ITIscriviti alla quinta edizione della Midnight Sun Randonnée, un epico viaggio di andata e ritorno attraverso la penisola scandinava. Segui le valli fluviali, le rive dei laghi e i fiordi. Attraversa foreste di conifere, paludi, montagne innevate e il Circolo Polare Artico. Vivi l’esperienza della luce del giorno 24 ore su 24 durante il solstizio d’estate. Prenota il tuo posto alla partenza e completa l’iscrizione definitiva nella data che preferisci.
Midnight Sun Randonnée non richiede qualifiche particolari, ma consigliamo ai ciclisti inesperti di completare un BRM 400 prima dell’evento. Non richiediamo certificati medici firmati, ma, come per le grandi randonnée in generale, richiediamo ai partecipanti di stipulare un’assicurazione di responsabilità civile in caso di incidenti durante la corsa.
Dati del percorso e mappa
Descrizione del percorso
Controlli
Alloggi lungo il percorso
Cibo e pasti
Condizioni delle strade
Clima e meteo
Abbigliamento e attrezzatura
Natura e fauna
Domande frequenti [English]
Dati del percorso e mappa
Nome: Midnight Sun Randonnée
Limite di partecipazione: 200 (gruppi di partenza)
Indirizzo di partenza: Brännland Inn, Brännland 35 Umeå
Indirizzo di arrivo: Scandic Plaza Umeå, Storgatan 40 Umeå
Ora di partenza: 23:02 – 00:02 CEST
Data di partenza: domenica 14 giugno 2026 (data di arrivo: giovedì 18 giugno)
Tempo minimo/massimo: 41:21 – 91:08 ore
Numero di controlli: 11 (+2 controlli segreti e partenza/arrivo)
Controlli: Granö, Lycksele, Vilhelmina, Kittelfjäll, Hattfjelldal, Mo i Rana, Circolo Polare Artico, Vuoggatjålme, Arjeplog, Sorsele, Åmsele
Lunghezza del percorso: 1 215 km
Dislivello positivo: 14 173 m (punto più alto 740 m s.l.m.)
Percorso su RideWithGPS: MSR 2026
Percorso su Komoot: MSR 2026
Indirizzo e-mail: info@midnightsunrandonnee.se
Social media: Gruppo Facebook, Evento Facebook, Instagram
In caso di emergenza medica chiamare il 113 in Norvegia e il 112 in Svezia.
| CONTROLLO | KM | (KM) | APERTO | CHIUSURA | PERCORSO | ELEV. | SERVIZIO |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brännland – Brännlands Locanda | 0 | 0 | Dom 14 Giu 23:02 | Lun 15 Giu 00:02 | – | – | Cibo |
| Granö – Granö Beckasin | 69 | 69 | Lun 15 Giu 01:04 | Lun 15 Giu 03:38 | 01 MSR | 742 | Cibo |
| Lycksele – Hotel Lappland | 123 | 54 | Lun 15 Giu 02:39 | Lun 15 Giu 07:14 | 02 MSR | 566 | Cibo |
| Vilhelmina – Hotel Wilhelmina | 241 | 118 | Lun 15 Giu 06:12 | Lun 15 Giu 15:06 | 03 MSR | 2 087 | Cibo/Sonno |
| Kittelfjäll – Fjälltorget | 370 | 129 | Lun 15 Giu 10:14 | Lun 15 Giu 23:42 | 04 MSR | 1 658 | Cibo/Sonno |
| Hattfjelldal – Hattfjelldal Hotel | 469 | 99 | Lun 15 Giu 13:28 | Mar 16 Giu 06:18 | 05 MSR | 1 049 | Cibo/Sonno |
| Mo i Rana – Dalselv Hotel | 569 | 100 | Lun 15 Giu 16:48 | Mar 16 Giu 12:58 | 06 MSR | 1 351 | Cibo/Sonno |
| Arctic Circle – Centro del Circolo Polare Artico | 662 | 93 | Lun 15 Giu 20:03 | Mar 16 Giu 20:28 | 07 MSR | 1 574 | Cibo |
| Vuoggatjålme – Campo Vuoggatjålme | 755 | 93 | Lun 15 Giu 23:22 | Mer 17 Giu 04:36 | 08 MSR | 1 270 | Cibo/Sonno |
| Arjeplog – Hornavan Hotel | 860 | 105 | Mar 16 Giu 03:07 | Mer 17 Giu 13:47 | 09 MSR | 912 | Cibo/Sonno |
| Sorsele – Sorsele River Hotel | 951 | 91 | Mar 16 Giu 06:22 | Mer 17 Giu 21:45 | 10 MSR | 741 | Cibo/Sonno |
| Åmsele – Åmsele Campeggio | 1 108 | 157 | Mar 16 Giu 12:16 | Gio 18 Giu 10:08 | 11 MSR | 1 324 | Cibo/Sonno |
| Umeå – Scandic Plaza | 1 215 | 107 | Mar 16 Giu 16:23 | Gio 18 Giu 18:10 | 12 MSR | 1 025 | Cibo |
I tempi dei checkpoint sono calcolati secondo l’ACP90 sulla base della lunghezza del percorso di 1 215 km.
La corsa inizia un’ora prima di mezzanotte, cioè al tramonto di domenica 14 giugno. I ciclisti che mantengono una velocità media di 18-20 km/h, comprese le soste, arriveranno tra mezzogiorno e il pomeriggio di mercoledì 17 giugno. I ciclisti che mantengono una velocità media di 14-16 km/h, comprese le soste, arriveranno tra la mattina presto e mezzogiorno di giovedì 18 giugno, il giorno prima della vigilia del solstizio d’estate svedese.
Descrizione del percorso
Per garantire la sicurezza dei partecipanti, l’evento avrà inizio al tramonto, alle 23:02, evitando così il traffico intenso sulla E12. Per ridurre le dimensioni del gruppo subito dopo la partenza e accorciare le code al primo controllo, i partecipanti saranno suddivisi in gruppi di partenza che lasceranno il punto di partenza a intervalli di cinque minuti.
Controlli 1-3: Il punto di partenza, Brännland Inn (62 m s.l.m.), si trova alla periferia di Umeå, a circa 10 km dal centro. La parte iniziale del percorso segue il fiume Ume e l’autostrada europea E12 (nota anche come Blå vägen, “La strada blu”) fino al villaggio di Granö, dove i ciclisti attraversano il fiume Ume su un ponte di legno per raggiungere il primo controllo Granö Beckasin. Dopo aver fatto inversione a U e aver attraversato nuovamente il fiume, i ciclisti continueranno a seguire il fiume Ume fino al secondo controllo Hotell Lappland a Lycksele (218 m s.l.m.). Il sole sarà già sorto quando i primi ciclisti arriveranno a Lycksele poco dopo le 03:00.
Da qui, il percorso si allontana dal fiume Ume e inizia la prima tappa collinare sulla strada 360 verso Vilhelmina. Per la maggior parte le pendenze sono lievi, ma le salite sono talvolta lunghe, raggiungendo un’altitudine di 589 m s.l.m. nel villaggio di Risträsk prima di ridiscendere verso Vilhelmina e il terzo controllo del brevetto, l’Hotel Wilhelmina. Dopo aver completato i primi 240 km del percorso, i ciclisti arrivano qui giusto in tempo per la colazione. L’Hotel Wilhelmina è il primo controllo con sistemazioni organizzate per il pernottamento.
Controlli 4-5: Dopo Vilhelmina il percorso entra nella catena montuosa scandinava, le Scandes. Lasciata Vilhelmina sulla E45, il percorso svolta presto sulla strada 1067 verso il villaggio di Stalon. Seguendo le rive del lago Malgomaj, la prima metà della tappa è abbastanza pianeggiante fino a Stalon, dove il percorso svolta sulla strada 1077 verso il villaggio di Dikanäs. Qui inizia la prima vera salita della tappa. La strada raggiunge un’altitudine massima di 636 m s.l.m., attraversando la riserva naturale di Marsfjället, prima di scendere al lago Dikasjön (418 m s.l.m.). Da qui il percorso prosegue sulla strada 1088 fino al quarto controllo, Fjälltorget, situato nel centro del villaggio e della stazione sciistica di Kittelfjäll (535 m s.l.m.).
Da Kittelfjäll, il percorso attraversa nuovamente un paesaggio prevalentemente disabitato, ricoperto da foreste di abeti rossi e betulle, paludi, fiumi e laghi. La strada raggiunge un’altitudine di 647 m s.l.m. prima di attraversare il confine norvegese dopo 61 km. I primi ciclisti arrivano a Hattfjelldal (215 m s.l.m.) e al controllo Hattfjelldal Hotel intorno all’ora di cena.
Controlli 6-7: Anche la tappa dopo Hattfjelldal è collinosa, sebbene con salite meno ripide, poiché i corridori seguono le rive del lago Røssvatnet, il secondo lago più grande della Norvegia (383 m s.l.m.), sulla stretta e tortuosa strada 291/331. Attenzione alle pecore! Questa strada termina con una lunga discesa di quasi 25 km fino al villaggio di Korgen, dove si collega all’autostrada europea E6. Circa 7 km dopo Korgen, il percorso raggiunge il livello del mare e, con una vista sul Ranfjord, i ciclisti arrivano presto al sesto controllo Dalselv Hotell, situato nel villaggio di Dalselv, 11 chilometri prima della città portuale di Mo i Rana (Mo). A sud di Mo, il limite di velocità sulla E6 è per lo più di 70 km/h. Tra Korgen e Mo ci sono due brevi gallerie che i ciclisti possono attraversare in bicicletta, e anche un tratto di strada con gallerie dopo il villaggio di Bjerka che i ciclisti devono aggirare (ben segnalato).
Dopo Mo, i partecipanti lasciano il Ranfjord e il viaggio prosegue di nuovo in montagna sulla E6. Poco prima del villaggio di Røssvoll, circa 8 km a nord di Mo, i ciclisti vengono deviati intorno a un altro tunnel (ben segnalato). Circa 3 km dopo Røssvoll c’è un altro tunnel che i ciclisti, invece, possono attraversare. È lungo 1,3 km ed è poco illuminato. Si consiglia di utilizzare luci per biciclette.
Il percorso conduce poi i ciclisti attraverso la valle di Dunderland, con una breve deviazione verso il fiume Rana e il villaggio di Nevernes, per poi risalire sopra il limite della vegetazione arborea sul Saltfjellet fino al settimo controllo, che è l’Arctic Circle Center, situato al Circolo Polare Artico. La maggior parte dei partecipanti avrà superato questo controllo entro martedì pomeriggio. Gran parte dell’autostrada da Mo all’Arctic Circle Center è stata ricostruita e rifatta negli ultimi anni, quindi il manto stradale è per lo più eccellente. La salita dal livello del mare fino al punto più alto dell’autostrada Saltfjell (692 m s.l.m.) è molto facile, con pendenze generalmente comprese tra il 2 e il 4%, ma il vento da nord, che non è raro, può aumentare la difficoltà. Dunderland è scarsamente popolata, quindi il limite di velocità a nord di Mo è per lo più di 90 km/h.
Si prega di notare che durante il giorno la E6 può essere molto trafficata da auto, camper e autocarri. La maggior parte dei ciclisti che desiderano evitare il traffico intenso dovrebbero prendere in considerazione l’idea di percorrere queste tappe a tarda notte (ricordate: ci sono ancora condizioni di luce diurna).
Controlli 8-9: Dopo l’Arctic Circle Center, i ciclisti affrontano una lunga discesa fino a Junkerdal, dove lasciano la E6 e iniziano una salita di 15 km con un dislivello di 600 m sulla strada nazionale 77/strada nazionale 95 fino al confine svedese. I primi 2,7 km della salita hanno una pendenza media del 7,1%. I ciclisti utilizzano la vecchia strada nazionale, chiusa al traffico motorizzato, per la prima parte della salita.
L’autostrada 95 è l’unica autostrada nazionale (strada A) che attraversa gli Scandes sopra il limite della vegetazione arborea e circa 8 km dopo il confine il percorso raggiunge il suo punto più alto a 740 m sul livello del mare. Da qui, il viaggio prosegue verso la stazione meteorologica SMHI (Istituto meteorologico e idrologico svedese) a Mierkenis e poi verso il lago Vuoggatjålmjaure (481 m s.l.m.) e il campo Vuoggatjålme, che è l’ottavo checkpoint del brevetto. Qui siamo ancora a nord del Circolo Polare Artico, quindi il sole rimarrà sopra l’orizzonte per tutta la notte. Dopo Ust’-Shchuger in Russia, la seconda temperatura più fredda in Europa è stata registrata a Vuoggatjålme: -52,6 °C.
La tappa fino a Vuoggatjålme è l’ultima delle tappe collinari. Dal campo di Vuoggatjålme il percorso prosegue fino ad Arjeplog e al nono controllo Hornavan Hotel, situato sul lago Hornavan (426 m s.l.m.), il lago più profondo della Svezia con una profondità di 221 m. I partecipanti che puntano a un tempo di arrivo di circa 75 ore arriveranno qui ben dopo la mezzanotte di mercoledì. I ciclisti più veloci, che puntano a un tempo di arrivo di circa 60 ore, arriveranno qui intorno all’ora di cena di martedì.
Sebbene anche Vuoggatjålme sia collegata da autobus, Arjeplog è il controllo dove la maggior parte dei ciclisti abbandona il brevetto e prende l’autobus per tornare a Umeå. Se abbandonate ad Arjeplog, prendetevi il tempo per visitare il famoso Museo dell’Argento, che merita sicuramente una visita.
Controlli 10-11: Dopo Arjeplog, il percorso prosegue verso sud-est su strade rettilinee o leggermente curve attraverso paesaggi pianeggianti e boschivi. I ciclisti più forti possono sfruttare queste ultime tappe per recuperare il tempo perso nelle tappe collinari, mentre quelli con le gambe stanche potrebbero trovare le foreste infinite mentalmente impegnative, soprattutto se piove o c’è vento contrario, o entrambi.
La strada 609 da Arjeplog conduce a Slagnäs, dove il percorso si ricollega all’autostrada europea 45 (la Strada Interna) e da Slagnäs i partecipanti seguono la Strada Interna fino a Sorsele e al decimo checkpoint, che è il Sorsele River Hotel.
Da Sorsele, il viaggio prosegue per 28 chilometri sulla Strada Interna prima di svoltare sulla strada 363, che segue il corso del fiume Vindel. Questo fiume è un affluente non regolato del fiume Ume, che nasce a Vindelfjällen. La riserva naturale di Vindelfjällen è una delle aree protette più grandi d’Europa.
La strada 363 conduce all’undicesimo e ultimo controllo del brevetto, ovvero l’Åmsele Camping ad Åmsele. Questo è l’ultimo controllo con sistemazioni organizzate per il pernottamento. Da Åmsele, il viaggio prosegue oltre i villaggi di Hällnäs e Vindeln sulla strada 363, la strada provinciale più lunga della Svezia, fino al villaggio di Tavelsjö attraverso una breve deviazione attraverso il villaggio di Rödåsel.
Dopo Tavelsjö il percorso lascia la 363 e svolta sulla strada 629 che conduce al villaggio di Kassjö e successivamente anche al punto di partenza a Brännland. Da lì i ciclisti seguono le familiari strade cittadine fino al controllo finale: l’Hotel Scandic Plaza Umeå.
Controlli
L’evento mette a disposizione posti letto presso la maggior parte dei controlli per brevi sonnellini. Coperte e asciugamani per la doccia sono forniti dalle strutture. Si prega di notare che questi posti letto sono limitati e non sono appartati. Se ritenete di aver bisogno di un sonno profondo durante il viaggio, vi consigliamo di prenotare una camera privata o una cabina dove poter dormire tra le lenzuola. Le camere e le cabine possono essere prenotate in anticipo o, in base alla disponibilità, all’arrivo durante il viaggio. Vedi i dettagli della prenotazione qui sotto.
Il primo controllo è Granö Beckasin sul fiume Ume. Qui i ciclisti fanno una breve sosta per rifocillarsi. Il secondo controllo è l’Hotell Lappland a Lycksele, dove i ciclisti arriveranno poche ore dopo l’alba. Qui i partecipanti faranno una sosta più lunga per consumare un pasto adeguato. Il terzo controllo del brevetto, l’Hotel Wilhelmina a Vilhelmina, è il primo controllo con possibilità di dormire per brevi sonnellini. Ovviamente, qui è possibile prenotare anche camere private in hotel per sonnellini più lunghi. Kittelfjäll è il quarto controllo. Qui ci sono diverse camere a 4 letti presso l’ostello della gioventù Kittelfjäll, che dispone anche di docce e cucina.
L’Hattfjelldal Hotel è il primo punto di controllo in Norvegia. Offre anche sistemazioni non isolate per brevi sonnellini e docce. Molti ciclisti prenotano qui alloggi privati, quindi assicuratevi di prenotare una camera d’albergo con largo anticipo se avete intenzione di dormire qui! Il prossimo punto di controllo è il Dalselv Hotell e anche qui l’evento ha organizzato sistemazioni per brevi sonnellini. Questo hotel è troppo piccolo per ospitare prenotazioni private, quindi si consiglia ai ciclisti che intendono dormire in questo punto di controllo di proseguire fino alla città di Mo i Rana, dove ci sono diversi hotel. Mo i Rana dispone anche di una stazione di servizio aperta 24 ore su 24, ristoranti, caffè e negozi di alimentari.
Da Mo il percorso sale sul Saltfjellet fino al Circolo Polare Artico e all’Arctic Circle Center, dove i ciclisti fanno una sosta per mangiare. L’ultimo posto dove dormire tra i controlli prima del Circolo Polare Artico è la pensione Krokstrand Café & Rooms a Krokstranda (alloggio privato). Scendendo da Saltfjell, il percorso lascia la E6 a Junkerdal, dove gira verso est e torna in Svezia. Proseguendo dritto per 1 km da qui, troverete un’altra alternativa per l’alloggio privato: il Saltdal Turistsenter. Oltre alle camere di motel e alle cabine, il Saltdal Turistsenter dispone anche di un negozio di alimentari e di un ristorante.
Dopo Junkerdal e il confine svedese si trova l’ottavo controllo del brevetto, Camp Vuoggatjålme, sul lago Vuoggatjålmjaure. Qui i partecipanti hanno a disposizione diverse baite e anche una serie di cabine che possono essere prenotate privatamente. I gruppi più numerosi possono, ad esempio, prenotare chalet con sauna privata. Vuoggatjålme dispone di un ristorante e di un bar situati in riva al lago, nonché di docce e sauna in caso di maltempo.
Il nono controllo è l’Hornavan Hotel ad Arjeplog. Anche qui sono disponibili sistemazioni non isolate per i partecipanti, nonché docce e sauna in caso di pioggia. Oltre al pasto incluso, i partecipanti affamati possono anche acquistare un biglietto per una colazione a buffet tra le 06:30 e le 09:00. Anche l’Hornavan Hotel è molto popolare, quindi assicuratevi di prenotare una camera con largo anticipo se avete intenzione di pernottare qui. Il decimo controllo con sistemazioni per il pernottamento organizzate è il Sorsele River Hotel a Sorsele. Questo controllo offre anche una doccia e una sauna in caso di maltempo.
L’undicesimo e ultimo controllo del brevetto prima del traguardo è l’Åmsele Camping ad Åmsele. Anche qui è possibile pernottare e affittare cabine private. I ciclisti che completano il percorso in più di 80 ore tendono a fare qui la loro terza sosta più lunga.
Al traguardo allo Scandic Plaza, tutti i partecipanti riceveranno un pranzo al sacco alla reception al loro arrivo. I partecipanti che completano la corsa vedranno timbrare le loro carte del brevetto alla reception e riceveranno una medaglia. Se avete prenotato una camera in hotel e soffrite di dolori muscolari dopo la corsa, vale la pena visitare la sauna dell’hotel al 14° piano, con una vista spettacolare sulla campagna intorno a Umeå.
Alloggio lungo il percorso
È possibile prenotare camere d’albergo e bungalow privatamente sul posto o in anticipo se si desidera fare pause più lunghe durante il brevetto. Si prega di consultare i link sottostanti per gli hotel e i campeggi con bungalow. Alcuni offrono sconti ai partecipanti.
Vilhelmina – Hotel Wilhelmina
Prenota una camera sul sito web Wilhelmina Hotel oppure chiama il numero +46 940-554 20.
Kittelfjäll – Kittelfjäll Hostel
Prenota una camera sul sito web Kittelfjäll Hostel oppure chiama il numero +46 70 277 15 14.
Hattfjelldal – Hattfjelldal Hotel
Prenota una camera sul sito web Hattfjelldal Hotel/GoExtreme oppure invia un’e-mail all’indirizzo: even@goextreme.no o chiama il numero +47 916 84 340.
Mo i Rana – Thon Partner Hotel
Prenota una camera sul sito web Thon Partner Hotel oppure chiama il numero +47 21 49 69 00.
Vuoggatjålme – Camp Vuoggatjålme
Prenota una camera sul sito web Camp Vuoggatjålme, inviare un’e-mail a info@vuoggatjalme.se oppure chiama il numero +46 961-107 15.
Arjeplog – Hornavan Hotel
Prenota una camera presso Hornavan Hotel via e-mail info@hornavanhotell.se oppure chiama il numero +46 961 777 100. Per ottenere uno sconto del 10% sulla prenotazione, utilizza il codice sconto MIDNIGHTSUN.
Sorsele – Sorsele River Hotel
Prenota una camera presso Sorsele River Hotel via e-mail info@sorseleriverhotel.se oppure chiama il numero +46 952-121 50. Per ottenere uno sconto del 10% sulla prenotazione, utilizza il codice sconto MIDNIGHTSUN.
Åmsele – Åmsele Camping
Prenota una cabina su Åmsele Camping inviando un’e-mail a amselecamping@gmail.com oppure chiama il numero +46 72 274 04 64.
Cibo e pasti
l menu per il 2026 sarà definito in primavera, ma sarà simile a quello degli anni precedenti. I menu della maggior parte dei punti di controllo, ma non tutti, hanno influenze locali o nazionali e sono preparati con ingredienti locali. Per il pranzo al Brännland Inn il giorno della partenza, ai corridori verrà servito il piatto austriaco Kaiserschmarrn (frittata di pancake). Più tardi, in serata, ai corridori verrà servita una cena leggera a buffet prima della registrazione alle 20:00.
Al controllo di Granö rid è stata fatta una breve sosta per un caffè e una barretta energetica a base di datteri, mirtilli, fiocchi d’avena e cioccolato. Il primo controllo alimentare a Lycksele prevede una colazione a buffet dove i partecipanti possono prepararsi i propri panini. Anche il secondo controllo, all’Hotel Wilhelmina, offre una colazione a buffet. Il terzo controllo a Kittelfjäll prevede un pranzo a buffet con una scelta tra tre piatti preparati al momento. Al quarto controllo, l’Hotel Hattfjelldal, viene servita una specialità norvegese: zuppa di salmerino artico accompagnata da focaccia, seguita da caffè e biscotti. Il quinto controllo a Mo i Rana potrebbe servire un wrap al salmone. Il sesto controllo, l’Arctic Circle Center, servirà waffle con marmellata di fragole e panna insieme a un wrap di carne di renna seguito da caffè. Al settimo controllo a Vuoaggatjålme ai partecipanti viene servita un’insalata di pasta con pollo. Ad Arjeplog, l’Hotel Hornavan potrebbe servire polpette di carne di alce insieme a un’insalata di patate. Il Sorsele River Hotel, l’ottavo controllo, offre diversi piatti. Ad Åmsele ai partecipanti viene servito il piatto locale, il Palt, fritto sul fuoco e servito con mirtilli rossi e burro, seguito da caffè. Infine, al controllo finale dell’Hotel Plaza Umeå, ai corridori viene servita un’insalata di patate cremosa.
A tutti i controlli sono disponibili opzioni per vegani e vegetariani. Al momento della registrazione all’evento, si prega di indicare eventuali esigenze alimentari particolari: dieta vegana o vegetariana, allergie alimentari, intolleranza al lattosio o al glutine, ecc.
Negozi di alimentari e ristoranti
Questo evento si svolge in una regione scarsamente popolata della Scandinavia, quindi le città e i villaggi sono pochi e distanti tra loro. Le opportunità di soste spontanee tra un controllo e l’altro per rifornirsi sono quindi molto limitate. Detto questo, la maggior parte delle città e dei villaggi in cui si trovano i controlli dispongono di negozi di alimentari e, in alcuni casi, anche di ristoranti. I negozi di alimentari nei villaggi più piccoli chiudono solitamente alle 18:00. Alcuni villaggi in cui non sono presenti controlli dispongono comunque di negozi di alimentari, ristoranti e stazioni di servizio che servono fast food.
Lungo il percorso, le città di Lycksele e Mo i Rana dispongono di stazioni di servizio Circle K aperte 24 ore su 24. A Vilhelmina, la stazione di servizio OKQ8 è aperta dalle 06:00 e il negozio Coop locale apre alle 08:00. Tra Vilhelmina e Kittelfjäll, il villaggio di Stalon dispone di una stazione di servizio con un piccolo negozio di alimentari e Dikanäs ha un negozio Coop aperto fino alle 18:00. Anche Kittelfjäll ha un negozio Coop aperto fino alle 18:00. Hattfjelldal ha un negozio Coop Prix aperto fino alle 20:00. Nel villaggio di Korgen, tra i controlli di Hattfjelldal e Mo i Rana, c’è una stazione di servizio Circle K che serve fast food ed è aperta fino alle 22:00. Tra Mo i Rana e l’Arctic Circle Center c’è un Coop Prix nel villaggio di Storforshei aperto dalle 08:00 alle 22:00.
Pochi chilometri prima di Vuoggatjålme, i ciclisti troveranno un negozio di alimentari presso il Sandviken Mountain Lodge sul lago Tjaktjaure. Circa 3 chilometri dopo Vuoggatjålme c’è un altro negozio di alimentari al Camp Polcirkeln. Nel villaggio di Jäkkvik, il negozio di alimentari ICA Nära, che dispone anche di una caffetteria, è aperto dalle 09:00 alle 20:00. Ad Arjeplog, Coop è aperto dalle 07:00 alle 22:00 e Coop a Sorsele è aperto dalle 08:00 alle 20:00. A Rusksele, tra i controlli di Sorsele e Åmsele, il negozio di alimentari Handlar’n è aperto dalle 10:00 alle 18:00. Lo stesso vale per Handlar’n ad Åmsele. Il Coop di Vindeln, tra Åmsele e Umeå, è aperto dalle 08:00 alle 21:00. A Vindeln ci sono anche alcuni ristoranti e caffè.
Tutti gli esercizi commerciali in Svezia e Norvegia accettano carte di debito come Mastercard e VISA, anche in combinazione con Apple Pay per i pagamenti contactless. I partecipanti non devono portare con sé contanti durante il viaggio.
Condizioni delle strade
Si prega di notare che l’edizione 2026 della MSR non conterrà una sezione sterrata. Ad eccezione dei lavori stradali, l’evento si svolgerà su strade asfaltate che sono per la maggior parte in condizioni accettabili o eccellenti. Alcune strade sono asfaltate con un manto irregolare e aderente, altre con un asfalto più liscio. Alcuni tratti delle strade di montagna, specialmente in Norvegia, sono danneggiati dal gelo con asfalto sgretolato e crepe trasversali del manto stradale. Fare attenzione alle buche e ai solchi su queste strade. Pneumatici di dimensioni maggiori e con pressione ridotta ridurranno le vibrazioni della strada, ma per il percorso nel suo complesso sono sufficienti pneumatici normali con dimensioni 25-28 mm.
Dopo Vännäsby, a 22 km dal punto di partenza, i ciclisti imboccheranno la E12, dove troveranno un tratto a tre corsie lungo 1 km con una sola corsia che conduce nella direzione del percorso. Si prega di evitare di pedalare in gruppo in questo tratto, poiché sarà difficile per il traffico sorpassare. Pedalate in fila indiana fino a raggiungere l’incrocio 92/E12, dove girerete a destra verso Lycksele.
Clima e meteo
La definizione meteorologica di primavera è un aumento delle temperature medie giornaliere comprese tra 0 °C e 10 °C per almeno sette giorni consecutivi. Alle latitudini dell’evento, la primavera meteorologica si verifica normalmente tra la fine di aprile e l’inizio di maggio. L’estate meteorologica si verifica quando la temperatura media giornaliera è stata di almeno 10 °C per cinque giorni consecutivi. In montagna, la primavera meteorologica si trasforma in estate meteorologica durante l’evento a metà giugno.
Le temperature diurne in pianura saranno comprese tra 15 e 20 °C, mentre scenderanno a 10-5 °C ad altitudini superiori al limite della vegetazione arborea. Temperature notturne in pianura: 10-5 °C. Al di sopra del limite della vegetazione arborea, le temperature notturne rimangono comprese tra 5 e 0 °C.
| CONTROLLO | GIORNO- NORMALE | GIORNO- MASS. | NOTTE-NORMALE | NOTTE-MINI. | VENTO-MEDIA. | VENTO-MASS. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Umeå | 20°C | 24°C | 8°C | 4°C | ||
| Lycksele | 20°C | 26°C | 7°C | 2°C | ||
| Storuman | 19°C | 25°C | 7°C | 2°C | ||
| Kittelfjäll | 14°C | 22°C | 4°C | -1°C | 7 – 14 km/h | 32 km/h |
| Hattfjelldal | 12°C | 23°C | 6°C | 2°C | 7 – 14 km/h | 32 km/h |
| Mo i Rana | 17°C | 26°C | 10°C | 4°C | 7 – 14 km/h | 32 km/h |
| Arctic Circle | 9°C | 23°C | 6°C | 2°C | 11 – 18 km/h | 32 km/h |
| Vuoggatjålme | 14°C | 22°C | 4°C | -1°C | 7 – 21 km/h | 50 km/h |
| Arjeplog | 17°C | 25°C | 7°C | 2°C | ||
| Sorsele | 18°C | 25°C | 8°C | 3°C | ||
| Åmsele | 19°C | 25°C | 8°C | 4°C |
Temperature medie e velocità del vento a giugno.
La topografia di un paesaggio ha un’influenza determinante sui venti, sulle temperature e sulle precipitazioni. In montagna il tempo rimane quindi variabile e imprevedibile anche in estate. Probabilità di pioggia in montagna durante l’evento? Circa il 50%. A giugno si tratta solitamente di piogge da leggere a moderate, ma possono verificarsi occasionali rovesci intensi. Sono possibili anche leggere nevicate, anche se la neve non si depositerà sulle strade.
Abbigliamento e attrezzatura
Come illustrato sopra, durante l’evento le temperature giornaliere subiranno delle variazioni. Le temperature potranno raggiungere i 25 °C durante il giorno e scendere fino a 0 °C durante la notte, se il cielo è sereno. Quando scegliete l’abbigliamento per l’evento, tenete conto anche del fattore vento. Una temperatura dell’aria di 2 °C combinata con una velocità del vento di 15 km/h darà una temperatura percepita di -1,8 °C.
Si tratta di una regione scarsamente popolata e il clima artico può cambiare drasticamente in breve tempo. Soprattutto nelle tappe di montagna ci sono pochi luoghi dove ripararsi. Pertanto, scegliete abbigliamento antipioggia di alta qualità e guanti lunghi che vi mantengano caldi e asciutti, anche nelle condizioni climatiche più avverse. Una giacca antivento e scaldamuscoli non offrono una protezione adeguata. Perderete molto calore se le gambe si bagnano e l’acqua penetra nelle scarpe. I pantaloni antipioggia che si sovrappongono ai copriscarpe impediranno che ciò accada. In sostanza, l’abbigliamento antipioggia dovrebbe essere in grado di mantenervi asciutti anche sotto la pioggia battente.
Abbigliamento antipioggia consigliato
Giacca completamente impermeabile
Pantaloni completamente impermeabili
Cappellino antipioggia
Guanti impermeabili o in neoprene
Copriscarpe impermeabili o in neoprene
L’evento non prevede un servizio di deposito bagagli, quindi gli indumenti indossati durante il brevetto dovranno essere trasportati sulla bicicletta dall’inizio alla fine. Per questo motivo, scegliete indumenti che vi consentano il maggior numero possibile di combinazioni, invece di capi che potreste usare solo una volta o non usare affatto. Si consiglia un sistema a strati con indumenti più sottili e con proprietà diverse. Questi vi daranno la possibilità di regolare la vostra temperatura durante la giornata, facendo brevi soste per togliere o indossare uno strato che potrete poi riporre nella tasca posteriore per un uso successivo. Copriscarpe foderati, gilet antivento e scaldamuscoli per gambe e braccia sono pratici in condizioni di temperatura variabile.
In un brevetto, l’assistenza personale come auto al seguito o depositi di cibo è severamente vietata tra un controllo e l’altro. Poiché il percorso attraversa principalmente zone scarsamente popolate, le opportunità di rifornirsi possono diventare rapidamente molto incerte, soprattutto in montagna. Per questo motivo, è molto importante portare con sé sulla bicicletta cibo e bevande sufficienti per arrivare da un controllo all’altro. Per trasportare cibo, attrezzi, abbigliamento antipioggia ecc. si utilizzano solitamente borse da sella o borse da telaio, vedi esempi: Apidura, Ortlieb, Arkel, Roswheel, Pro Discover. Su strade trafficate e con limiti di velocità tra i 90 e i 100 km/h, un gilet riflettente può essere un buon complemento a un fanale posteriore illuminato, soprattutto in caso di pioggia e nebbia.
Apparecchiature elettroniche
L’evento MSR utilizza un sito web semplice e intuitivo durante la gara per scopi di tracciamento e per la sicurezza personale in montagna. Effettuando il check-in ai controlli tramite il sito web, sia l’organizzatore che amici e familiari potranno seguire i tuoi progressi lungo il percorso. Per questo motivo, anche se desideri scattare foto, è importante che il tuo cellulare rimanga acceso durante tutta la gara.
Per i partecipanti internazionali al di fuori dell’UE/SEE sarà pratica una soluzione prepagata, Telia Prepaid. La ricezione cellulare è per lo più eccellente lungo il percorso. Vedi le mappe di copertura: Telia Sweden. Telia Norway.
In Svezia e Norvegia, la tensione standard è 230V. Prese: tipo F Schuko (EE 7/4) e tipo C Europlug.
Riparazioni biciclette
Nella maggior parte dei controlli troverai gli attrezzi di base per le riparazioni e in alcuni controlli potrai anche acquistare pneumatici di ricambio, camere d’aria e kit di riparazione, ma le uniche officine con meccanici qualificati lungo il percorso si trovano a Mo i Rana. Quando arriverai a Mo, vedrai Sport 1 Sporthuset Mo sul lato destro della strada. Nel negozio troverai il meccanico, Ole, al primo piano.
Natura e fauna
Avrete buone possibilità di avvistare alci, renne e volpi vicino alla strada, soprattutto la sera e la notte. Potreste anche vedere cervi rossi e caprioli e, in rari casi, ghiottoni, linci o martore; forse anche lupi grigi o orsi bruni. Sui laghi di montagna troverete uccelli come cigni selvatici, cigni reali e strolaghe minori. Nei prati delle fattorie potrete vedere gru comuni, oche canadesi e oche selvatiche. Nelle foreste potrete vedere il picchio nero, il picchio rosso maggiore, il cuculo comune, il gallo cedrone e il fagiano di monte, ma anche rapaci come la civetta capogrosso. Avrete anche la possibilità di vedere rapaci più grandi come l’aquila reale e il falco dalle zampe ruvide. Al di sopra del limite della vegetazione arborea potrete vedere la pernice bianca. In Norvegia, intorno al lago Røssvattnet, le pecore domestiche vagano libere sulle strade. Giù al mare potrete forse vedere un’aquila di mare che vola sopra il Ranfjord tra sterne artiche e diverse specie di gabbiani.
Sia in Svezia che in Norvegia vige il diritto di accesso pubblico alla natura selvaggia, il che significa che è consentito sia campeggiare che nuotare nelle foreste e nei laghi di proprietà privata, purché non si sporchi o si distrugga nulla e non ci si trovi nelle immediate vicinanze di abitazioni private (in tal caso, chiedere prima il permesso). In montagna, l’acqua dei torrenti è potabile. Tuttavia, non bere acqua stagnante. L’acqua deve essere corrente e limpida.
Consigli per il percorso
- Prima dell’evento, studia il percorso su Google Street View, in particolare gli incroci critici e la posizione dei controlli.
- Quando pedali, risparmia il più possibile le energie. Cerca di mantenere una frequenza cardiaca costante durante tutto il brevetto. Immagina che la seconda metà del brevetto sarà più veloce della prima.
- Non stressarti, perché anche questo è uno spreco di energie. Un brevetto è soprattutto una prova mentale. Non contare i chilometri. Rilassati e lascia che il brevetto richieda il tempo necessario. Suddividi la distanza in tappe più brevi e concentrati su di esse.
- Cerca di essere organizzato ai controlli, poiché il tempo trascorso qui è incluso nel tempo totale di percorrenza. Pianifica le tue soste in anticipo e sii efficiente. Con il tempo pagherai lo sforzo di pedalare più velocemente per recuperare il tempo trascorso ai controlli.
- Pianifica l’assunzione di cibo e liquidi a lungo termine. Non lasciare un controllo senza aver riempito le scorte e le borracce. Porta sempre con te delle scorte di riserva in caso di imprevisti tra un controllo e l’altro. Detto questo, è consentito ricevere aiuto dai residenti lungo il percorso, ad esempio per riempire le borracce o riparare una bicicletta, anche tra un controllo e l’altro.
- Non dimenticate di registrarvi ai controlli! Registratevi ai controlli e assicuratevi che la vostra carta di brevetto sia firmata e/o timbrata PRIMA di fare qualsiasi altra cosa, ad esempio mangiare, dormire o andare in bagno, ecc.
L’organizzatore Randonneurs Laponia vi augura un viaggio sicuro e buona fortuna!