres d’hôtel et des chalets à titre privé, soit sur place à votre arrivée, soit à l’avance. Veuillez consulter les liens ci-dessous pour connaître les chambres d’hôtel et les chalets disponibles aux points de contrôle. Certains hôtels et campings offrent des réductions aux participants à l’événement.

Les coureurs qui préfèrent dormir dans un hébergement privé et qui visent à terminer la course en environ 70 heures réservent généralement une chambre au point de contrôle de Hattfjelldal ou Mo i Rana pour leur première étape, et une cabane au point de contrôle de Vuoaggatjålme ou une chambre d’hôtel à Arjeplog pour leur deuxième et dernière étape. Les coureurs qui terminent la course en plus de 80 heures font généralement une pause supplémentaire pour dormir au point de contrôle d’Åmsele.

Vilhelmina – Hôtel Wilhelmina

Réserver une chambre sur le site web Wilhelmina Hôtel ou appeler +46 940-554 20.

Kittelfjäll – Kittelfjäll Auberge

Réserver une chambre sur le site web Kittelfjäll Auberge ou appeler +46 70 277 15 14.

Hattfjelldal – Hattfjelldal Hôtel

Pour réserver une chambre sur le site web Hattfjelldal Hôtel/GoExtreme ou envoyer un courriel à even@goextreme.no ou appeler +47 916 84 340.

Mo i Rana – Thon Partner Hôtel ou Hôtel Scandic Meyergården

Pour réserver une chambre sur le site web Thon Partner Hôtel ou appeler +47 21 49 69 00. Pour l’hôtel Scandic Meyergården, réservez sur le site Web, appelez le +47 75 13 40 00 ou envoyez un e-mail à: meyergarden@meyergarden.no.

Vuoggatjålme – Camp Vuoggatjålme

Réservez une cabine en ligne sur Camp Vuoggatjålme, envoyer un courriel à info@vuoggatjalme.se ou appeler +46 961-107 15.

Arjeplog – Hornavan Hôtel

Réservez une chambre à Hornavan Hôtel par courrier électronique info@hornavanhotell.se ou appeler +46 961 777 100. Pour une réduction de 10% sur la réservation, utilisez le code de réduction MIDNIGHTSUN.

Sorsele – Sorsele River Hôtel

Réservez une chambre à Sorsele River Hôtel par courrier électronique info@sorseleriverhotel.se ou appeler +46 952-121 50. Pour une réduction de 10% sur la réservation, utilisez le code de réduction MIDNIGHTSUN.

Åmsele – Åmsele Camping

Réservez une chalet sur Åmsele Camping en envoyant un courriel à amselecamping@gmail.com ou appeler +46 72 274 04 64.

Nourriture et repas

Le menu pour 2026 sera défini au printemps, mais il sera similaire à celui des années précédentes. À quelques exceptions près, les menus proposés aux points de contrôle sont principalement scandinaves ou locaux et utilisent des ingrédients locaux.

Pour le déjeuner au Brännland Inn le jour du départ, les coureurs se voient servir du Kaiserschmarrn (crêpes brouillées) avec de la confiture de myrtilles, un plat autrichien avec une touche scandinave. Plus tard dans la soirée, avant l’enregistrement à 20h00, les coureurs se voient servir un dîner buffet léger. Au contrôle de Granö, les coureurs ont fait une pause rapide pour prendre un café et une boule énergétique à base de dattes, de myrtilles, de flocons d’avoine et de chocolat.

*Petit-déjeuner matinal à l’hôtel Lappland*.

Le premier contrôle alimentaire à Lycksele propose un buffet petit-déjeuner où les participants préparent leurs propres sandwichs. Le troisième contrôle, à l’hôtel Wilhelmina, propose également un buffet petit-déjeuner. Le quatrième contrôle, à Kittelfjäll, propose un buffet déjeuner avec trois plats fraîchement préparés au choix: des pâtes penne à la ratatouille végétarienne, des pâtes à la bolognaise ou des pâtes à la carbonara. Au cinquième contrôle, à l’hôtel Hattfjelldal, une spécialité norvégienne est servie: une soupe d’omble chevalier accompagnée de focaccia, suivie de café et de biscuits. Le sixième point de contrôle, l’hôtel Scandic Meyergården à Mo i Rana, servira un buffet léger composé de salades, de sandwichs, de thé et de café. Entre 6 h et 9 h, vous pourrez acheter un ticket pour le buffet du petit-déjeuner à la réception de l’hôtel. Le restaurant de l’hôtel, Søilen, propose un menu pour le déjeuner à partir de 10 h.

Le septième contrôle, l’Arctic Circle Center, servira des affles avec de la confiture de fraises et de la crème, accompagnés d’un wrap à la viande de renne et de café. Le huitième contrôle, à Vuoaggatjålme, proposera une salade de pâtes au poulet. À Arjeplog, l’hôtel Hornavan servira des boulettes de viande d’élan accompagnées d’une salade de pommes de terre. Entre 6 h 30 et 9 h 30, vous pourrez également acheter un ticket pour le buffet du petit-déjeuner à la réception de l’hôtel. Le Sorsele River Hôtel, dixième contrôle, proposera un choix entre différents plats, dont certains à base d’élan.

*Le célèbre ”palt” frit au beurre et aux airelles rouges, au camping Åmsele.*

À Åmsele, les participants ont pu déguster le désormais célèbre plat Palt, frit sur un feu ouvert et servi avec des airelles et du beurre, puis du café. Enfin, au point de contrôle final, l’Hôtel Plaza Umeå a servi aux participants une salade de pommes de terre crémeuse avec des crudités, des lentilles beluga et du poulet, le tout agrémenté d’un pesto vert.

À tous les points de contrôle, il y a des options pour les végétaliens et les végétariens. Lors de l’inscription à l’événement, veuillez indiquer vos restrictions alimentaires: végétalien ou végétarien, allergies alimentaires, intolérance au lactose ou au gluten, etc.

*Soupe d’omble chevalier avec focaccia, à l’hôtel Hattfjalldal.*

Épiceries et restaurants

Cet événement se déroule dans une région peu peuplée de la Scandinavie, de sorte que les villes et les villages sont peu nombreux et éloignés les uns des autres. Les possibilités d’arrêts spontanés entre les points de contrôle pour se réapprovisionner sont très limitées.

Sur la route, dans les villes de Lycksele et Mo i Rana, il y a des stations-service Circle K qui servent de la nourriture et sont ouvertes 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. La plupart des villes et des villages où se trouvent les points de contrôle disposent d’épiceries et, dans certains cas, de restaurants. Dans les petits villages, les épiceries ferment généralement à 18h00. À Arjeplog, la Coop est ouverte jusqu’à 22h00 et celle de Sorsele jusqu’à 20h00.

Certains villages qui ne sont pas des postes de contrôle disposent également d’épiceries, de restaurants et de stations-service qui servent de la nourriture. Dans le village de Korgen, entre Hattfjelldal et Mo i Rana, il y a une station-service Circle K, ouverte jusqu’à 22 heures, qui sert des repas. La Coop de Dikanäs, entre Vilhelmina et Kittelfjäll, est ouverte jusqu’à 18h00. Quelques kilomètres avant Vuoggatjålme, les cyclistes trouveront une petite épicerie au Sandviken Mountain Lodge, au bord du lac Tjaktjaure. Environ 3 kilomètres après Vuoggatjålme, il y a une autre épicerie, ouverte entre 10h00 et 17h00, au Camp Polcirkeln. 40 kilomètres plus loin, à Jäkkvik, il y a une grande épicerie ouverte de 9h00 à 20h00. À Rusksele, entre Sorsele et Åmsele, il y a une petite épicerie ouverte de 10h00 à 18h00. La Coop de Vindeln, entre Åmsele et Umeå, est ouverte jusqu’à 20h00. Vindeln compte également quelques restaurants.

Tous les établissements en Suède et en Norvège acceptent les cartes de débit telles que Mastercard et VISA; également en combinaison avec Apple Pay pour les paiements sans contact. Les participants n’ont pas besoin d’avoir d’argent liquide sur eux.

État des routes

Attention, l’édition 2026 du MSR ne contiendra pas de section de gravier. Sauf travaux, l’épreuve se déroulera sur des routes goudronnées qui sont pour la plupart dans un état acceptable ou excellent. Certaines routes sont revêtues d’un enduit bitumineux rugueux et adhérent, d’autres d’un asphalte plus lisse. Certaines sections des routes de montagne, en particulier en Norvège, sont endommagées par le gel et présentent un asphalte déformé et des fissures transversales sur la chaussée. Faites attention aux nids-de-poule et aux ornières sur ces routes. Des pneus de plus grandes dimensions et des pressions plus basses réduiront les vibrations de la route, mais pour l’ensemble du parcours, des pneus de 25-28 mm sont suffisants.

Après Vännäsby, à 22 km du lieu de départ, les coureurs s’engageront sur l’E12, une route à trois voies dont une seule mène en direction du parcours. Évitez de rouler en groupe sur cette section du parcours, car il sera difficile de doubler. Roulez en file indienne jusqu’à ce que vous atteigniez l’intersection 92/E12 vers Lycksele après un kilomètre.

Travaux routiers non planifiés

Si des changements de dernière minute sont apportés au parcours en raison de travaux routiers imprévus après le dégel du printemps, les participants recevront des informations par courrier électronique. Ils seront également informés lors de l’enregistrement sur le lieu de départ. Veuillez consulter cette section de la page web au printemps, à l’approche de la date de l’événement.

Climat et météo

La définition météorologique du printemps est la hausse des températures moyennes journalières entre 0°C et 10°C pendant au moins sept jours consécutifs. Aux latitudes où se déroule l’événement, le printemps météorologique se produit normalement à la fin du mois d’avril et au début du mois de mai. L’été météorologique survient lorsque la température moyenne journalière est supérieure à 10°C pendant cinq jours consécutifs. En montagne, le printemps météorologique se transforme en été météorologique pendant la manifestation à la mi-juin.

Les températures diurnes en plaine seront de l’ordre de 15 à 20°C et baisseront à 10 – 5°C en altitude au-dessus de la limite des arbres. Températures nocturnes en plaine: 10 – 5°C. Au-dessus de la limite des arbres, les températures nocturnes se maintiennent autour de 5 – 0°C.

Contrôle	Jour – Normal	Jour – Max.	Nuit – Normal	Nuit – Min.	Vent – Moye.	Vent – Max.
Umeå	20°C	24°C	8°C	4°C
Lycksele	20°C	26°C	7°C	2°C
Storuman	19°C	25°C	7°C	2°C
Kittelfjäll	14°C	22°C	4°C	-1°C	7 – 14 km/h	32 km/h
Hattfjelldal	12°C	23°C	6°C	2°C	7 – 14 km/h	32 km/h
Mo i Rana	17°C	26°C	10°C	4°C	7 – 14 km/h	32 km/h
Arctic Circle	9°C	23°C	6°C	2°C	11 – 18 km/h	32 km/h
Vuoggatjålme	14°C	22°C	4°C	-1°C	7 – 21 km/h	50 km/h
Arjeplog	17°C	25°C	7°C	2°C
Sorsele	18°C	25°C	8°C	3°C
Åmsele	19°C	25°C	8°C	4°C

Températures moyennes et vitesse du vent en juin.

La topographie d’un paysage a une influence déterminante sur les vents, les températures et les précipitations. En montagne, le temps reste donc changeant et imprévisible, même en été. Quelles sont les chances de pluie en montagne pendant l’événement? Environ 50%. En juin, il s’agira généralement de pluies légères à modérées, mais il peut arriver que de fortes averses se produisent. Il peut également y avoir de légères chutes de neige, mais la neige ne restera pas sur les routes.

Vêtements et équipements

Comme indiqué ci-dessus, les températures quotidiennes fluctueront pendant l’événement. Elles peuvent atteindre 25°C pendant la journée et descendre jusqu’à 0°C pendant la nuit, si le ciel est dégagé. Tenez compte du facteur de refroidissement éolien lorsque vous choisissez vos vêtements pour l’événement. Une température de l’air de 2°C combinée à des vents de 15 km/h donnera une température de refroidissement éolien de -1,8°C.

Le climat arctique peut changer radicalement en peu de temps et, en altitude, même des averses de neige occasionnelles ne sont pas rares en juin. Le paysage exposé au-dessus de la limite des arbres sur les étapes de montagne offre peu d’endroits où s’abriter du vent, de la pluie et de la neige. Même dans les zones boisées, les pins n’offrent qu’une protection limitée contre la pluie. Les températures baisseront rapidement avec l’augmentation de l’humidité et la pluie sera froide. Choisissez donc des vêtements de pluie de haute qualité et des gants longs qui vous garderont au chaud et au sec, même dans les pires conditions météorologiques. Une veste coupe-vent et des jambières ne vous offriront pas une protection suffisante. Vous perdrez beaucoup de chaleur si vos jambes sont mouillées et que l’eau s’infiltre dans vos chaussures. Des pantalons de pluie qui recouvrent vos couvre-chaussures empêcheront toutefois cela. En principe, vos vêtements de pluie doivent pouvoir vous garder au sec même lorsque vous êtes sous une averse.

Vêtements de pluie recommandés

Veste entièrement imperméable
Pantalon entièrement imperméable
Casquette de pluie
Gants imperméables ou en néoprène
Surchaussures imperméables ou en néoprène

L’événement ne proposera pas de service de consigne à bagages. Vous devrez donc transporter les vêtements que vous porterez pendant le brevet sur votre vélo, du départ à l’arrivée. Choisissez donc des vêtements qui vous offriront le plus de combinaisons possibles, plutôt que des articles que vous n’utiliserez qu’une seule fois, voire pas du tout. Il est recommandé d’opter pour plusieurs couches de vêtements fins aux propriétés différentes. Une couche de base en tissu anti-transpiration, comme la laine mérinos, vous gardera au chaud, même lorsqu’elle est mouillée. Une couche intermédiaire fonctionnelle doit offrir une bonne isolation tout en étant respirante. Le principe des couches vous permettra de réguler votre température tout au long de la journée en faisant de courtes pauses pour retirer ou enfiler une couche que vous rangerez ensuite dans votre poche arrière pour une utilisation ultérieure. Des couvre-chaussures doublés, des gilets coupe-vent et des jambières et manchons sont pratiques lorsque les températures varient.

Dans le cadre d’une assistance personnelle telle que les voitures suiveuses ou les dépôts alimentaires, il est strictement interdit de se déplacer entre les contrôles. Le parcours traversant principalement des zones peu peuplées, les possibilités de se réapprovisionner peuvent rapidement devenir très incertaines, en particulier dans les montagnes. C’est pourquoi il est très important d’emporter suffisamment de nourriture et d’eau pour vous rendre d’un contrôle à l’autre. Choisissez des sacoches de selle ou des sacoches de cadre imperméables telles que: Apidura, Ortlieb, Arkel, Roswheel, Pro Discover. Emportez toujours dans votre sac à dos des chambres à air supplémentaires, un kit de réparation de crevaison, un dérive-chaîne et un maillon rapide, des outils de base et des feux avant et arrière. En cas de pluie et de brouillard, dans les tunnels, sur les routes très fréquentées ou sur les routes où la vitesse est limitée, un gilet réfléchissant est un bon complément à un feu arrière allumé. N’oubliez pas non plus la crème solaire et la crème anti-irritations. Tant que vous roulez, les moustiques ne vous dérangeront pas, mais un produit anti-moustiques peut être utile si vous devez dormir à l’extérieur.

Équipements électroniques

L’événement MSR utilise un carnet de route numérique simple et facile à utiliser pour coordonner l’événement, mais aussi pour assurer votre sécurité personnelle lorsque vous traversez des zones peu peuplées en montagne. En utilisant votre téléphone portable pour vous enregistrer et vous désenregistrer aux points de contrôle lorsque vous les quittez, non seulement l’organisateur, mais aussi votre famille et vos amis pourront suivre votre progression tout au long du parcours. Veuillez garder votre téléphone portable allumé pendant toute la durée de la course. Il est important que nous puissions vous joindre si vous ne vous présentez pas à un point de contrôle à l’heure prévue.

Pour les participants internationaux en dehors de l’UE/EEE, une solution prépayée sera pratique, Telia Prepaid. La réception cellulaire est généralement excellente le long de l’itinéraire. Voir les cartes de couverture: Telia Sweden. Telia Norway.

En Suède et en Norvège, la tension standard est de 230 V. Prises: type F Schuko (EE 7/4) et type C Europlug.

Réparations de vélos

À la plupart des points de contrôle, vous trouverez des outils de base pour les réparations et à certains points de contrôle, vous pourrez également acheter des pneus de rechange, des chambres à air et des kits de réparation, mais les seuls ateliers de réparation de vélos avec des mécaniciens qualifiés sur la route se trouvent à Mo i Rana. Lorsque vous arriverez à Mo, vous verrez Sport 1 Sporthuset Mo sur le côté droit de la route. Le mécanicien, Ole, se trouve au premier étage du magasin.

*Sport 1 Sporthuset Mo, Verkstedveien 4, Mo i Rana.*

Nature et faune

Vous aurez de bonnes chances de voir des élans, des rennes et des renards près de la route, surtout le soir et la nuit. Vous pourrez également voir des cerfs rouges et des chevreuils et, dans de rares cas, des carcajous, des lynx ou des martres des pins, voire des loups gris ou des ours bruns. Sur les lacs de montagne, vous trouverez des oiseaux tels que le cygne chanteur, le cygne tuberculé et le plongeon arctique. Dans les prairies agricoles, on peut observer la grue cendrée, la bernache du Canada et l’oie cendrée. Dans les forêts, vous pourrez observer le pic noir, le pic épeiche, le coucou, le grand tétras et le tétras-lyre, mais aussi des oiseaux de proie comme la nyctale de Tengmalm. Vous avez également la possibilité de voir des oiseaux de proie plus grands tels que l’aigle royal et la buse pattue. Au-dessus de la limite des arbres, il est possible de voir des lagopèdes alpins. En Norvège, autour du lac Røssvattnet, des moutons domestiques se promènent en liberté sur les routes. Au bord de la mer, vous verrez peut-être un pygargue à queue blanche planer au-dessus du Ranfjord parmi les sternes arctiques et plusieurs espèces de goélands.

Le droit d’accès public à la nature sauvage prévaut en Suède et en Norvège, ce qui signifie qu’il est permis de camper et de se baigner dans des forêts et des lacs privés, à condition de ne pas jeter de détritus ou de ne pas détruire, et de ne pas se trouver à proximité d’habitations privées (si c’est le cas, demandez d’abord la permission). En montagne, l’eau des ruisseaux est potable. Cependant, ne buvez pas d’eau stagnante. L’eau doit être courante et claire.

Conseils pour la route

Avant l’épreuve, étudiez le parcours sur Google Street View, en particulier les carrefours routiers critiques et l’emplacement des points de contrôle du brevet.
Lorsque vous pédalez, conservez votre énergie autant que possible. Essayez de maintenir un rythme cardiaque régulier tout au long du brevet. Imaginez que vous allez parcourir la deuxième moitié du brevet plus rapidement que la première.
Ne vous stressez pas, ce qui est également une perte d’énergie. Un brevet est avant tout une épreuve mentale. Ne comptez pas les kilomètres. Détendez-vous et laissez le brevet prendre le temps qu’il faut. Subdivisez la distance en objectifs d’étape plus courts et concentrez-vous sur eux.
Essayez d’être organisé aux points de contrôle, car le temps que vous y passez est inclus dans votre temps de parcours total. Planifiez vos arrêts à l’avance et soyez efficace. Au fil du temps, vous paierez l’effort de rouler plus vite pour rattraper le temps passé aux points de contrôle.
Planifiez votre alimentation et votre consommation de liquide à long terme. Ne quittez pas un point de contrôle sans avoir réapprovisionné vos réserves et vos bouteilles d’eau. Ayez toujours des réserves en cas d’imprévu entre les points de contrôle. Cela dit, l’aide des habitants le long du parcours est autorisée, par exemple pour remplir des bouteilles d’eau ou réparer un vélo, même entre les points de contrôle.
N’oubliez pas de vous inscrire aux points de contrôle! Enregistrez-vous aux points de contrôle et assurez-vous que votre carte de brevet est signée et/ou tamponnée AVANT de faire quoi que ce soit d’autre, par exemple manger, dormir, aller aux toilettes, etc.

L’organisateur Randonneurs Laponia vous souhaite un bon voyage et une bonne chance!